Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Bílá zadní sv?tla pro Felicii (a zástavba Led diod)
Rubrika: Sv?tla
Publikován: 27. března 2006
I když už tuningu moc nedám, ob?as se najde n?co, co mne osloví. P?ed
pár m?síci jsem v jednom regále obch?dku s náhradními díly pro škodovky
našel pár bílých kryt? na zadní sv?tla na Felicii, vzhledem k p?íjemné
cen? kolem 500,- k? jsem neváhal. P?edpoklad, že kryty „n?jak“ vym?ním
vzal,jak jist? už tušíte, rychle za své.
Co bylo od po?átku jasné, je pot?eba nejen „?irý“ kryt, ale i žárovky
pat?i?né barvy, tedy dv? ?ervené 21W, dv? ?ervené 5W a dv? ?ervené 21/5W.
Najít ale prodejce t?chto žárovek bylo horší než jsem p?edpokládal, ve
v?tšin? obchod?, kde jsem našel prodávat tyto nebo jiné kryty, které vyžadují
?ervený zdroj sv?tla, prost? ?ervené žárovky nem?li. Nakonec jsem je sehnal
po úmorném shán?ní asi po m?síci, pro jistotu jsem jich vzal tedy víc,
abych s každým prasklým vláknem nemusel jezdit 15km do obchodu pro žárovku.
M?l jsem tedy vše co jsem p?edpokládal že budu pot?ebovat.
Samotná demontáž sv?tel z vozidla je velmi jednoduchá, odpojení konektoru
a odšroubování t?ech matek, práce na pár minut. Vyndat víko se žárovkami
je také jednoduché, odehneme ?ty?i packy a ven s ním. Tímto jednoduchá
?ást kon?í, myslel jsem, že zvládnu p?vodní kryt demontovat n?jak tak aby
v p?ípad? že se tento neosv?d?í šel zase použít, omyl, to nelze. Kryt je
tak d?kladn? p?ilepen, že ho nelze jinak než destruk?n? sundat. Pak ale
nastává další problém, nový kryt samoz?ejm? díky zbytk?m lepidla a starého
krytu nesedí, zkrátím to ru?n? by to trvalo asi v??nost a i s pomocí modelá?ské
brusky to trvalo hodiny a výsledek stále ješt? není takový jaký bych si
p?edstavoval. Protože život už m? nau?il, neo?ekával jsem že všechno vyjde
napoprvé, a tak jsem nelepil sv?tlomet hned stejným lepidlem, ale použil
pouze tavný plast, který dostate?n? drží a zárove? se pak dá ješt? rozd?lat.
Nandal jsem nové ?ervené žárovky a po montáži do vozidla se kochal tím
jak to všechno bezva vypadá. Takže shrnutí první ?ásti, p?ipravit
se na blbé odstra?ování p?vodního krytu a zdlouhavé vybrušování aby nový
kryt sed?l.
Spokojenost jak to už bývá netrvala dlouho, asi po dvou t?ech dnech se mi za?alo zdát, že jedna ?ást obrysového sv?tla už nesvítí tak ?erven?, tedy spíš r?žov? jako p?edtím. Nezdálo. Po letmém pohledu bylo jasno, 5W obrysová žárovka z n?jakého d?vodu ztratila ?ást své ?ervené vrstvy a svítila tak do oranžova. Tak jsem ji hned vym?nil a pohoda. Asi tak za dva týdny jsem op?t šel okolo zapnutých sv?tel, už bylo jasno nebyla to náhoda, tak jsem vyndal všechny žárovky, ty ?ervené obrysové jsou ob? dv? na vyhození, p?í?inou je teplota žárovky která ni?í lak. Jinak ?e?eno životnost t?chto „?ervených“ žárovek je asi 20hodin provozu, což p?i povinném denním svícení je pár dní. Ud?lalo se to postupn? na všech 7mi žárovkách co tam byly, takže možná vadná série, jenže pak jsem vid?l v okolí další dv? Feldy, které mají stejná sv?tla a svítily naprosto stejn? mizern?, to už se pomalu nedá nazvat ani r?žovou, to je pomalu do žluta, takže to není vada série. Hledání náhrady nabralo jasný sm?r, b?žn? v prodeji se dají sehnat ledžárovky a to v?etn? t?ch 21/5W, ceny se však velmi liší první prodejce je nabízel za cca 200k?/ks, p?i hledání se mi poda?ilo najít prodejnu, kde se dají sehnat za 70/ks. Po montáži však op?t p?išlo vyst?ízliv?ní, z plochy která je normáln? osv?tlena tj. asi 18x10cm byl osv?tlen asi tak 5cm kroužek a vypadalo to úd?sn?. Jediné plus, ?ervená byla opravdu ?ervená, ale jak výkon, tak osv?tlení plochy bylo naprosto nedosta?ující.
?ervené žárovky hned p?i prvním použití, i když to tak na fotce nevypadá
svítí mezi r?žovou a oranžovou...
Poslední možností je vždy vlastní výrobek, jak jinak. Za?al jsem od jednoduchého nákresu, pro pokrytí plochy jsem došel k dvaceti diodám na sv?tlo a pro dostate?ný výkon jsem zvolil vhodné autoled, zmi?ovat výhody autoled oproti užití n?jakých vysocesvítívých „oby?“ diod nemá smysl, prost? proto že cena je v podstat? ta samá a už jen samotná zvýšená odolnost mechanické montáže (díky 4 noži?kám, místo 2) je k nezaplacení. Diody jsem rozvrhnul po?tem a umíst?ním tak, aby p?i obrysovém sv?tle byla nasvícena celá plocha s menší intenzitou (diody s v?tším vyza?ovacím úhlem a menší svítivostí) a p?i brzdovém sv?tle se zna?n? zvýšila intenzita ve spodní polovin? sv?tla (diody s malým vyza?ovacím úhlem a vysokou svítivostí). Necht?l jsem se p?íliš namáhat a tak jsem pro osazení použil univerzální vrtaný plošný spoj, z vn?jší strany jsem ho nast?íkal st?íbrnou barvou, takže ve sv?tle není vid?t p?echod mezi parabolou a deskou. Zbýval vy?ešit poslední problém, problém napájecího nap?tí diod. Ideální by byl n?jaký pulzní transformátor a p?kn? stabilizované nap?tí, narážím na málo prostoru a cenu. Tak risknu to, že svítivost prost? bude úm?rná nap?tí v síti a reguluji pouze odpory, spo?ítám je na cca 13,5V a testuji jak to bude svítit na ?ekn?me 11,5V z akumulátoru, na stole všechno vypadá dob?e. Demontuji tedy op?t sv?tla a odlepím kryty, op?t nastane ?as destrukce, tentokrát pr?hledného plexi, které sm?ruje paprsky žárovek, to je te? již nežádoucí, navíc prost? stojí v cest?. Plošný spoj za?íznu na míru a v rozích samo?eznými šrouby p?ipevním, šrouby pak tavným plastem zajistím, aby je náhodou nenapadla n?jaká nekalá uvol?ovací ?innost. Chvíle uvažování jak k rozvodu p?id?lat vodi?e, rozhodoval jsem se mezi provrtáním a o?kem na kabel a p?ipájením, nakonec jsem si ?ekl nejd?ív zkusím pájku a když to nep?jde, vrtat se dá vždy. Se silnou pájkou a pájecí kapalinou se dá pájet i na ten „plechový“ rozvod k žárovkám. Pak už jen vyzkoušet zda vše chodí a op?t p?ilepit kryty. Po montáži do auta následuje op?t zkouška a vše funguje jak má. Zbývá už tedy ud?lat jen n?jaké b?žné testy. M??ení luxmetrem pro porovnání svítivosti se nepoda?ilo, protože okolní sv?tlo (v noci) dovolilo m??ení maximáln? z metru a to byly výsledky celkem nepr?kazné. Tak jsem p?istoupil k jednoduššímu testu, dv? Felície vedle sebe a posuzoval subjektivn? ze vzdálenosti 50 a 100 metr? ve dne i v noci, ve všech ?ty?ech p?ípadech mají podle mého soudu diodová sv?tla co se týká sv?telnosti, rozpoznatelnosti lehce navrch. Ješt? jsem se zabýval tím, nakolik takto upravené sv?tlo m?že osl?ovat, brzdová sv?tla bohužel ano, ale asi tak stejn? jako normální brzdová sv?tla.
Sv?tlomet po odstran?ní vnit?ního rozptylovacího plastu, s plošným
spojem na kterém jsou diody.
Výsledek se nedá dostate?n? fotografií zdokumentovat, z blízka je vid?t
samostatné diody (horní vý?ez) z pár metr? již sv?tlo p?sobí jako vcelku
konstantn? osv?tlené.
Pokud mám tedy celkov? zhodnotit p?estavbu sv?tel na bílá a zástavbu
led sv?telného zdroje, tak znovu bych se do toho už nepoušt?l, je to zbyte?né
hraní bez v?tšího užitku.
Plusy
7.2.2007 Aktualizace po delším používání sv?tel - zkušenosti:
- je pot?eba tam dodelat odrazky, i když sv?tla mají tu odraznou plochu, není ?ervená, ?ešení nejjednodušší je koupit ?ervené samolepící odrazky, bohužel tím jde design této úpravy do kyti?ek, ale bezpe?nost má p?ednost
- druhá zásadní zkušenost je nabita ob?asnými jízdami za svým vozidlem, práv? výhoda "rychlého" rozsvícení diod se mi zdá v praxi nevýhodou, protože rozsviceni brzd málo z?etelné, v další verzi bych volil bu? výrazn?jší diferenciaci místa, nebo sv?telného toku mezi ob?ma sv?tly (obrysovým,brzdovým) pro z?eteln?jší brzdová sv?tla
Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz