Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Zariadenie na úsporu benzínu (pre vozidlá Škoda s karburátorom)
Rubrika: Motor
Publikován: 9. listopadu 1999

Snahy o zníženie spotreby benzínu (hlavne pri dnešných cenách) sa zameriavajú na štyri hlavné oblasti:

• konštrukciu signalizátora (ekonometra), ktorý upozorní na prekro?enie optimálnych otá?ok
• konštrukciu regulátora podtlaku v nasávacom potrubí
• konštrukciu víri?a, ktorý zlepšuje premiešanie zápalnej zmesi v nasávacom potrubí
• konštrukciu zariadenia, ktoré zatvára ventil behu naprázdno karburátora (EMV) pri prekro?ení nastaveného po?tu otá?ok, ?o je náš prípad.

EMV (elektromagnetický ventil behu naprázdno) umož?uje chod motora pri vo?nobehu (aj pri jazde na neutráli) a tiež zabra?uje samovznieteniu motora pri vypnutí. Pri vyšších otá?kach je však tiež otvorený a dodáva motoru palivo, ?o si myslím nie je potrebné. Novšie typy karburátorov sa konštruujú tak, že pri ur?itých otá?kach motora nemôže palivo prúdi? do motora cez dýzu behu naprázdno.

OPIS ZAPOJENIA:

Zariadenie je možné charakterizova? ako pomerne jednoduché (bez integrovaných obvodov). Impulzy z rozdelova?a je možné privies? tieneným vodi?om, ?ím sa zníži rušenie. Kladný impulz prechádza odpormi R1, R4, R5 až na tranzistor T1, no je napä?ovo upraveny Zenerovou diódou. Led so svojimi odpormi sú zapojené podvojne-to preto, že toto zariadenie je možné zabudova? v oblasti motora (na miesto kde sa nebude prehrieva?) a ovláda? ho z dvoch miest, z kabíny z palubnej dosky a priamo v priestore umiestnenia. V prípade, že zariadenie sa montuje priamo do palubnej dosky, ne je potrebné toto podvojné zapojenie sú?iastok. Poistka PO zabra?uje zni?eniu zariadenia náhodným skratom. V prípade prepálenia poistky, ktorá je umiestnená na plošnom spoji, alebo inej poruchy (zariadenie nereaguje), nie je potrebné zariadenie ihne? otvori?, aby sme ho opravili, ale sta?í prepnú? prepína? do polohy OFF a tým sa zariadenie odstaví a EMV funguje akoby bol zapojený napriamo, ?o umož?uje usmer?ovacia dióda D6. Poruchový stav je možné registrova? optickou signalizáciou ?ervenej LED.
Pri príchode impulzu do zariadenia sa nakrátko otvorí tranzistor T1 a “napájací +” sa dostane cez R7 až k C1 a P1. Tieto dve sú?iastky tvoria ?len, ktorým sa nastavujú otá?ky motora. ?ím sú otá?ky menšie, prívod impulzov je pomalší na C1, ktorý sa nimi nabíja. Trimer P1 má funkciu vybíjania C1. Z toho vyplýva, že ak sú otá?ky pomalé, C1 sa plne nestíha nabíja? a medzi R7 a R8 je menšie napätie, ?o spôsobí uzavretie T2. Potom sa otvoria T3 a T4 (aj EMV) cez R10, D3, R12. Tranzistor T4 slúži ako neiskriaci, narozdiel od relé, spína? EMV. Jeho dva vývody sa prispájkujú a tretí (obal) sa pripevní skrutkou. Sú?iastky C3 a R11 odstra?ujú pri nižších otá?kach ako sú nastavené rýchle otváranie a zatváranie EMV.

UVEDENIE DO CHODU:
Trimer nastavíme do strednej polohy, pripojíme EMV, mínus a až potom kladný pól napájania (kladný pól napájania sa pripája z pôvodného prívodu pre EMV, ?ím sa dosiahne, že celé zariadenie bude v prevádzke iba vtedy, ak je zapnuté zapalovanie). Ihne? po napojení “+” sa má rozsvieti? zelená LED. Po prepnutí prepína?a do polohy “OFF” má svieti? zelená a ?ervené LED sú?asne. Žltá LED je signalizátorom príchodu impulzov (pod?a otá?ok bliká až svieti).

Vývody na plošnom spoji:
1 - k rozdelova?u alebo svorke 1 na cievke
2 - kostra “-“
3 - poloha “ON” na prepína?i
4 - žltá LED k prístrojovej doska
5 - k elektromagnetickému ventilu vo?nobehu
6 - zelená LED k prístrojovej doska
7 - kostra k prístrojovej doska “-“
8 - ?ervená LED k prístrojovej doska
9 - poloha “OFF” na prepína?i

Zariadenie má reagova? na frekvenciu (otá?ky) cca 2000 otá?ok/min. Pri týchto otá?kach má vypína? a zapína? EMV a zelenú LED. Toto nastavenie sa dá urobi? aj pomocou otá?komera.

STAVBA A VYHOTOVENIE:
Toto zariadenie je pomerne jednoduché a mal by ho zvládnu? aj za?ínajúci konštruktér. Môžme ho umiestni? do známej plochej panelovej inštala?nej krabice, ktorú sme vopred upravili tak aby sa nám vošiel plošný spoj (trošku odpíli? zo st?píkov). Plošák sa pripevní pomocou skrutiek spojmi nahor. Sú?iastky R a C sú prispájkované naležato. Na ví?ku sa vyv?tajú tri dierky o priemere 3 mm pre LED a otvor pre prepína?. Na prívod “+” pólu, impulzov z rozdelova?a a napájania EMV použijeme tri samostatné kábliky. Zariadenie je zostavené z bežne používaných sú?iastok, a nie je finan?ne náro?né.

POUŽITÉ SÚ?IASTKY:
R1, R4 - 3k9
R2, R3, R9, R12, R13, R14, R15, R16 - 1k0
R5 - 10k
R6, R10 - 22k
R7, R8 - 200R
R11 - 220k
PO - 0,3A
ZD - 3V3
T1, T2, T3 - KC 239B
T4 - KU612 (môže by? aj BC161-16, prípadne KFY 16)
C1 - 47?
C2, C3 - 4?7
D1, D2 - 3mm žltá LED
D3 - 1N4148
D4, D5 - 3mm zelená LED
D6 - 1N5408
D7, D8 - 3mm ?ervená LED
P1 - odporový trimer 1k0
J1, J2, J3 - drôtový prepoj
Jednostranná doska plošných spojov
Poistkový držiak do dosky plošných spojov
Prepína? kolískový
Plochá inštala?ná krabica (može by? aj iná)

OBRÁZKY: Schéma zapojenia, plošný spoj a rozmiestnenie sú?iastok na plošnom spoji.

Autor článku: Imro (Imrich Šimúth)
E-mail: simuth@biotika.sk