Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Škodovky v Bulharsku (Plovdiv, Sofia, zá?í 2005)
Rubrika: Ostatní
Publikován: 10. října 2005
Konec zá?í jsem strávil na veleterhu v Bulharském Plovdivu.
P?ekvapilo m?, co se tam d?je na silnicích (doprava se tomu asi ?íkat nedá) a kolik škodovek (nejen starých) tam jezdí, takže podávám zprávu.
N?kolik fotek (p?edem se omlouvám za jejich prachmizernou kvalitu) ke stavu tam?jších silnic a škodovek najdete ve fotogalerii.
O Slovensku toho moc nenapíšu, t?ch 50km nemá cenu komentovat.
V Ma?arsku jsme krom? jednoho šílence, který kli?koval po dálnici s vrakovitým Citroenem BX naloženým po st?echu jsme nic až tak hrozného nepotkali, je to p?ecejen EU, a?koliv..... U nás je sice zvykem, že dost lidí jezdí z ostra - v Ma?arsku je spíš výjimka, když n?kdo z ostra nejede - asi to bude tím gulášem. Na vozovém parku je vid?t, že provozovaných pohrobk? socialistického automobilismu kvapem ubývá.
Srbsko má krásnou dálnici, po které se dá p?kn? profr?et, stopy vále?né v?avy už ani nejsou moc vid?t ale pro milovníka Škodovek nic moc, krom? b?žných nov?jších vozidel, v?etn? Felicií, Fabií a Octavií jenom samé Yugo a Zastava. Nic naplat, vyráb?li si je tam sami, tak a? si v t?ch pidiautech jezdí. Trochu výjimkou je B?lehrad, tam jezdí opravdu všechno, co má kola.
Po p?ejezdu hranic mezi Srbskem a Bulharskem nastává pro st?edoevropana zásadní šok - dopravní zna?ení (pokud existuje) i dopravní p?edpisy m?ní význam. Uvedu jen n?kolik zásadních rozdíl?:
- V centrech m?st nejsou žádné jízdní pruhy, prost? široká silnice, ukazatele sm?ru pouze pro jednotlivé ?ásti m?sta - mimo m?sto nic, to až p?ípadn? na vn?jším okruhu
- P?ednost v jízd? - Pokud jste na hlavní silnici, NIKDY nejezd?te po pravé stran?, ti z vedlejší tam vlítnou bez rozhlédnutí
- Chodci se chovají "ohledupln?", a?koliv mají p?ednost a mnohdy i zelenou. ?idi?i se jim na oplátku ob?as vyhnou a snaží se je nepozabíjet všechny.
- Zna?ka v EU známá jako "Zákaz zastavení" se v Bulharsku interpretuje jako "Všichni parkujte na chodníku"
- B?žné je parkování na chodníku, n?kdy dokonce auta na chodníku a na silnici tvo?í soub?žné ?ady, jak se y chodníku odjede se mi nepoda?ilo zjistit.
- Na víceproudé silnici v centru b?žn? o?ekávejte: menší nehody, porouchaná auta uprost?ed silnice, povozy tažené minikon?m, vozidla stojící kolmo ke sm?ru jízdy, vozidla s nákladem na st?eše, žebrající bezdomovce, cyklisty v protism?ru (pozor! na to mají p?edpis)
- Výpis b?žn? užívaných rychlostí (vždy obec, mimo obec, dálnice - v km/h):
Osobní auto - 80,100,140
Taxík - 100, 120, 120 (taxíky jsou v hrozném stavu)
Nákladní vozidlo - 70,75,76 (jsou bu? p?etížené nebo pamatují 2.sv válku)
Autobus - 40,80,100 (viz. nákladní vozidla)
- S výjimkou jedné dálnice dosahují silnice maximáln? úrovn? našich silnic druhé t?ídy, mnohdy je ovšem nelze prohlásit poctiv? ani za zpevn?nou komunikaci
- Za zmínku stojí sv?telná signalizace na k?ižovatkách. Krom? u nás standardních semafor? na hranici k?ižovatky jsou na prot?jší hranici k?ižovatky ješt? další semafory, takže je b?žnou praxí, že si ?idi?i najedou do k?ižovatky ješt? když mají ?ervenou a ve chvíli kdy padne zelená (což vidí na t?ch "vzdálen?jších" semaforech) to do k?ížovatky rovnou vpálí t?sn? za auta, kterým práv? padla ?ervená a opoušt?jí k?ižovatku. Ur?it? to zrychluje provoz, ale zmatek to je po?ádný. Na "lepších" k?ižovatkách v Sofii mají dokonce odpo?ítávání, aby ?idi?i v?d?li, za jak dlouho m?žou vyrazit.
Dopravní prost?edky v Bulharsku jsou r?znorodé a odpovídají majetkovým pom?r?m majitele. Jejich široká škála st?edoevropana uvede v nezm?rný údiv. B?žn? se vyskytují klasické kousky typu Fiat 500, Lada 1200, Trabant, Wartburg, Citroen 2CV, VW Brouk, Moskvi? a jiné jim podobné, mezi nákladními vozy stojí za zmínku Kamaz a všechny možné -AZy ze Sov?tského svazu, ovšem i Liaz RT se objeví(taky -AZ).
Osobní auta se vpodstat? d?lí do t?ech po?etn? silných skupin:
Naprosté vraky - úpln? otlu?ená auta starší 20ti let, mezi které pat?í i všechny vozidla bývalého socialistického bloku
Polovraky - mladší vozidla, obvykle s naprosto vytlu?enými tlumi?i a velkým po?tem leh?ích vad na kráse
Super-káry - nalešt?né Mercedesy, Fordy, BMW, Chryslery, Jeepy a podobn? - obvykle ?erné barvy. U jejich majitel? by m? nep?ekvapilo, kdyby vozili pod seda?kou boucha?ku a ani ve snu by m? nenapadlo jim zk?ížit cestu. Bude to z?ejm? d?vod, pro? nejsou otlu?ené. Ob?as se objeví i ?erný Superb.
Ostatní "slušná" auta jsou v?tšinou Fabie, které si vzhledem k nízkému v?ku uržují funk?ní podvozek. Viz. dále.
Tem?? není typ Škodovky, který bych tam nepotkal. Po?ínaje Škodou Octavia (typ 440?), Š 110L, Š105,120,130, Favorit, Forman, Pick-up, Felicia, Felicia Combi, Octavia, Fabia i Superb. N?které jsem vyfotil, n?které jsem nestihl, ale o n?jaký ten pr??ez vozovým parkem jsem se pokusil (viz fotogalerie).
Až na výjimky jsou i starší vozy v p?ijatelném stavu, n?které i starší p?ímo ve skv?lém stavu.
Nejpo?etn?jší jsou bu? Fabie nebo ?ada 742 (105/120), kterých je víc netuším, ale od obou jsem vid?l ur?it? n?kolik desítek kus?.
Asitak po 10ti ks jsem vid?l Favority (a Formany), Felicie, Octavie a Superby.
V množství jeden až dva kusy jsem vid?l: stará Octavie (440), Š1000MB, Š110L.
Velkou raritou asi budou Š110R, Garde a Rapid, o které jsem nikde ani nezavadil.
Škoda Fabia - TAXI
Zvláštní poslání tam mají Fabie, které jsou nejspíš kv?li cen? velice ?asto používané jako taxíky. Spolu s Daewoo Matiz (ale ty tam po?ítám jenom proto, že bývají nové) tvo?í velkou v?tšinu t?ch "lepších" taxík?. Ostatní taxíky jsou vyklepané rachotiny. V Plovdivu bezpe?n? jezdí jako taxíky alespo? 2 Octavie. Všechny taxíky jsou žluté a všechny jsou p?est?íkané p?kn? prasácky. Prodejce Daewoo nabízel na veletrhu v Plovdivu Daewoo Matiz Taxi, který byl z?ejm? obarvený už od výroby.
Jedna dost užvan?ná taxiká?ka nám vypráv?la, jak si koupila Fabii (combi) a že jí z toho tekla nemrznoucí chladicí kapalina a museli vym?nit blok a že se jí rozbil zapalova? a stál 35 BGL (asi 20EUR) a že už by Škodovku nekoupila.....
Že jsme radši nebyli zticha. Kdyby jsme jí ne?ekli, že jsme z ?ech a Škodovky taky, tak si dál myslela, že v ?echách je Varšava a Pozna?.(Mimochodem... otázka je, jakou chladicí kapalinu tam nalili..)
Nová Škoda Octavia RS
Na ?estném míst? v expozici Škoda na veletrhu byla vystavena nová Škoda Octavia RS. Sice jsem jí v?noval, podstatn? mí? ?asu, než stodvacítkám, ale pár ?ádk? si zaslouží, a?koliv se nijak necítím být zp?sobilý Octavii RS komentovat.
Vystavené provedení nevypadalo n?jak zvláš? sportovn?, sériovou novou Octavii neznám, takže interiér nem?žu dost dob?e srovnávat. Co vypadá ur?it? sportovn? je obutí 205/45 R17 a motor 147kW s šestirychlostní p?evodovkou taky leccos napovídá. Zadní k?ídlo není bohužel na fotkách vid?t, ale vzhledem k barv? (spoilery a nárazníky v laku) by zaniklo, i kdyby vid?t bylo. Mezi návšt?vníky o ni byl samoz?ejm? v?tší zájem, než o Octavii 4x4 s horským kolem na st?eše.
Všechny Liazy, Karosy a Avie, které jsem vid?l, byly pravd?podobn? starší 15ti let. Po?etn? nejlíp je na tom Liaz, Avie jsem vid?l 2 a Karosu jednu. Všechny kousky vypadaly na vrakovišt?. Asi se k nim nechovají moc hezky. Nejsem si úpln? jistý, e krerém státu, ale nejspíš ješt? v Srbsku jsem vid?l n?jaké Tatry 815, jestli je mají taky v Bulharsku si nejsem jistý.
Málo z toho, co jsem vid?l, jsem taky stihnul vyfotit, takže jako dva zástupci ve fotogalerii jsou polský Fiat "Maluch" po brutálním tuningu, a Trabant 601 hrd? se hlásící k p?vodu v DDR. Taky jsem vid?l spoustu nákladních aut a autobus? asitak z padesátých let (Mercedesy, MANy, Kamazy) a naprosto m? vyd?sily Moskvi? a Volha s úpravou pick-up. Volha ješt? k tomu m?la zvýšený podvozek aspo? o 20cm.
Omlouvám se za sníženou kvalitu textu i fotek, závada není na Vašem po?íta?i.
Až zase n?kam pojedu (snad), zkusím si sehnat rychlejší fo?ák.
Autor článku: Viky (Viktor Valenta)
E-mail: valentvi@volny.cz