Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

P?í?ka motoru (vozidel Škoda 105-Rapid)
Rubrika: Motor
Publikován: 8. listopadu 1999

Nosná p?í?ka motoru se n?kolikrát v pr?b?hu výroby m?nila. Nikoliv však rozm?rov?, ale proto, že složitým m??ením byl objeven tzv. uzel ovliv?ující vibrace projevující se náhlým zvýšením hlu?nosti v pom?rn? úzkém rozmezí otá?ek motoru. Pro odstran?ní této závady za?al výrobce vkládat a svarem upev?ovat do trubky p?í?ky závaží, nebo p?chovat do p?í?ek suchý písek. Tím se dosp?lo i k rozlišení p?í?ek pro vozy s kyvadlovou zadní nápravou a pro vozy s nápravou s vle?enými rameny. Pro montáž jsou zmín?né skute?nosti bezp?edm?tné, ale p?i nákupu náhradních díl? je nutné o nich v?d?t.
Na p?í?ce jsou namontována ?ta?i pružná l?žka vytov?ená spojením kovových nosných desek s pryžovým blokem vulkanizací. L?žka jsou v provozu namáhána na st?ih a jejich životnost je omezená. Jakmile zjistíme odd?lování pryže od ocelové desky,je nutné l?žko vym?nit - m?níme zpravidla sou?asn? všechny ?ty?i l?žka. držáky (patky), kterými je k l?žk?m upevn?n motor, jsou opat?eny zarážkami, které p?i úplné separaci l?žka zabra?ují sklesnutí motoru pod úrove? nosné p?í?ky.
P?i únav? l?žek dochází k poklesnutí motoru a tím i k naklon?ní p?evodovky. Následkem m?že být drn?ení táhla ?azení, nebo i samovolné vypadávání rychlostních stup?? p?i velkém propérování.
Demontáž p?í?ky za?ínáme vyšroubováním ?ty? matic M6, které drží krycí plechy, a sundáním t?chto plech?. Potom podložíme motor zvedákem v míst? vypoust?cí olejové zátky a zvedneme jej asi o 20 mm. Klí?em 17mm (GOLA nebo o?kový) uvolníme a vyšroubujeme dva šrouby M10x20, které upev?ují p?í?ku ke karoserii. Potom uvolníme a zcela vyšroubujeme dva šrouby p?edních l?žek a uvolníme dv?matice zadních l?žek. P?í?ku vyvlékneme ze zá?ez? jejím stla?ením sm?rem dol?. Pružná l?žka z?stanou na patkách motoru. Jejich uvoln?ní je nejsnažší pomocí úder? kladiva na seká? p?iložený na hranu kovové desky l?žka p?iléhající k patce, jinou možností odstran?ní je odvrtání st?edového šroubu.
P?i demontáži p?í?ky a l?žek dáváme pozor, abychom nepoškodili ukost?ovací m?d?ný pás vložený pod šroubová spojení. V p?ípad?, že je pás poškozený, je vhodné jej vym?nit za nový a sou?asn? o?istitdosedací plochy l?žeki p?í?ky až na holý plech, aby byl zajišt?n elektrický kontakt. Tímto pásem jsou totiž ukost?ena všechna elektrická za?ízení spojená s motorem.
Nová l?žka, po prostr?ení jejich šroub? otvory v patkách sešroubujeme a drob?e rukou dotáhneme. Pod pravé p?ední l?žko nasadíme p?ed našroubováním šroubu m?d?ný pás. Šrouby a matice dotáhneme jen lehce. Následuje p?išroubuvání p?i?ky ke karoserii. Po dotažení šroub? p?í?ky uvolníme zvedák tak, aby motor trochu zatížil l?žka a zkontrolujeme, zda šrouby l?žek dolehly do vý?ez? držák?. Potom teprve dotáhneme šrouby i matice l?žek. Namontováním krycích plech? na horní plochu p?í?ky a odstran?ním zvedáku práci dokon?íme.

Doporu?ení na záv?r, není vhodné ihned na tuho dotáhnout p?í?ku, nechte ji lehce povolenou popoje?te n?jakých 50 metr? a pak ji teprve dotáhn?te na pevno, b?hem t?ch 50 metr? si p?ece jenom trochu "sedne".

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz