Škoda TechWeb   Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Repase tandemového hlavního válce (postup + vým?na t?sn?ní + odvzdušn?ní brzd)
Rubrika: Brzdy
Publikován: 27. února 2004

Tato oprava je jednoduchá, levná, ale v?tšinou to dlouho nevydrží, velice záleží na stavu THV. Já osobn? jsem to na svém aut? risknul a zatím to funguje bez problém?.

Vymontování THV z vozidla:

  1. Odpojit hadice od nádržky s brzdovou kapalinou, zde je pot?eba v?tšinou šroubovák (pokud máte nov?jší spony pak klí? odpovídající velikosti), nejlepší je nejprve odpojit prost?ední hadici (je p?ipojena na spodní náústek THV) a brzdovou kapalinu odchytit do n?jaké nádoby (já použil plastovou lahev od mléka, má šroubovací uzáv?r, hrdlo je dost široké a je pr?hledná - použil jsem ji i p?i odvzduš?ování), dejte pozor a? si brzdovou kapalinou nepolejete lak v kufru, zni?ila by ho ...
    odpojení 1. hadice odpojení druhé hadice

  2. Odpojit vysokotlaké potrubí od THV, jso to 2 pr?tokové šrouby o velikosti hlavy 14, na každém jsou dv? t?snící podložky.
    odpojení potrubí

  3. Odmontovat THV od posilova?e, jsou to 2 matky, velikost klí?e 13, nejlepší je na to GOLA.
    matky

Rozebrání THV:
  1. Vyndat vnit?ek THV (zatla?ením pístku dovnit? do t?la THV, nap?íklad šroubovákem, a prudkým pušt?ním - m?l by povylézt ven, pokud to nep?jde tak ho vyklepat poklepáváním spodní ?ástí THV na pevnou podložku) a pozna?it si jak jde co po sob?, bráno od vrchní ?ásti THV k posilova?i je to následovn?:
    celek kratší pružiny - st?ední pístek (t?sn?ním b?item dol? a blíže ke kratší pružin?) - celek delší pružiny - spodní pístek (b?ity t?sn?ní sm?rem k pružin? a st?edovou prohlubní sm?rem ven z THV)
    Spodní pístek je volný, není s ni?ím pevn? spojen, st?ední pístek je pevn? spojen s ob?ma pružinami.
    vnit?ek THV

  2. Z t?la THV sundat náústky na hadice.
Rozebírání celku pružiny:
Celek sestává z dosedací plochy s t?sn?ním, osi?ky, vnit?ní pružiny, pojistného kalíšku na spojení s pístkem, vn?jší pružiny
  1. Zatla?it na dosedací plochu tak aby se vn?jší pružina dostate?n? stla?ila a vyháknout osi?ku do boku ze st?edového osazení pojistného kalíšku na spojení s pístkem, pozor a? vám to nevyklouzne z ruky, pružina je dost silná a ty díly dokážou létat dost rychle a daleko po místnosti (a dob?e se to umí trefit do brýlí B-)
    rozebraný vnit?ek st?edové osazení

  2. Odd?lit osi?ku s t?sn?ním od dosedací plochy, jednoduše se to vyjme, sou?ástí je i vnit?ní pružina.
  3. Pro odd?lení kalíšku na spojení s pístkem od pístku je pot?eba odehnout zajiš?ovací packy které na n?m jsou, potom jde jednoduše stáhnout dol?.
    zajiš?ovací packa

Vým?na t?sn?ní:
  1. Z pístk? se sundají stará t?sn?ní a nahradí se novými, pozor na to abyste t?sn?ní nasadili tak jak p?vodn? bylo, b?ity musí být nasazeny tak jak je to popsáno výše.
    nové díly

  2. Z osi?ek se sundají stará t?sn?ní a nahradí se novými.
Nové t?sn?ní p?jde na pístky nasadit velice t?žko, ale jde to, dávejte pozor a? je nepoškodíte. Osv?d?il se úzký plochý šroubovák kterým to jakoby podvléknete.

Sestavení THV:
  1. Vše z vnit?ních díl? se o?istí a sesadí zase dohromady, postup sesazení je opa?ným postupem rozebrání. Nezapome?te zase p?ed nasazením na st?ední pístek p?ihnout zajiš?ovací packy na kalíšcích na spojení s pístkem. Je to pot?eba ud?lat p?ed sestavením, kalí?ky se pak do ozubu na pístku zacvaknou.
    sestavení

  2. Vy?istí se vnit?ek THV, vy?istí se nátrubky THV a pr?tokové šrouby, staré t?snící podložky se nahradí novými, o?istí se všechny dosedací plochy na THV a nátrubky se nasadí zp?t.
    nátrubky, šrouby a t?sn?ní

  3. Vnit?ek THV a pístky s novými t?sn?ními se namažou novou brzdovou kapalinou, na tento úkon se nesmí zapomenout, pokud to nenamažete s nejv?tší pravd?podobností se vám pístek zasekne a nebude pracovat !!! Celek pružin a pístk? se sesadí zp?t do p?vodní sestavy a vtla?í se do THV.
Namontování THV do vozidla:

Namontování THV do vozidla je opa?ným postupem jeho vymontování. Pr?tokové šrouby se osadí novými t?snícími podložkami a hadice novými sponami.
Pokud máte podtlakový posilova? brzdného ú?inku jako vozy GARDE (je to v p?ípad?, že máte "úžovku" s posilova?em) a seženete nové t?sn?ní mezi THV a posilova? brzd vym??te i to, ale toto t?sn?ní se jako náhradní díl neprodává (není uvedeno v katalogu náhradních díl?), takže bu? použijte staré, nebo si vyrobte nové z n?jakého kartonu odpovídající tlouš?ky.

Odvzdušn?ní brzdového systému:
Na tento proces je pot?eba dv? ruce a jednu nohu, bohužel nemohou tyto kon?etiny být na jednom ?lov?ku B-)
Odvzduš?uje se v tomto po?adí:
  1. Pravé zadní (PZ) kolo, sundat kolo, 4 matky kol hlava 17, odvzduš?ovací šroub je zezadu, velikost klí?e 10, zeza?átku n?kolikrát našlapat brzdovým pedálem a pak p?i utaženém odvzduš?ovacím šroubu sešlápnout brzdový pedál, povolit odvzduš?ovací šroub, nechat vytéct brzdovou kapalinu a utáhnout ho (konec hadi?ky nasazené na odvzduš?ovací šroub by m?l být pono?en v kapalin? aby nenatáhl vzduch), zase sešlápnout pedál brzdy, povolit odvzduš?ovací šroub, utáhnout, atd ... dokud nete?e ?istá brzdová tekutina bez bublinek.
    LZ kolo

  2. LZ kolo, totéž, tentokrát už bez po?áte?ního našlapávání.
  3. PP kolo, op?t je pot?eba sundat kolo, u 4pístých brzd se první d?lá pravý spodní odvzduš?ovací šroub, velikost klí?e 9, tedy blíž ke st?edu nápravy, pak spodní levý a nakonec horní.
    1. šroub 2. šroub 3. šroub

  4. LP kolo, totéž jako u PP.
Celou dobu je pot?eba kontrolovat jestli je dost brzdové kapaliny v nádobce !!!

Vždy musí vytéct všechna stará špinavá brzdová tekutina a vzduchové bubliny ...
Po tomto procesu je vym?n?na komplet celá brzdová kapalina (s výjimkou spojkové ?ásti). Je dobré vym?nit všechny odvzduš?ovací šrouby za nové a opat?it je gumovými krytkami a ty zevnit? vymáznout vazelínou.
Klí? na povolování odvzduš?ovacího šroubu je nejlepší "o?ko", hadi?ka je nejlepší od ost?ikova??, m?la by být pr?hledná kv?li kontrole ?istoty a obsahu vzduchových bublin ve vytla?ované brzdové kapalin? ...

Autor článku: M a r c e l (Martin Fabian)
E-mail: