Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Optozapalování pro Š742 (popis funkce, stavba)
Rubrika: Motor
Publikován: 21. srpna 2003

Toto vlastní zapalování vzniklo kombinací snad všech typ? („Fojtík“, Favorit, klasika) a také za spolupráce pana ?echa.
Celé zapalování je závislé hlavn? na funkci sníma?e a proto musíme vysílací LEDku budit konstantním proudem. Nejde ji zapojit jenom p?es odpor, protože by jsme nenašli optimální hodnotu. P?i startování poklesne nap?tí až na 7V a naopak p?i chodu motoru se nap?tí vyšplhá klidn? nad 14V - je nutno použít zdroj proudu. Stabilizátor nap?tí LM317 (TO92), zapojený jako zdroj proudu, se na to dob?e hodí, kv?li rozsahu provozní teploty (-40 až 120 stC) a také malé cen?. S odporem 120R je výsledný proud asi 10mA.
Dále máme p?ijíma? – tranzistor. P?es odpor 1Kohm se spíná BC640, který budí BU931. Odpory 33R/2W jsem použil kv?li menším rozm?r?m a lepším parametr?m oproti jednomu p?tiwatovému „mackovi“ . Transily P6KE180 jsou zapojené v sérii = vrcholové nap?tí je 360V. Transily nedoporu?uji vynechat, protože jinak se m?že odpálit Bu?ko (nap?íklad p?i vypadnutém VN kabelu od cívky, ke sví?kám, p?i poruše sví?ky….atd). Kondenzátor 33nF/1000V prodlužuje dobu trvání jiskry a dodá jí správnou barvu.
A te? máme dv? možnosti : spokojit se ze slabší jiskrou ve vyšších otá?kách a nechat p?vodní cívku, nebo použít cívku z Favorita a mít plnou jiskru minimáln? do 5000 ot/min. Druhá možnost má ale své proti. Musíme navíc zapojit omezova? proudu p?es snímací odpor 0R1/5W, tranzistor BC 639 a odpor 27R ,ale také musíme BU?ko namontovat na p?kný kus chladi?e. A to kv?li nem?nnému úhlu sepnutí, který u Favorita ?eší obvod L482. V tomto p?ípad? je úhel sepnutí asi 70st a je dán pom?rem úhl? lopatek clony (úhel a = 27st, b = 63st). Zv?tšováním se nedosáhne žádného podstatného zlepšení pln?ní, ale budou v?tší ztráty na cívce a tranzistoru BU931. Doporu?uji nechat t?ch 70%.
P?i výrob? „hv?zdice“ se vyplatí být p?esný, sestupné hrany musí být p?esn? po 90st, jinak bude mít každý válec jiný p?edstih. U náb?žné hrany zase tak o moc nejde. Hv?zdice je vyrobená z pozinkovaného plechu 0,5mm a je p?išroubovaná + p?ilepená na spodek palce. Podle polohy sníma?e musíme vypodložit mezeru mezi hv?zdicí a palcem. P?i p?ipev?ování hv?zdice k palci doporu?uji toto provád?t p?ímo na rozd?lova?i. Nato?it palec na 1.válec (zá?ez na okraji rozd?lova?e) a clonou otá?et až do místa p?erušení. V tomto míst? ozna?it polohu (lihovým fixem) clony a palce. Sníma? je p?ipevn?n na konzolce z pozinkovaného plechu 1mm, který je p?ichycen na 2 šroubky místo p?vodního p?erušova?e. V takové poloze m?že fungovat podtlaková regulace. Sníma? je p?ipojen stín?nou dvojlinkou.
Sníma? je zakoupený u firmy GES a má ozna?ení TCST 2103. Cena kolem 30K?. Sou?ástky na plošném spoji je nutno ochránit p?ed prachem, vodou, olejem, vlhkostí, zalakovat ze spodu i ze zhora. A výsledek celé této srandy??? Lepší jiskra = lepší startování, za studena bez syti?e (te? v lét?), lepší volnob?h, kultivovaný chod motoru. Krom? nastavení p?edstihu na stroboskopu žádné se?izování (ventily, karburátor asi p?ed 5000 km). Takže pom?rn? levn? a jednoduše máme vcelku spolehlivé a silné zapalování.

Obr.1 Zapojení s klasickou cívkou s vy?azeným p?ed?adným odporem
 

Obr.2 Zapojení s Favorit cívkou

Obr.3 Clona – hv?zdice (pohled shora)

Obr.4 Použitá optozávora

Obr.5 Umíst?ní v aut?

Obr.6 Pohled na „jednotku ECU“

Obr.7 Palec s clonou

Obr.8 Rozd?lova? a optozávora

Obr.9 Rozd?lova? a palec

Autor článku: Tonna (Antonín Liška)
E-mail: tonda.liska@centrum.cz