Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Spoušt?? Škoda 1000MB-130 (a jeho údržba)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 28. dubna 2003

Na úvod vás musím upozornit na ?lánek „Spoušt?? motoru“, který zde na TECHWEBu již byl napsán a dle mého názoru nedostate?n? popisuje údržbu a n?které informace se mi zdají zavád?jící, což m? inspirovalo k napsání tohoto ?lánku.

Hlavním odb?ratelem proudu z akumulátoru je spoušt??. Na jeho spolehlivosti závisí akceschopnost vašeho vozu. Jako celek nemá velkou poruchovost. Proto upozorním jen na základní principy oprav a údržby. Spoušt?? má elektromagnetický spína? ovládaný spínacím klí?kem zapalování. P?i údržb? nebo opravách je nutné vyjmout spoušt?? z vozu.
Údržbu provádíme maximáln? po ujetí 20 000km. Pokud tuto údržbu budete provád?t ?ast?ji, bude spoušt?? spolehliv?jší, zvlášt? pokud jezdíte ?asto na malé vzdálenosti (tj. ?asto startujete).

Demontáž z vozu je trochu komplikovan?jší, protože je namontován odp?edu na p?evodovku (tj. není p?ístupný z prostoru motoru). Demontáž má 4 kroky:
1. P?i demontáži spoušt??e z vozu nejprve odpojíme mínus pól akumulátoru, aby nedošlo nevhodným dotykem ke zkratu, protože plus pól je p?ipojen p?ímo na elektromagnetický spína?.

2. K bloku p?evodovky je p?ichycen dv?mi maticemi M10 na 17 klí? a proti povolení zajišt?né pérovými podložkami. První matka je nejp?ístupn?jší ze zavazadlového prostoru za zadními sedadly po odhrnutí kobere?ku zavazadlového prostoru. Sejmeme víko uprost?ed zavazadlového prostoru a povolíme matku. Není to jednoduché, pokud nemáte k dispozici nástr?kové klí?e na dost dlouhé ty?ce, protože se stranovým klí?em v malém prostoru okolo matky jen t?žko oto?íte. P?i použití o?ech? z GOLA sady to jde taky špatn?, protože mají moc silnou st?nu. Já použil nástr?ku 18 a pod úhlem matku povolil. Vám p?eji hodn? št?stí.

3. Druhý šroub se nalézá p?ibližn? 10 cm za a 10 cm nad pravou zadní nápravou. Pokud máte dlouhé ruce, m?žete se zasunout p?ed pravé zadní kolo a ke šroubu se natáhnout (jako já) a nebo sundat pravé zadní kolo.

4. Spoušt?? vytáhneme skrz otvor v zavazadlovém prostoru. Pozor, je k n?mu p?ipojeno n?kolik drát? r?zných pr??ez?, které nejsou moc dlouhé a proto pozor na jejich poškození. Odpojíme drát od zapalovací sk?í?ky, který je tam jen nasunut v konektoru na elektromagnetickém spína?i a poodhrneme krycí gumu šroubu. Pod ní se nalézá snížená matka M10 na 17 klí?. Po odpojení je možno si spoušt?? odnést do dílny.

Demontovaný spoušt?? omyjeme technickým benzínem a osušíme.
Nejprve se p?esv?d?íme o stavu uhlík?, nebo? nejvíce podléhají opot?ebení. K nim se dostaneme po odšroubování jednoho šroubu M6 na „krytu kolektorového víka“, pod nímž je k uhlík?m p?ístup.

Sou?asn? p?ekontrolujeme stav kolektoru. Uhlíky je t?eba vym?nit v p?ípad?, jsou-li jejich horní okraje v úrovni vodicích držák?, do kterých jsou zasunuty. Jejich vým?na je snadná. Slabým šroubovákem zvedneme plochou pružinu a odsuneme ji bokem. Doporu?uji ji zajistit tak, aby se vám nevrátila zp?t ve chvíli, kdy bude uhlík mimo pouzdro. (Po jejím op?tovném napruženém navrácení se zvyšuje šance vaší dlouhodobé návšt?vy pražských Bohnic ?i brn?nských ?ernovic nebo lépe ?e?eno ústav? v nich situovaných.) Povolíme blízký šroubek M4, kterým je p?išroubováno o?ko s p?ívodním m?d?ným vodi?em uhlíku. Chytneme o?ko a táhneme ven. Op?tovná montáž nového uhlíku má opa?ný postup. Pozor na to, aby se o?ko nového uhlíku nebo m?d?ný vodi? n?kde nedotýkal pouzdra spoušt??e, protože by mohlo dojít ke zkratu. Uhlíky se musí v pouzd?e voln? pohybovat, aby se postupn?, jak se budou zkracovat opot?ebením, stále p?itla?ovaly. Nakonec p?ekontrolujeme vodi?e, jestli se lehce pohybují. Uhlíky m?níme zásadn? všechny.
 

Dále pokra?ujeme tak, že odšroubujeme druhý šroub M10 na elektromagnetickém spína?i a uvolníme tím propojovací pásek ke spoušt??i. Uvolníme dva šrouby M6 na elektromagnetickém spína?i. Povolíme dva šrouby M6x120. Odstraníme závla?ku ?epu zapínací páky, který se nalézá v místech, kde jsou elektromagnetický spína? a spoušt?? propojeny. ?ep vytáhneme a opatrn? vysunujeme ?ást, ke které byl upevn?n elektromagnetický spína?.

Sejmeme elektromagnetický spína?, ve kterém je vále?ek sloužící jako t?lo elektromagnetu a pružinka, která jej odtla?uje. Po vyjmutí krytu z hrdla b?emenového víka lze vytáhnout rotor.

Opatrn? vytáhneme rotor spoušt??e. Musíme si dát pozor na podložky, které z?stanou v pouzd?e a zapamatovat si jejich po?adí.

 

Zkontrolujeme, zda není h?ídel zad?ený, nasunutím ?ela na h?ídel a p?í?ným zavikláním p?ekontrolujeme opot?ebení h?ídelového ložiska. P?ijatelná tolerance opot?ebení je na obvodu ?ela h?ídele do jednoho mm. Pokud je opot?ebení v?tší, nezbývá než spoušt?? p?edat odborné díln? k vým?n? samomazných ložisek. V?le nemá být v?tší než 0,2 mm. Pokud opot?ebení není takové, aby byla nutná odborná oprava, namažeme h?ídel i pouzdra motorovým olejem a ponecháme n?kolik minut, aby olej mohl vsáknout do pór? pouzder a h?ídele.
Po té p?ekontrolujeme komutátor (dosedací plošky uhlík?), který musí mít lesklý povrch. Drobné rýhy na povrchu odstraníme jemným smirkovým papírem a v?tší musíme nechat na odborné díln?, která je p?eto?í na soustruhu. Mezery mezi lamelami komutátoru vypln?né mikamitem musí mít 0,5mm hloubku. Pokud tomu tak není, vyškrábneme je t?eba plátkem pilky na železo. Tyto mezery nesmí mít v pr??ezu tvar p?lkulatý nebo trojúhelníkový, ale jen a jen ?tvercový.

Vnit?ek elektromagnetického spína?e by m?l být bez koroze a proto jej o?istíme smirkovým papírem. Pozor uvnit? nesmí z?stat žádné kovové ?áste?ky.

Celek sestavíme opa?ným zp?sobem než byla jeho demontáž. S vyjímkou uhlík?, které musíme ?áste?n? vysunout, aby se mohl do pouzdra zasunout rotor. Lepší je nechat uhlíky povysunuté, až dokud nebudou alespo? ?áste?n? chyceny všechny ?ty?i šrouby M6. Vyhnete se tomu, že vám p?i usazování ?epu zapínací páky, rotor vysko?í z pouzdra a uhlíky se zasunou dovnit?.

Vidli?ka zapínací páky se umis?uje mezi dv? podložky rovnou stranou k ozubenému kolu.
Montáž do vozu je opa?ná demontáži. Pokud je gumový kryt šroubu elektromagnetického spína?e poškozen, nahradíme jej novým.

Pozor p?i vým?nách vadných díl? vlastními silami!
1. Pokud budete vym??ovat rotor, je vhodné nechat v odborné díln? vym?nit samomazná ložiska!
2. Elektromagnetický spína? se u spoušt??? montoval ve více verzích, které se liší délkou a konektory pro p?ipojení drátu od spínací sk?í?ky. Pokud nevym?níte i další díly nejsou navzájem zám?nné!

 

?lánek je inspirován knihou „ŠKODA 1000MB až 110R opravy, se?izování a údržba svépomocí“. Tato kniha vyšla roku 1972. Ur?ité pasáže jsem doplnil svými slovy a svými zkušenostmi! V ?lánku, který zde již byl publikován je sice jako zdroj použita nov?jší kniha, ale to neznamená, že je lepší!

Autor článku: ZD (Zden?k Dvo?ák)
E-mail: zdenek.dvorak@atlas.cz