Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Olejový systém II (technický popis, pro vozy Škoda 105-136)
Rubrika: Motor
Publikován: 22. října 1999

Mazání motor? škoda typové ?ady 105-130 je tlakové ob?žné. Tlak oleje je vyvozován zubovým ?erpadlem pohán?ným spole?ným h?ídelem s rozd?lova?em. ?erpadlo je zcela bezporuchové, ovšem tak jednou za 100 000 km je nutné ho p?et?snit (p?i generálce motoru).P?i demontáži víka rozvodových kol je vhodné ?erpadlo vy?istit v?etn? sacího koše.
Od po?átku výroby voz? typové ?ady 742 byl použit obtokový ?isti? oleje s vým?nou papírovou filtra?ní vložkou zachycující ne?istoty velikosti 8 až 10 moikrometr?, ten p?ešel konstruk?n? z p?edchozího typu Š100. Interval vým?ny oleje byl p?edepsán 5000 km. V roce 1984 upravil výrobce blok motoru a zavedl plnopr?tokovou filtraci oleje s použitím standartního ?isti?e oleje pro jednou použití. vým?na oleje je u tohoto provedení prodloužena na 10 000 km. Interval vým?ny oleje je nutno snížit o cca ?tvrtinu, jezdí-li se p?evážn? po m?st?. Zde je ovšem v protikladu prodoužená lh?ta vým?ny olej?, kterou deklaruje výrobce olej?, který doporu?uje prodloužit lh?ty vým?ny až na dvojnásobek tj. 20 000 km.O brázek pod textem znázor?uje funkci obtokového a plnopr?tokového ?isti?e, u obtokového také jeho skladbu a tudíž i jeho montáž p?i vým?n?. Plnopr?tokový filtr oleje je shodný pro vozy Š105-Favorit. Na jeho vým?nu se daji sehnat speciální klí?e - ?et?zové.

Obrázek zobrazuje plnopr?tokový filtr A zobrazuje ?ez filtrem, B ukazuje normalní pr?tok oleje, C zobrazuje  pr?tok oleje p?i zvýšeném odporu filtra?ní vložky.
Sou?asn? se zavedením plnopr?tokové filtrace oleje je p?emíst?n reduk?ní ventil tlaku oleje z bloku do nátrubku sacího koše olejového ?erpadla. V nátrubku jsou dva odtokové otvory pr?m?ru 5 mm, zabra?ující nadm?rnému nár?stu tlaku. sací koš je upraven a zapušt?n pod p?epážku rozm?rov? sjednoceného spodního víka. Mazací tryska rozvodového ?et?zu byla nahrazena otvorem ve šroubové zátce.

Indikace tlaku oleje je ?ešena kontrolní svítilnou p?ipojenou k tlakovému spína?i, baroskopu. Kontrolka zhasíná p?i dosažení tlaku oleje 0,04 až 0,06 MPa. Pot?ebujeme-li se p?esv?d?it o tlaku oleje, p?ipojíme namísto baroskopu tlakom?r s rozsahem do 1MPa a p?ipojíme otá?kom?r. Výrobce uvádí, že tlakoelej typu SAE 30 u nového motoru m??ený p?i teplot? 80st.C v závislosti na otá?kách odpovídá t?mto hodnotám:
 

Tlak oleje MPa	Otá?ky motoru
0,25	2000
0,35	3000
0,38 až 0,40	4000

Provozní tepota oleje je cca 100+-10 st. C a spolehlivá mazací schopnost oleje je do 135 st. C.

p?i tvorb? použito materiál? z knihy Opravy automobil? Škoda, autor Ji?í R.Mach

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz