Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Rozší?ení podvozku (vozidel Škoda 120 z užovky na eMko)
Rubrika: Nápravy
Publikován: 1. listopadu 1999

?lánek navazuje na zm?ny karoserie p?i p?echodu z typu L (užovka) v roce 84 na typ M. Tato p?estavba je scháválena výrobcem a není nutné ji nechat zapisovat na DI, v p?ípad? rozší?ení podvozku je však nutné ud?lat i zm?ny na karoserii na typ M.
Podvozek doznal zm?n p?edevším v rozší?ení rozchodu a tím zlepšení stability a dalších jízdních vlastností.U zadních poloos je zám?na za nov?jší typ jednodušší, sta?í sehnat starší poloosy, nov?jšího typu, i s ramenem (pokud možno ob? ze stejného auta) a delší brzdové hadi?ky (provizorn? sta?í i ty staré, ale jsou více namáhané), jen pár slov k vým?n?, na zemi povolit šrouby ramen, zvednout auto, sundat kolo, vyndat tlumi?, sundat buben, rozmontovat brzdy (vypustit brzdovku), vyndat lano ru?ní brzdy, stáhnout pružinu a vyndat, odmontovat záv?s poloosy (plechové oko, které vymezuje spodní dosah), povolit úpln? šroub ramene a vyndat vyst?e?ovací vložky, povolit šest šroub? na sk?íni p?evodovky a vyndat poloosu (vyte?e trochu oleje). Namontování je obdobné, s tím že navíc vym?níte brzdovou hadi?ku a nakonec brzdy odvzdušníte. To samé na druhé stran? a zadní ?ást vozu už je p?estav?na. Nejv?tší potíž je v t?chto p?ípadech sundání bubnu, povolení brzdových hadi?ek, a nandavání poloosy do p?evodovky (šutry). Tento návod se týkal kyvadlové zadní nápravy. Vle?ená ramena je možno použít v kombinaci se starou karoserií jen za použití autogenu (kaslík baterky, vým?na nádrže vyklepání p?ed nádrží atd.).
Asi jsem se ješt? nezmínil o tom, že m?žete použít staré pružiny a tlumi?e (lepší je rovnou vym?nit), taktéž je dobré zkontrolovat prasátka a p?ípadn? v nich vym?nit gumi?ky ( záležitost pár korun) a promazat lanovody ru?ní brzdy.

Nejnutn?jším speciálním nástrojem je zde z?ejm? stahovák pružin, který se špatn? shání….

Možnosti rozší?ení podvozku vp?edu jsou dv?:

První možnost je to trochu složit?jší, pokud ji koupíte jako celek novou (?i zánovní) sta?í ji pouze vym?nit, dát tam delší brzdové hadi?ky, zachovat p?vodní ?ízení (náprava rozchod M ?ízení maticové), a nebo koupit ješt? sloupek ?ízení (h?eben) a POZOR ?ízení maticové i h?ebenové prochází podlahou jinde, takže pokud si tam chcete dát h?eben, nezapome?te se kouknout jestli tam máte záslepku, pokud ne tak tam musíte vyvrtat díru, a tu starou n?jak zaslepit (krytka se nedostane). Další v?c je že nápravnice pro ob? ?ízení se samoz?ejmn? liší takže pozdejší zám?na není možná ! A poslední v?c když budete kupovat zánovní nápravu, pozor d?laly se s brzdami dvoupístovými a ?ty?pístovými, pokud tam chcete dát ?ty?pístové brzdy musel by se m?nit celý systém brzd (posilova? , trubky vp?edu navíc, držáky p?id?lat, hlavní brzdovej válec atd., záleží podle p?vodní konfigurace).Dále pokud tedy budete m?nit p?vodní maticové ?ízení za h?ebenové je nutno také vym?nit konzolu pedál?, ta se liší zahnutím brzdového pedálu, ?asto se tato záležítost dá vhodn? skloubit s vestavbou podtlakového posilova?e brzd.

Na obrázku je vid?t druhá díra, zaslepená, pro maticové ?ízení a zahnutý pedál brzdy pro jiné vedení h?ídele h?ebenového ?ízení.

Pokud chcete zvolit druhou variantu tady je: sta?í vám koupit delší ramena (2+2ks) a delší ty?e ?ízení (l+p) a prohodit to na staré náprav?.
A pár drobností na záv?r, náprava se na pevno dotahuje až když je auto na zemi (aby si to sedlo), je dobré u staré škodovky vym?nit kulové ?epy, svisláky namazat, ?ízení napustit olejem, a nechat se?ídit geometrii a v neposlední ?ad? op?t odvzdušnit brzdy. V obouch p?ípadech je nutné dát delší hadi?ky brzd ur?ené pro typ M.
Poznámka za pot?ebného ná?adí vým?nu kompletních p?edních náprav zvládne jeden ?lov?k za 6-8 hodin (po?ád n?co nejde).

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz