Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Škoda 130LR (okruhovka jak má být)
Rubrika: Ostatní
Publikován: 19. července 2002

Zde je pár parametr?:Karoserie je zbavena všech odhlu??ovacích prvk? a antikorozních p?ípravk? (plastizol) úspora hmotnosti cca 65Kg.
Laminátové blatníky,spojlery,zadní kapota.
Držáky p?ední nápravy vyva?eny 4cm výše do vozu, aby bylo možno auto maximáln? snížit bez zad?ení p?ední nápravy.
Tlumi?e jsou stavitelné od pana Hušky  /HP/
Ochranný duralový rám MTX
Bo?ní skla vym?n?ny za makrolony.
Chlazení vedené vnit?kem auta (vadila by sv?tlá výška auta). Náporový chladi? vody s vývodem chlazeného vzduchu nad kapotu  pro  vyrovnání tlaku,normální škodov?nky se ve velkých rychlostech "nadnášejí".
Brzdy vp?edu duté chlazené kotou?e, vzadu jednoduchý kotou?. Brzdový systém obsahuje vahadlo - lze regulovat pom?r p?edních a zadních brzd. Použity brzdové hadice s opancé?ováním.
Motor originál škoda 130LR  (pan Michl) mazání se suchou sk?íní, nádoba s olejem je umíst?na na míst? zadního spoujezdce. Olejový chladi? umíst?n v zadní kapot? (spojleru). P?ípravu sm?si obstarává 2x weber.
Výfukové svody p?ímo od hlavy 4 do 1.
Výkon 138 Hp p?i 7100 ot/m.  Kroutíci moment 142Nm p?i 6200 ot/m.
P?evodovka 6-ti rychlostní s rovnými zuby, stály p?evod je 4,22
Kola Mtx vp?edu 7.5" obuty na brigistone 195/45/13
             vzadu 10" obuty na yokohama 225/50/13

Vozidlo p?edstavuje cca ro?ní práci a nemohlo by vzniknout bez Petra Mol?ana, kterému tímto d?kuji.

Aktualizace 1.4.2003 (není to apríl)
Mé auto p?ez zimu dostalo mnoho zm?n, tu nejviditeln?jší m?žete shlédnout jako poslední fotku. Jinak ty jiné mén? viditelné: Jiné tlumi?e nyní se dá jednudušeji se?izovat výška auta, 2ramy, volant Sparco, komletní p?ístroje od VDO, otá?kom?r, tlakom?r, teplota vody a oleje, p?evodovka dostala samosvor a vrátil jsem se k p?tikvaltu, pro kopce sta?í a lépe se m?ní poslední dva stupn? /4 a 5/ n?ž na 6 ti kvaltu. Tou nejvetší zm?nou je ovšem vým?na "rovného" sání za sání p?es hlavu dopln?né 45 W Dcoe.

Fotografie:

A nakonec dv? fotografie z "prací" na vozidle

Autor článku: Niky (Martin Nikorjak)
E-mail: niky@volny.cz