Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Vypína? ventilátoru chlazení (a drobnost p?i vým?n? p?ístrojovky)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 11. července 2002

Nabídnu jednodušší verzi p?ídavného vypína?e ventilátoru chladi?e, než jsem našel tady na
techwebu. Tento problém jsem již p?ed n?jakým ?asem ?ešil také a šel jsem na to naprosto
jednoduše. Vycházel jsem z teorie, že pot?ebuju zapnout ventilátor z kabiny p?i jízd?. Když to
nedokázali konstrukté?i v Mladé Boleslavi, budu si muset poradit sám, a proto jsem nejprve napojil další drát k ventilátoru a p?ivedl ho do kabiny. P?es vypína? p?ipojil a ješt? p?idal
kontrolku. To celé zapojil na 1 pojistku. Tím jsem si myslel, že je vše vy?ešeno. Omyl nebylo. Na to jsem p?išel, když auto necht?lo startovat a mžourala na mne kontrolka od ventilátoru.No lidi, v lét? roztla?ovat auto, když je Vám horko i bez roztla?ování nic moc. A proto jsem dostal spásný nápad, p?ipojit tento vypína? p?es druhou pojistku. Ze za?átku všechno fungovalo jak m?lo a já si op?t myslel jak jsem na to vyzrál. Op?t omyl. Jednoho dne se ?idlo na chladi?i vzpamatovalo a já jenom koulel o?ima, když jsem držel v ruce klí?ky a motor si spokojen? poblafával. A proto jsem se už vážn? na.... a když jsem vid?l zase tu svítící kontrolku, bylo jasné odkud vane vítr, a proto jsem celé zapojení doplnil o diodu, kterou jsem p?ipojil na p?est?ižený kabel k vypína?i (od druhé pojistky). Od té doby vše funguje jak má.

Vým?na p?ístrojové desky ("budík?")
Já vím, že je to sice banalita, ale je tam takovej malinkej há?ek.
M?nil jsem budíky u Š105S a místo nich jsem dával budíky ze Š120LS. Vyšrouboval ?ty?i šroubky a vyndal staré budíky, odpojil dráty na konektorech a staré budíky vyndal. Vzal nové a p?ipojil dráty od otá?kom?ru a od kontrolek na mlhovky (moc se m? s tím necht?lo zat?žovat, tak jsem tam dal el. ?okoládu, jinak se tam dají dodat protikusy ke konektor?m). Ale.....Te? p?išel ten problém, na který chci upozornit. Tzv. náhon od tachometru jsem p?išrouboval k tachometru a cht?l zastr?it budíky do palubky a p?itáhnout šroubky, ale ony tam nešly. To m? samoz?ejm? moc nepot?šilo. Je to tím, že náhon od tachometru vede takovou tou p?í?kou do kufru, ve které jsou dv? díry. Jedna je pro takové ty staré tachometry, jako byly u Š100-110. Další je pro budíky od 105L výš. Takže jednoduše ?e?eno, musíte náhon vyndat do kufru a prostr?it ho druhou dírou zpátky. Pak tam budíky zajedou a je klid.
Ješt? malinkatá rada: Já jsem dával budíky z Emka, protože jsou zelen? podsv?tlené, tachometr má denní po?ítadlo a palivom?r neská?e sem tam p?i projetí zatá?kou, navíc je v n?m kontrolka na rezervu paliva a to staré míste?ko se dá použít t?eba pro kontrolku vytáp?ní zadního skla.

Autor článku: PP (Petr Prchal)
E-mail: petrprchal@centrum.cz