Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Automat sv?tel a spína? v?tráku (zapojení dvou užite?ných dod?lávek)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 30. dubna 2002

K zapojení: ke svorce A se p?ipojí bu? p?ímo pojistka 1, nebo jakýmkoliv zp?sobem získané plus. Já osobn? tam mám p?ivedené plus p?es vypína? (viz. níže) abych mohl v p?ípad? pot?eby vypínat automat. Ke svorce Z se p?ipojí bu?to pojistka 2, nebo jakýmkoliv zp?sobem získané plus (zapalovaní). Svorku S je pot?eba galvanicky propojit s kabelem vedoucím ke svorce myslím, že ?íslo 58 (startér). Na relátko vedoucí p?ímo na zem je pak pot?eba p?ipojit z jedné strany plus a na druhý vývod parkova?ky a na relátko vedoucí p?es tranzistor pak plus a na druhou svorku tlumené. Já osobn? jsem místo klasického spína?e sv?tel použil spína? ventilátoru/rozmrazování zadního skla, který má o polohu víc (doleva). M?žu tak p?esn? ?ídit, co se se sv?tlama bude dít. V poloze doleva mám automat, ve vertikální poloze nikdy nic nesvítí, v poloze doprava mám parkovací a v poloze úpln? vpravo parkovací a tlumený. Musel jsem spína? úpln? rozebrat, p?ed?lat, jak zevnit?, ten blizší a delší kousek plíšku (kontaktu) vym?nit za ten kratší bližší. Pak jsem taky zablokoval úpln? poslední polohu doprava (d?íve ventilátor pomalu+rozmrazování), tak zven?í, p?e?íznout svorku na p?epína?i ozna?enou jako 3 mezi jednotlivými nýtky. Musel jsem samoz?ejmn? p?esvorkovat vývody do svorkovnice, tak aby to sed?lo do p?vodní konfigurace. Na svorky jsem ješt? p?ipojil vývody od relátek T (tlumený) a P (parkovací), p?ívod ke svorce A
Pr?b?hy jsou podle mého názoru z?ejmé ze schématu. Pokud je na A 0V, na Z je 0V pak na S musí být taky 0V tak relé jsou odepnuta. Pokud je na A 12V, na Z je 12V a na S je 0V tak je sepnuté relé parkova?ek, nabíjí se kondenzátor a až dosáhne ur?itého nap?tí, tak p?itáhne kotva relé u tlumených a rozsvítí se i tlumená sv?tla. Pokud ale kdykoliv startujeme, tak uzav?eme PNP tranzistor (S má 12V) a relátka odpadnou, navíc se p?es n? a diodu vybije kondenzátor. Až p?estanem startovat (S p?ejde na 0V), tak hned sepnou parkova?ky a po ?asové konstant? i tlumená sv?tla.

?lánek vznikl narychlo, takže jsem to nesta?il úpln? vysv?tlit, omlouvám se, jakékoliv nejasnosti klidn? pište na mou adresu.
 

Dobrý den, dovolil bych si ukázat moji koncepci zapojení paralelního spína?e v?tráku. Je ?ešen pomocí jednoho relé. Pouhý paralelní spína? nedoporu?uji, je totiž možné ve sp?chu nechat spína? sepnut a poté se špatn? startuje. Naopak spína? z 2 pojistky p?ímo na motor ventilátoru taky není vhodný, protože pokud sepne tepelný spína? a jest? k tomu zapomenete vypnout ru?ní spína?, tak se vám prost? nepoda?í chcípnout motor, protože uzav?ete obvod z 1 pojistky na 2 pojistku a bude vám trvat dlouho, než vy?ešíte záhadu, jaktože máte klí? v kapse a motor po?ád jede. Kontrolku doporu?uji a doporu?uji oranžovou. Bude svítit i když sepne tepelný spína?, ale i když sepnete ventilátor ru?n?.
.

Autor článku: ?ERT (Tomáš ?erný)
E-mail: cerny_tomas@seznam.cz