Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Škoda 120 s motorem vp?edu (unikátní, avšak trochu šešlý automobil)
Rubrika: Technická data
Publikován: 22. února 2002

Asi p?ed rokem se ke mn? dostaly první fotky tohoto vozu, nejd?íve jsem si ?íkal že to bude n?jaká sranda v photoshopu, jako jiné fotky které dotávám, ale na to byly ty fotografie p?íliš detailní (fotogalerie/speciály).
P?ed pár dny jsem dostal mail v kterém bylo uvedeno nové stanovišt? tohoto vozu. Neprodlen? jsem se tam vypravil. Bohužel se mi nepoda?ilo mluvit p?ímo s majitelem, takže mám jen n?které zprost?edkované informace a to co jsem zjistil d?kladným obhlédnutím vozu.

V?z je postaven na základ? škody 120.

Zep?edu vypadá jako Škoda 120GLS, n?kdy tak z roku 81-83. Akorát blatníky vypadají ši?ší, než u klasické "užovky".

Již p?i prvním pohledu z boku je však jasné, že p?ední náprava  je posunuta zna?n? dop?edu.

Lépe je však posunutí nápravy vid?t v porovnání s b?žným vozem Š120L.

Zadní ?ást je již podstatn? zajímav?jší. Sv?tla podobná t?m z Š100, víko kufru nezvykle tvarované, proto aby se snížila nakládací hrana kufru. Zámek není nikde vid?t, dá se p?edpokládat, že kufr m?l stejný systém jako u jiných, tj. pá?ku u ?idi?e, nebo u zadních dv??í a p?evod bowdenem s lankem.

Interiér je shodný s typem Š120L té doby, kulaté p?ístroje s chromovanými ráme?ky (bez otá?kom?ru), seda?ky bez op?rek, pevné pásy, standartní palubní deska. Zadní okno není vyh?ívané. Nebylo vid?t že by byl zv?tšený, nebo upravený tunel. Podle interiéru by se dalo soudit tak na rok výroby 80.

A je ?as jít pod v?z.

Nejd?íve jsem se zano?il s fotoaparátem vzadu, je vid?t podlaha zavazadlového prostoru a prolis na náhradní kolo.

Poté jsem šel logicky vyfotografovat p?ední ?ást.

Byl jsem p?ekvapený když jsem zjistil, že v?z nemá p?ední náhon, až do této chvíle jsem se totiž domníval že se jedná o koncepci všechno vp?edu.

Takže op?t následovala cesta dozadu.

Zde se mi poda?ilo vyfotit zadní rozvodovku s diferenciálem, kloubové h?ídele a z obrázku je i z?ejmé že v?z má vle?ená ramena. Z další fotografie, která se však p?iliš nepovedla je vid?t vedení h?ídele p?es v?z st?edovým tunelem. Výfuk je pak tažen pod vozem.

Pod kapoty jsem se bohužel nemohl podívat, takže nevím jaký motor ve vozidle je. Vzadu je zavazadlový prostor z?ejm? dotažen až k zadním seda?kám a jejich sklopením pak m?že vzniknout již zajímavý p?epravní prostor.

V?z je momentáln? nepojízdný, podle dálni?ní známky by se dalo soudit že naposledy jezdil v roce 95.

Podle informací našeho ?tená?e, byl tento prototyp vyroben v ÚVMV pro ú?ely testování možnosti použití n?kterých díl?. Vozidlo taktéž prý bylo d?íve vybaveno automatickou p?evodovkou. Další informace jsou v knize L a K - Škoda 1895 - 1995 II. díl. (ta velká ?erná bichle). Ond?ej Volf
Podle informací které mám z druhé ruky se majitel bude snažit o jeho renovaci a uvedení do provozuschopného stavu.
Doufám, že se mu to povede a uvidíme tento jist? unikátní v?z t?eba na n?kterém ze sraz?.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz