Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Startér (Voz? Škoda 105-Rapid)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 26. října 1999

Funkce startéru
Startér, nebo spisovn?ji spoušt?? motoru má jediný ú?el za pomocí elektrické energie rozto?it a spustit motor. Startér je elektromotor pro krátkodobé zatížení, s elektromagneticky vysouvaným pastorkem. Je to stejnosm?rný motor na 12V, sériový , ?ty?polový.
 
 

Typy startér?
V pr?b?hu výroby voz? Škoda 105-Rapid byly montovány dva typy spoušt??? motoru, oba typy jsou pln? zám?nné. Základní infomace:
 

Startér do roku výroby 88	Výkon 0,66 kW, otá?ky 1000, záb?rový moment 12,2Nm	proud bez zatížení 65A
Startér od roku výroby 88	Výkon 0,8 kW, otá?ky 1500, záb?rový moment 11Nm	proud bez zatížení 40A

Samoz?ejmn? že se zlepšením roku 88 dosáhlo lepší startovatelnosti motoru. B?hem celé produkce byly startéry mírn? inovovány vcelku nepodstatnými zm?nami, nap?íklad od roku 80 byl zm?n?n elektromagnet vysunující pastorek a sou?asn? bylo možno p?ipojit p?ed?adný odpor.

Zám?nnost s nov?jšímy typy
Dále tento startér pokra?oval ve vozech favorit, kde však byla zm?n?na volnob?žka (jiný po?et zub?), a t?leso startéru. U nov?jších voz? škoda (Felicia) už se dále používají pouze nov?jší typy elektromotor? s p?evodovkou (vysokootá?kové, výkon 1kW). Startéry z voz? Škoda Favorit a Felicia není možné montovat do starších vozidel.
Jen tak n?co málo pro ty co p?emýšlí o použití startér? z nov?jších voz? škoda do své starší škodovky, je to možné, ale není to ani ekonomické, ani jednoduché. Startér z Favorita mám nap?íklad ve svém Rapidu, musel jsem však vym?nit volnob?žku a p?efrézovat t?leso startéru, protože elektromagnetický vysouva? vycházel do karosérie, musel se trochu pooto?it. Jeden kolega (ps. TUREK) má ve svém vozidle Š120GLS startér z (nové) Felicie, pokud vím tak vym??oval v?nec na setrva?níku a nechal vysoustružit n?jaké podložky pod startér, protože nesouhlasí ani osové vzdálenosti (toto zjištení ho stálo jeden vyzubený v?nec). Nutno však dodat že jako odstrašující p?iklad to dob?e slouží, protože p?i startování se z toho vozidla linou takové zvuky, že se náhodní kolemjdoucí skoro vždy leknou. Jinak p?ínos t?chto startér? není tak velký aby stálo za to zajímat se o jejich montáž, spíš doporu?uji originální startér 0,8kW spolu s dobrým akumulátorem.

Pravicelná údržba

Spo?ívá v kontrole a p?ípadné vým?n?, nebo oprav?, kartá?ových uhlík?, kartá?ových pružin, komutátoru, pastorku a volnob?žky, samomazných ložisek. Doporu?ený interval kontroly je 30 000 km. Jinak startéry jsou vetšinou bezporuchové, vzhledem ke své jednoduchosti.
Uhlíky a kartá?ové pružinky se p?i velkém opot?ebení (malém p?itlaku) vym?ni za nové. Komutátor je nutné p?i zanesení o?istit, názorný obrázek správného vy?ist?ní je vedle tohoto odstavce, ?istí se lihem, benzínem a p?ed spušt?ním musí být dostate?n? suchý. Poškozené ozubení pastorku se nahradí novým kompletem s volnob?žkou.

 

Demontáž, montáž
Z bezpe?nostních d?vod? je nejlépe hned na za?átku odpojit akumulátor.
Startér se nachází pod st?edním p?ekrytem v podlaze p?íru?ního zavazadlového prostoru za zadnímy sedadly. Nejd?íve od n?j odpojíme elektroinstalaci od akumulátoru a p?ípadn? konektor k zapalování. Dále je nutné odšroubovat dv? matky držící startér, pak ho je možné vyjmout z vozu.
Montáž je obrácený postup demontáže. Akorát je pot?eba dávat pozor na ukost?ení startéru, je kost?en t?lesem a spoj musí vodit.

Poruchy spoušt??e

• Spoušt?? se ani nepohne, závada m?že být v akumulátoru (nabití) zkuste zapnout t?eba sv?tla, elektroinstalaci zm??te voltmetrem zde p?i sepnutí klí?ku jde na startér nap?tí, nebo v samotném spoušt??i, tam jsou možné závady dv?, bu? nevysune pastorek a tudíž se nezapne elektromotor a je nutné elektromagnetický vysouva? vym?nit, nebo se pastorek vysune (slyšitelné) a nefunguje samotný elektromotor (nutno zjistit voltmetrem zda jde nap?tí do elektromotoru.
• Spoušt?? po zapnutí zasune pastorek, ale neotá?í motorem, nebo jen velmi pomalu, závad m?že být n?kolik, vybitý akumulátor, zad?ená volnob?žka, nebo zkrat cívek rotoru. V p?ípad?, že akumulátorem to není, je vhodné opravu sv??it servisu.
• Spoušt?c se rozto?í, ale motor, ne, závada je z?ejmn? ve volnob?žce, která prokluzuje na ob? strany, elektromotor se totiž nem?že rozto?it, dokud se pastorek nezasune, mén? pravd?podobnou možností je poškození v?nce setrva?níku, nebo jeho protá?ení.
• Spoušt?? po vypnutí z?stává v záb?ru (velmi dob?e slyšitelné), závada je nebezpe?ná, musíme ihned vypnout motor, je pravd?podobné poškození vysouvacího mechanismu, nebo vysouvací pružiny.

Na záv?r elektrická charakteristika spoušt??e 0,66kW.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz