Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Ost?ikova?e ?elního skla (popis systému, popis závad a jejich odstran?ní)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 26. října 1999

Š105-Rapid

Na všechny automobily celé typové ?ady od po?átku výroby v roce 1976 do jejího ukon?ení v roce 1990 byl montován úplný elektrický ost?ikova? MEZ - MM 2004. Skládá se ze samostatn? umíst?ného rota?ního ?erpadla pohán?ného elektromotorkem zabudovaným do spole?ného t?lesa. Elektromotorek má jmenovité nap?tí 12V, p?ikon 50W a minimální výkon 15cm3/s p?i tlaku 0,1MPa. Trubka sání ?erpadla je hladká - válcová, trubice výtlaku má osazení proti sesmeknutí plastové hadice. Na stran? sání (ve sm?ru jízdy vlevo) je p?ipojovací n?ž konektoru ?erveného kabelu (+), u strany výtlaku (ve sm?ru jízdy vpravo) je konektorové p?ipojení žlutého kabelu(-). Pozor, kabely se nesm?jí zam?nit ! Motorek ?erpadla je chlazen kapalinou, delší b?h naprázdno mu škodí !

Plastová nádoba má obsah 2,5 litru, je vyjímatelná a uzav?ená šroubovým uzáv?rem. Rozvod kapaliny je ?ešen plastovými hadicemi, jednou rozdvojkou a dv?ma tryskami. Plastové trysky jsou pouze zamá?knuty do pryžových pr?chodek. Sm?r výst?iku kapaliny se?izujeme jehlou vloženou do otvoru ocelové duté kuli?ky v trysce.

Ost?ikovací kapalina je bu? voda, nebo nízkotuhnoucí sm?s vody a speciálního p?ipravku pro ost?ikova?e. Pln? vyhovující je nap? Glacidet, stejn? jako jiné se vyrábí v n?kolika teplotních provedeních, ?edící pom?ry jsou v?tšinou popsány na obalu. Je také doporu?eno dolévat glacidet destilovanou vodou, zas tak drahá není, a kdo vid?l totáln? usazeným kamenem zni?ené motorky tak už tuší pro?.

Ost?ikova? stejn? jako motor st?ra??, pracuje pouze p?i zapnutém zapalování.

Závady:
Voda nest?íká z trysek:

• ?erpadlo se to?í
  • zkontrolujte zda není prázdná nádržka p?ípadn? dolijte
  • zkontrolujte zda se nevysmykla hadi?ka u ?erpadla ?i u rozdvojky - nasa?te
  • jinak poškozenou (protrženou) hadi?ku vym??te
  • pokud závada není v hadi?kovém rozvodu je také možné (ale málo pravd?podobné) rozlomení vrtulky v ?erpadle
• ?erpadlo se neto?í
  • zkontrolujte zda máte zapnuté zapalování  (:-)))
  • zkuste ?erpadlo napájet jiným zdrojem energie
    • pokud se neto?í, je z?ejmn? p?epálené vinutí, nebo zkorodované h?idelky apod. ?erpadlo je neopravitelné vym??uje se jako celek, "p?ipadn? jako poslední pokus m?žete zkusit mírn? povolit šroubky na horní stran?" (mls).
    • pokud se to?í, voltmetrem p?ipojeným místo ?erpadla vyzkoušejte zda funguje elektrika, pokud ne pokra?ujte:
      • zkontrolujte pojistku zda není p?epálená (pojistka ?.2)
      • rozeberte spína? pod volantem o?ist?te spína? a vyzkoušejte,
      • zkontrolujte správné zapojení v konektorech od ru?ního p?epína?e
      • voltmetrem prom??te spína? zda spíná
      • pokusn? nahra?te vn?jškem kabel od konektoru od ru?ního spína?e k elektromotorku

  Tímto postupem by se vám m?lo poda?it lokalizovat poruchu a odstranit ji - vým?nou kabelu, o?išt?ním faston?(konektor?),spojením svorkovnice atd.

  Poznámka: Jestli se ?erpadlo to?í nebo ne poznáte podle jeho typických zvuk? - zkoušejte p?i krátkodob? zapnutém zapalování a nenastartovaném motoru.
   

  Š1000MB a 100/110
  Na tyto vozy byla standardtn? montována ru?n? ovládaná pumpi?ka ost?ikova?? ?elního skla, pouze u nov?jšíchmodel?  Š100/110 se montoval elektrický ost?ikova? pono?ený do nádobky ost?ikova?e. Na vozy Š1000 se dá dodate?n? namontovat elektromotorek ost?ikova??, vedle nádržky a spína? namontovat na palubní desku. Se?izování trysek se u voz? Š100/110provádí ty?inkou s otvorem, která byla k originálním ost?ikova??m (APO-010) dodávána. Na Š1000 lze použít celý komplet z Š120 s vyjímkou spína?e.
   

  Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
  E-mail: chipmen@skoda.panda.cz