Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Olejový systém (lehký popis a p?ehled olej?)
Rubrika: Motor
Publikován: 22. října 1999
Olejový systém - Filtry
K ?emu vlastn? slouží motorový olej ? Má dv? podstatné funkce v motoru
a to chlazení a mazání. Olej stejn? jako voda v chladícím okruhu koluje,
o to se stará zubové ?erpadlo, které nasává olej z vany motoru, tlak oleje
je stálý a ur?uje ho p?epoušt?cí ventil. V okruhu je za?azen olejový filtr
u starších model? papírový kde je vým?nná pouze filtra?ní vložka, u nov?jších
model? (p?evážn? od roku 84) je pak filtr plnopr?tokový a vym??uje
se celý. Filtr se vym??uje vždy p?i vým?n? oleje. Dnešní oleje jsou
již pom?rn? vysp?lé a dovolují zna?nou zát?ž a dlouhý kilometrový prob?h.
Dávno jsou pry? doby kdy bylo nutno sezónn? m?nit oleje, dnešní oleje jsou
celoro?ní.
Nápl? - kontrola
Olejová
nápl? motoru Škody 120 je maximáln? 4l minimáln? pak 2,5l u normálních
voz? a maximáln? 4,6 minimáln? 3l u voz? LS a GLS. Stav olejové nápln?
se dá kontrolovat m?rkou zasunutou na levém boku motoru, na této m?rce
je vyzna?eno minimum a maximum oleje u nov?jšího typu i doporu?ený stav.
Kontrolování je doporu?eno tak jednou za m?síc,u starších škodovek doporu?uju
tak jednou za ?trnáct dní. M?rku je t?eba ot?ít do hadru, poté znovu vložit
do motoru a teprve poté kontrolovat stav. Kontrola by se m?la provád?t
dokud je motor studený ( u teplého je olej zp?n?ný) a vozidlo by m?lo stát
na vodorovné ploše.
Poznámka: v objemu olejové nápln? není zapo?ítán olejový chladi?, který
m?lo jen málo vyrobených voz?.
Po levé stran? textu vidíte znázorn?ny m?rky oleje v levo je starý
typ, vpravo nov?jší typ m?rky na které je ozna?en i Optimální stav oleje.
Kontrolka tlaku
Zna?ný nedostatek oleje se mimo jiné projeví rozsvícenou kontrolkou
tlaku oleje (?ervená) i p?i vyšších otá?kách. Tato kontrolka m?že také
signalizovat špatnou funkci olejového ?erpadla. Kontrolní svítilna zhasíná
v p?ípad?, že tlak oleje v ob?žném systému motoru dosáhne p?edepsaného
tlaku (což je0,04 až 0,06 MPa), proto se m?že stát, že p?i volnob?žných
otá?kách motoru se rozsvítí, to není na závadu, p?i v?tších otá?kách (nad
1500) už musí zhasnout.Funkci žárovky je možnézkontrolovat p?i vypnutém
motoru a zapnutém zapalování - musí svítit. Tlakový spína? umíst?ný na
pravé stran? motoru až u p?i?ky mezi vnit?ním prostorem a motorem je neopravitelný
a nerozebiratelný, vym??uje se v p?ípad? pot?eby celý. V p?ípad?, že pojedete
delší dobu s menším než minimálním stavem oleje vystavujete motor nadm?rné
zát?ži, ?ímž se více opot?ebovává a v p?ípad?, že s oblibou delší dobu
jezdíte na plný výkon ve vyšších otá?kách hrozí i zad?ení ložisek
v motoru.
V tabulce je uveden tlak oleje SAE 30 p?i teplot? 80 st.C v závislosti na otá?kách motoru.
| Tlak MPa | Otá?ky motoru |
| 0,25 MPa | 2000 |
| 0,35 MPa | 3000 |
| 0,38 až 0,40 MPa | 4000 |
Provozní problémy
Mazací soustava je sice skoro bezporuchová,ale n?kdy se vyjímka p?ihodí.
Svítí-li kontrolka tlaku oleje i p?i vyšších otá?kách , p?esv?d?íme se,
zda je motor dostate?n? napln?n olejem a zda p?i zvýšení otá?ek st?íká
olej z vahadel ventil? (po sejmutí nalévacího ví?kana víku hlavy je na
vahadla vid?t). závada m?že být zp?sobena baroskopem zalepeným ne?istotami.
Ten je možné po demontáži vyprat v benzínu a vyfoukat stla?eným vzduchem.
Funguje jeko opa?ný spína?, tj. pokud není tlak oleje ukost?uje kontrolku.
Neorzsvítí-li se kontrolka po zapnutí zapalování,je p?erušený vodi?,
vadný baroskop, prasklá žárovka,nebo p?erušená pojistka. O tom se m?žeme
p?esv?d?it i v?azením zkouše?ky mezi kostru vozu a konektor kabelu baroskopu.
Je-li v po?ádku žárovka, kabel a pojistka, zkouše?ka musí p?i zapnutí zapalování
svítít.
Co d?lat v p?ípad?,že p?i jízd? se najednou rozsvítí kontrolka ? Zkontrolujte
pohledem zda olej zjevn? neutíká, zkontrolujte pomocí m?rky zda je ve van?
olej, pokud ne tak je nutné v?z odstavit a odtáhnout do servisu. Pokud
olej je ve van?, zkuste za chodu motoru sundat ví?ko, kudy se olej nalévá,
m?lo by být vid?t jak olej st?íká na vahadla. Pokud olej necirkuluje je
nutné vozidlo odstavit, s poruchou mazání není možné pokra?ovat v jízd?.
Nej?ast?jší závadou bývá ucpaný tlakový spína?, sta?í jej vy?istit a pak
už indikuje správn?. Pokud i nadále svítí kontrolka je nutné sehnat (zap?j?it)
tlakom?r a zjistit tlaky p?i ur?itých otá?kách pokud výrazn? nesouhlasí
s tabulkou uvedenou výše, je nutné p?et?snit olejové ?erpadlo, lépe je
však p?enechat opravu servisu.
D?lení olej?
Oleje jsou v podstat? t?í druh? minerální, polosyntetické a syntetické
toto rozd?lení mírn? odpovídá i výkonnostním parametr?m, kdy minerální
jsou relativn? nejhorší a syntetické mají kvality nejlepší.
Vlastnosti olej?
Vlastnosti olej? udávají výrobci dle sv?tových norem - nejznám?jší
touto normou je SAE, mén? známou normou se složit?jším zna?ením je API,
kterou se zde zabývat nebudu. Na obalu oleje je vždy ozna?ení typu nap?
0W40, kde 0 udává viskozitní t?ídu a 40 udává výkonovou t?ídu, ?ím vyšší
?íslo, tím lepší. Viskozitní t?ída také udává do jaké teploty (minimální)
je olej schopen plnit svou funkci, p?ehled je v následující tabulce:
| Ozna?ení SAE | Mezní teplota (v st. celsia) | Viskozita mm2/s p?i 100 st. Celsia |
| 0W | -35 | 3,8 |
| 5W | -30 | 3,8 |
| 10W | -25 | 4,1 |
| 15W | -20 | 5,6 |
| 20W | -15 | 5,6 |
| 25W | -10 | 9,3 |
Zám?nnost olej?
Zde se v?nuji otázce zám?nnosti typu užívaného oleje v pr?b?hu užívání
motoru. Je bohužel málo známé, že oleje lepších vlastností s aditivy pro
lepší chod motoru není možno jen tak nalít do již používaného staršího
motoru. Pokud je tam p?esto nalijete hrozí rozpušt?ní r?zných usazenin,
které v?tšinou fungují i jako t?sn?ní. Udává se, že p?echod na používání
t?chto olej? je vhodný do 10 000 km od generálky motoru, ?i záb?hu nového
auta, p?echodem myslím že místo starého nejlevn?jšího oleje za?nete používat
jeden z nejlepších.
Specifikem starších škodovek, bohužel je, že jezdí spíš na spot?ebu
oleje, ?ást se spálí poté co se dostane do spalovacího prostoru p?es opot?ebované
pístní kroužky, a ?ást vyte?e p?es špatn? ut?sn?nou vanu a jiné ?ásti motoru.
Tak se také m?že stát, že spot?eba oleje je n?kolikrát v?tší než udává
originální dokumentace k t?mto voz?m ( a ta udává 0,4-0,7l na 1000km).
V tomto se nemá cenu bavit jaký olej a kupuje se ten nejlevn?jší. Pro ty
kdož mají alespo? trochu slušný motor by m?l sloužit následující p?ehled
olej?:
MOGUL
Firma KORAMO, která prodává s obchodní zna?kou MOGUL, donedávna byla
v podstat? monopolním výrobcem motorových olej? na našem trhu, v sou?asné
dob? kdy je na našem trhu výrobc? více (nap?. MADIT) a je také hodn? dovozc?
lepších ?i horších zahrani?ních olej? je výb?r p?evelký. Kontaktoval jsem
více prodejc? a výrobc?, ale pouze firma Koramo mi poslala materiály
pro zpracování následujících informací, proto ji zde uvidíte jako jedinou.
Koramo má zna?n? široký sortiment maziv, zde uvedu výb?r motorových olej?
vhodných v našich podmínkách. Pro zajímavost dle odhad? má firma Koramo
cca p?es 40% trhu s oleji tzn. že je nejv?tším dodavatelem olej? v ?R.
Nejoby?ejn?jší
a nejlevn?jší je MOGUL SPECIAL, což je celoro?ní motorový olej pro
starší typy osobních automobil?, vhodný zejména pro benzínové motory, dlouhodob?
velmi prov??ený olej (vyrábí se nejmén? 15 let). V sou?asné dob? vzhledem
k možnosti prodloužení vým?nných lh?t je lepší volit Super Stabil. Ozna?ení
SAE 20W-30
Druhým
snadno dostupným olejem je MOGUL SUPER, je to celoro?ní motorový olej podle
údaj? výrobce je to nejznám?jší a nejprodáván?jší olej na ?eském trhu.
Je vhodný pro benzínové motory a nep?epl?ované naftové motory.Viskozní
rezerva tohoto oleje umož?uje jeho použití ve velmi teplém prost?edí, p?i
dlouhých jízdách na dálnici a p?i jízdách s p?ív?sem. Teplotnímy vlastnostmi
vyhovuje našemu klimatickému pásmu. Ozna?ení SAE 15W-50
T?etím ze základní ?ady je MOGUL SUPER STABIL je to celoro?ní minerální motorový olej, vhodný pro benzínové a mírn? p?epl?ované naftové motory. Má dobré teplotní vlastnosti vhodné pro naše klimatické podmínky. Svými parametry pln? uspokojí vozy Škoda bez i s katalyzátorem i všechny osobní automobily zahrani?ní produkce vyrobené p?ed rokem 1988. Pro zajímavost používá se i v n?kterých typech autobus? a nákladních automobil?. Ozna?ení SAE 15W-40
Prvním
z ?ady vyšších olej? je MOGUL FORTE GX, je to nejkvalitn?jší minerální
motorový olej ?eské produkce pro vysoce p?epl?ované benzínové motory osobních
vozidel. Byl vyvinut pro motory vybavené katalyzátorem, to však neznamená
že není použitelný pro motory katalyzátorem nevybavené. Má vynikající parametry,
hlavn? co se týka snížení opot?ebení motoru a zábran? tvo?ení kal?, to
vše p?i dlouhých vým?nných lh?tách. Je doporu?en pro všechny nov?jší vozy
zna?ky Škoda i zahrani?ní auta. Ozna?ení 15W-40
Špi?kový
pln? syntetický motorový olej MOGUL FORTE RACING byl vyvinut za spolupráce
zahrani?ních firem. Je vhodný pro vysoce zat?žované motory osobních vozidel.
Vyhovuje nárok?m víceventilových motor? vybavených turbodmychadlem a katalyzátorem.
Potla?uje tvorbu úsad, umož?uje výbornou startovatelnost za nízkých teplot,
snižuje pasivní odpory a funguje jako výborná ochrana proti opot?ebení.
Ozna?ení SAE 5W-40
Doporu?ení
Mé osobní (neobjektivní) doporu?ení k výb?ru olej?: Pokud musíte dolévat
p?l litru každý m?síc tak kupujte ten nejlevn?jší oby?ejný olej na trhu,
pokud máte škodovku ve slušném stavu po generálce apod. užijte nap?. SUPER
STABIL má dobrý pom?r cena/vlastnosti. Pokud máte zvýšený výkon -
tuningovaný motor doporu?uji nap?. FORTE GX, nebo spíš zahrani?ní oleje.
Na záv?r
Toto pojednání o olejích jejich ob?hovém systému a dalších drobnostech
okolo si ne?iní nárok na detailní poznatky, je spíše p?ehledov? informativní,
detailní návody, postupy a informace vyjdou v jiných ?láncích zabývajících
se p?ímo jednotlivými ?ástmi olejového systému.
Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz