Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Škoda FAVORIT 115 S/115 L (n?kolik drobných informací a post?eh? z "Návodu k obsluze a údržb?")
Rubrika: Technická data
Publikován: 11. června 2001

P?edn? bych rád upozornil, že tyto informace jsou pouze p?ejaty z p?íru?ky. Podle ní jsem se snažil vypozorovat všechny odlišnosti, které m?la mít Škoda Favorit 115. Uvád?né
parametry motoru a výbavy navozují dom?nku, že Favorit 115 (zvlášt? varianta 115S) m?l být nejchudším modelem, se vší pravd?podobností zamýšlený jako lidové vozidlo.
Za?n?me motorem:

Motor

?ty?dobý ?adový kapalinou chlazený zážehový ?ty?válec s ventily v hlav? válc? (OHV), karburátor PIERBURG 2 E3.

     zdvihový objem válc?  - 1137 cm3
     stupe? komprese - 8,8
     ?istý výkon - 38 kW
     vrtání - 75,5 mm
     zdvih 63,5 mm

Pro motor výrobce doporu?oval používat sví?ky PAL Super G7Y (stejn? jako pro motor 135), p?edstih zážehu 5?2 se naopak shoduje s motory 136. Motor 115 m?l jako
doporu?ené palivo benzín s oktanovým ?íslem 90 (olovnatý i bezolovnatý). Stálý p?evod je 0,24.

Jízdní vlastnosti

     nejvyšší rychlost 140 km/h
     udávaná spot?eba paliva
          5,8 p?i 90 km/h
          7,6 p?i 120 km/h
          8,2 v m?stském cyklu
     jízdní dosah p?i 90 km/h asi 800 km

P?i jízd? vozem bez chladi?e oleje a p?i jízd? do táhlého stoupání se nedoporu?ovalo dlouhod? p?ekra?ovat otá?ky 3500/min, resp. rychlosti p?evodových stup?? 1.-25, 2.-45, 3.-61.
Pro motory 135 a 136 jsou doporu?ené max. rychlosti o n?co vyšší.

Hmotnosti 115S (115L)

     vlastní - 773 (778) kg
     pohotovostní - 835 (840) kg
     užite?ný náklad - 450 kg
     celková - 1285 (1290) kg
     max. hmotnost brzd?ného p?ív?su - 600 kg

Ostatní

    V?z byl vybaven 13" ráfky s pláš?em rozm?ru 145 R 13. Na identifika?ním štítku na karosérii byl rozpoznatelný kódem, za?ínajícím TMBAAA, který pokra?oval bu? ?íslem 1
(verze Standard) nebo 2 (verze Lux). Verze 115S se zdá být co nejvíce zjednodušenou variantou. Zadní dve?e postrádaly popelníky a stahovací okna, p?ístrojová deska obsahovala
pouze rychlom?r a kontrolky. Zajímavostí je, že zde není kontrolka indikující rozsvícená parkovací sv?tla a ukazetele teploty chladící kapaliny a stavu nádrže jsou v ležaté poloze.
P?ístrojová deska vozu 115L je již shodná s typy 135L a 136L.

Vnit?ní zp?tné zrcátko varianty 115S postrádalo p?epína? den/noc (m? osobn? by to asi nevadilo, když tak o tom p?emýšlím, použil jsem ho snad jen jednou). Další údaje se
shodují s ostatnímy modely, alespo? podle p?íru?ky jsem žádné jiné odlišnosti nenašel.

Zvláštnosti mé p?íru?ky

A?koliv se jedná o vydání I. - 1988, je v ní uvád?no, že je ur?ena pro vozy 115, 135, 136, 135 LS, 136 L a 136 LS. M? docela p?ekvapily t?i varianty 136 a skute?nost, že již v r.
1988 byl návod ur?en pro motory 135, které se do Favorit? za?aly podle mých informací montovat teprve v roce 1991. Moje informace mohou být ovšem nep?esné. Rovn?ž strana
INFORMACE PRO VÁS... uvádí pokyny k provozu vozu s katalyzátorem. Op?t mám pocit, že katalyzátory se za?aly montovat pozd?ji.

Na záv?r bych zde rád pod?koval Milanu Hlupíkovi, který pro m? ob?tav? p?íru?ku oxeroxoval, se?adil a poslal. Dobrých lidí je už (bohužel) málo.

Autor článku: Favoritman (Michal Budík)
E-mail: beaver.pv@post.cz