Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Velešín…op?t za rok? (Jak to tedy vše prob?hlo??)
Rubrika: Akce
Publikován: 14. května 2001

Po klasickém ranním setkání s mými p?áteli, kte?í se také této akce zú?astnily vyrážíme na místo startu. Dojíždíme p?ed osmou hodinou, a po chvíli ne?innosti a zbyte?ného lelkování ve kterém jsem pozorovali pro nezaujatého diváka naprosto chaotickou skrumáž posádek a voz?, která se také p?ijela zú?astnit a vyzkoušet si své dovednosti proti jiným posádkám vše za?íná.
Náhle se k našemu vozu vrhá jeden z po?adatel? obklopen ješt? n?kolika dalšími „nohsledy“ a za?íná mi kontrolovat technický stav vozu. Zkouší v?li na ?ízení „ani milimetr“ slyším na dálku. Nejsem nervózní jako n?které jiné posádky. Vím že mám v?z v po?ádku. „Brzdy taky dobrý“ prohlásí jeden z „nohsled?“. Náhle si všímám že ho zaujali mé ?ty?bodové pásy a zkouší se do nich nasoukat. Po n?kolika marných pokusech, kdy se b?hem dvou vte?in snažil zhubnout o 20kg mu vysv?tluji: „mám štíhlejší postavu, a na sout?že mám pásy nastavené tak, že nedosáhnu ani do p?ihrádky na palubní desce. Ty jseš o dost siln?jší než já, tak nemáš šanci se do nich dostat, natož je zapnout“. Po shlédnutí n?kolika dalších ?ástí vozu odchází „komisa?“ s mávnutím ruky a konstatováním že je vše výborné. Op?t nastává postávání a pomalu ale jist? za?ínáme být nervózní. Kone?n?! Skon?ila prohlídka posledního vozu a jde se na to. Za?íná se jízdou zru?nosti.
Na cestu „zru?ky“ se vydává p?edjezdec, kterému se ovšem naprosto nevyda?ila. Po nesražení ur?ených bod? p?ichází zhasnutí motoru a jeho op?tovného startování, ?ímž dochází ke krásnému náb?hu vte?in, které jsou poté prom??ovány v trestné body.

Startuji na jízd? zru?nosti…            Zde „zru?kou“ projíždím…

Všichni se snaží být nejlepší…       Opravdu všichni…

 Na ?ad? jsme my. Vyrážím za hlasitého jekotu prokluzujících kol, abych je mohl ihned poté op?t zkrotit a prudce šlapat na brzdový pedál p?ed prvním kuželem. Po dojetí se dozvídáme hodnocení: „máš vynikající ?as 49s, ale 20 trestných bod? ze nesražení ur?ených bod?“ volá na nás tra?ový komisa?. Nevadí takových penalizací bylo opravdu hodn?. N?jaký ?as máme na sledování ostatních posádek, které se musejí poprat s jízdou zru?nosti až po nás. Poté dochází na pravd?podobn? ?idi?sky i divácky nejatraktivn?jší ?ást a tou je akcelera?ní zkouška.

Startuji na akcelera?ní zkoušce …  A projíždím akcelera?ní zkoušku…

 Zde si hned v úvodu dovolím malé rýpnutí do voz?, které jeli v t?íd? A, což byla t?ída 1600 ccm. Pokud by jsme v úvahu brali ?ist? jen akcelera?ní ?as na projetí úseku, tak se našlo opravdu jen velmi málo voz?, kte?í m?li ?as rychlejší než my. Pro dopln?ní podotýkám že jsme jeli ve t?íd? N, což je do 1300 ccm. Náš ?as na tomto úseku byl 19s a nap?. Honda Civic m?la 22s, Felicia 1.6 21s atd. Tímto ?asem jsme p?ivedli do úžasu nejednoho majitele voz? v t?íd? A.

A tak to vypadá po mávnutí vlajkou…    A ješt? jednou…

Pr?b?h této zkoušky je asi každému z Vás ?tená?? jasný, motor vyto?ený na každou za?azenou rychlost do 6000 otá?ek, následuje velmi rychlé p?e?azení a op?tovné vyto?ení motoru. Ovšem pozor, na konci sprintu je úzká ?ára na které se musí zastavit naprosto p?esn?. P?ijíždím se za?azenou „trojkou“ a již vidím p?ede mnou po?adatele upozor?ující m? na místo zastavení. Následuje rychlý pohled na tachometr. „n?co kolem 110 na trojku, ?tverák už nemá cenu“ myslím si a proto se za?ínám soust?edit na p?esné zastavení. Brzdím ve stylu ABS, uli?ka je úzká, kolem dost divák? a nerad by jsem jim p?edvedl „hodiny“. Dobrž?uji v?z cca. 10 cm za místem, ale pravidla jsou neúprosná „10 sekund penalizace za p?ejetí oznamuje mi suchým hlasem po?adatel“. Ale op?t je mi út?chou to, že 90% posádek také p?ejelo….

P?kné a:                                                           originální…

Nyní je již p?ed námi poslední, nejnáro?n?jší zkouška a tou je orienta?ní jízda. Po vyslechnutí n?kolika v?t, které již z t?chto sout?ží znám nazpam?? vyrážíme i my do sv?ta. Po projetí první ?asové kontroly dochází ve voze k malému zmatku. Itinerá? je vybaven „metrovníkem“ mezi k?ižovatkami, ale po?ítadlo kilometr? se mi snaží namluvit zcela jiné hodnoty. „Bodáme na kilometry“ prohlašuje nakonec Jirka, m?j spolujezdec. Po cest? narážíme na hlou?ky divák?, kte?í mohutn? gestikulují a nutí nás k n?jaké té parádi?ce na silnici. Po ujetí zhruba 90 km, projetí ?ty?mi ?asovými kontrolami a n?kolika pr?jezdovými dorážíme do cíle. Asi po hodin? jsme již všichni na míst? a shrnujeme výsledky: jeden zni?ený p?edek a palubní deska na Hond? Civic, naražený disk na Octavii, defekt na pneu u Favorita, zlomený tlumi? na Škodovce. To je souhrn pouze toho, s ?ím za mnou p?išli jezdci, v reálu toho bylo jist? daleko více. Ovšem 99% t?chto nehod je zp?sobeno katastrofálním stavem silnic, p?es které je sout?ž vedena. Výjimkou nejsou výtluky hluboké 10cm, ?i asfalt chyb?jící p?es ší?ku celé silnice v úseku n?kolika set metr?. To také vy?ítám ihned po dojezdu jednomu z po?adatel? s tím, že pokud se to p?íšt? nezlepší tak se již nezú?astním. Dostává se mi ujišt?ní, že tomu již tak p?íšt? nebude. Vzhledem k tomu že spousta lidí m? žádala o uve?ejn?ní našeho umístn?ní, prozradím tedy, že jsme skon?ili na pátém míst?.
Celkov? byla tato akce velmi vyda?ená a také dosti adrenalinová, ovšem m?la dv? již zmín?né chyby které jsem s po?adateli dlouho konzultoval. Rozbíhající se metráž mezi k?ižovatkami a stav silnic po kterých se jelo. Záv?rem by jsem cht?l pod?kovat všem, se kterými jsem se setkal a p?áli mi mnoho úsp?ch? do mého psaní na Techwebu i do následujících sout?ží, stejn? tak i našim protivník?m, kte?í leckdy p?edvedli obdivuhodné kousky.

Autor článku: Realife (Bohuslav Šolc)
E-mail: realife@sendme.cz