Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

"Kros" (Škoda 105 cabrio a 100 rallyekros)
Rubrika: Ostatní
Publikován: 28. května 2001

Hodn? dlouho jsem uvažoval zda tento p?ísp?vek uve?ejnit, nakonec zvít?zila myšlenka, že techweb je o všech škodovkách a i když je tohle t?eba nereprezentuje na té vyšší úrovni tak to sem také pat?í.
                                                              Chipmen

Škoda 105 C

Historie

Tahle stop?tka se k nám dostala podobn? jako ostatní kousky, které m?ly projít naším "tuningem" a skon?it na závodní trati. Problém byl ale v tom, že byla tak shnilá, že jsme se báli, že by se po prvním závod? rozpadla a nedejbože, aby se s n?kým trochu s?ukla.
Už p?ed asi dv?ma lety jsem vid?l podobn? upravenou Š1000 MB a jízda s ní se mi fakt líbila, tak jsem si ?ek, že když tady te? máme takovej materiál, tak si taky postavíme vlastní cabrio (od toho to "C" v Š105 C).

Provedené úpravy

Když chcete cabrio, tak je logický, že by to asi nem?lo mít st?echu - prvním úkolem tedy bylo u?íznout st?echu. Ovšem škodovky mají takový drobný problém v tom, že když jim u?íznete st?echu a otev?ete dve?e, tak se vám jednoduše zlomí (nebo aspo? ohne) a rozhodn? to na ježd?ní nebude.
Vzhledem k tomu výše uvedenému problému jsme ji nap?ed podložili špalkama a teprve potom u?ízli st?echu (mimochodem dost náro?ná práce - padly na to asi 4 kotou?e do rozbrusky). Aby n?kdo neproved ten žertík s otev?ením dve?í, zamezili jsme tomuto nebezpe?í použitím CO svá?e?ky a pár dalších kus? železa. Prost? jsme zava?ili dve?e a ješt? jsme ta zava?ená místa vyztužili pár železnými pláty. Asi jsme to zava?ili dob?e, protože to ješt? po?ád drží a ješt? se nám auto nerozpadlo.
Pro naše ú?ely už toho nebylo moc co upravovat (když pominu detaily jako nava?ení plechu na prohnilou podlahu a vytažení lanka na otvírání motoru).

Jízda

Jestli jste nikdy nesed?li v žádným kabriu, tak nevíte o ?em mluvím, ale jízda s otev?enou st?echou (i v tomhle provedení) je prost? super - nikam neženu, vítr ve vlasech, v lét? prost? super pohoda.
No, je fakt, že se "trochu" snížila tuhost karosérie, takže auto se vlní jak nasraná zmije a nikdo se s ním zatím neodvážil jet víc jak šedesát, ale o rychlost tady p?ece nejde :-)

"Závo?ák"

Historie

Od doby co mám papíry (možná i od d?ív?jška) m? totáln? bere rychlost na ?ty?ech kolech a cítím silnou touhu po závod?ní. Ze všeho nejradši bych jezdil rallye, ale moje finan?ní situace to trošku nedovoluje :-( Proto jsem se moh št?stím pos..., když jsem zjistil, že se v jednej vesnici poblíž jezdí rallycross s ?ím kdo chce, ale hlavn? s tím, co už nikdo pro b?žnej provoz nechce.
Pro tyhle závody jsem si po?ídil první škodu 105 a pozd?ji práv? tuhle Š110 L.

Úpravy

První a asi nejpatrn?jší úprava je na podvozku/karosérii. Jde o to, že b?žná škodovka moc nesedí a p?evrátit ji, není taky moc velkej problém. Proto má vy?íznutý zadní blatníky a oto?ený disky na zadní náprav?. Nechápete - prost? když se nasazuje kolo, tak se nedá normáln?, ale obrácen? (ventilkem sm?rem k autu), ?ímž se auto rozší?í o n?jakých 30 cm (to je odhad). Já mám oto?ený jen zadní kola, n?kte?í jiní jezdci otá?í i p?ední (tam je trochu problém, aby se kolo vešlo k brzdám).
Výsledkem týhle úpravy je jednak to, že se auto prakticky nedá p?evrátit (ješt? jsem p?evrácenou škodovku s t?mahle úpravama nevid?l) a že se zásadn? zlepšujou jeho jízdní vlastnosti. Auto už neplave a v zatá?kách sedí jako p?ilepený (pochopiteln? jen ve srovnání s oby?ejnou škodovkou).
V závislosti na po?así používám r?zný gumy - na bahno zimní 14" 155/80 s po?ádným vzorkem, na sucho 13" 175/70, to je co se tý?e zadku. Na p?edek používám bez ohledu na po?así 13" 175/70, aspo? trochu se vzorkem. Musim ovšem napsat, že v použitejch gumách, nejsem žádnej rekordman - táta jezdil s další stejnou škodovkou na 14" 195/60 a to na klasických škodováckých 14" diskách.
Další úprava spo?ívá v odleh?ení - zkrátka vyházet všechno, co v aut? nemusí být - seda?ky (mimo ?idi?ovo), kobere?ky, rezerva a podobný drobnosti.
Vzhledem k tomu, že p?i t?hle závodech (cca 1x za 14 dní) má auto životnost max 1/2 roku, nemá smysl upravovat motor. Navíc by to lezlo do pen?z a to je to, co já práv? nechci.
Proto mám na motoru jen v?tší trysku v karburátoru, nastavenou trochu bohatší sm?s, v?tší p?edstih a u?íznutej vejfuk (ješt? p?ed tlumi?em - solidní ?ev).

Jízda

Motor u tohohle auta je úpln? super - na 110 L táhne jako splašenej, takže jedna, dva, t?i a máte tam p?tadevadesát na asi t?ista metrech (na ?as nevim).
Oto?ený zadní kola spolu se širokýma gumama tomu dávaji vlastnosti podobný formuli :-).
Celkem dostkrát už jsem s timhle autem vyhrál ty zmi?ovaný závody (škodováckou t?ídu). Jednou se mi poved úsp?ch, na kterej snad nezapomenu - dojel jsem druhej mezi velkejma autama (Honda CRX, VW Scirroco, 2x Opel Kadet). Tady musim jen pro po?ádek napsat, že jde o rallycross, kterej se jezdí na louce a taky tam jde o to, kdo s kým, jak se tam p?etla?uje a kdo z toho vyt?ží.
Ob?as se mi p?i závodech staly i nep?íjemnosti v podob? celkem blbých boura?ek. Bohužel dneska už tahle škodovka nejezdí a je p?ipravená na poslední cestu (do sb?ru), ale motor z ní jsem p?endal do jiný kastle a doufám, že bude zas hodn? úsp?šná.

Záv?r

Chápu, že každej, kdo se tuningu aut v?nuje n?jak seriozn?, nemusí mít pro tohle pochopení. A to už v?bec nemluvím o lidech, kte?í mají auto jako svého mazlí?ka pro kterého by ud?lali úpln? všechno - tohle je prost? "tuning" aut, který už v b?žným provozu skon?ily a my je ješt? dokážem využít pro zábavu.

Autor článku: JM (Ji?í Miškei)
E-mail: jirimiskei@raz-dva.cz