Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

ROKO RALLYE 2001 (Jaká byla ???)
Rubrika: Akce
Publikován: 17. dubna 2001

Den p?ed:
V 17.00 se potkávám s p?áteli, kte?í se také p?ihlásili a odjíždíme se podívat na tra? sprintu a okolí a zkusit si jí také projet. Po ujetí zhruba 10 km se dostáváme k první „RZ“, kterou se okamžit? vydáváme sjížd?t. Jelo se opravdu zostra, na této zatá?ce je spousta drobného prachu který prosí o to aby jste zde trochu potrápily ru?ní brzdu a takové prosb? se t?žko odolává…
Najíždím jako první se svým vozem a vypadá to takto:

Ovšem ani moji p?átelé Pavel a Jirka se necht?jí nechat zahanbit a tak Pavel trápí svého sériového Favorita co se do n?j jen vejde.
V jeho verzi jízdy to vypadá takto:

Po letmém seznámení s tratí kde se pojede sprint do kopce na ?as a shlédnutí pár dalších užite?ných informací odjíždíme posed?t na pár p?íjemn? vychlazených piv a poté se odebíráme každý k domovu, napjati jak to zítra dopadne…

V den sout?že:
Potkáváme se celkem 3 posádky z toho dva vozy jsou Favority, jedna škoda Rapid. Odjíždíme spole?n? do sálu kousek za m?stem kde je uvítání a další informace o sout?ži.
Jízda zru?nosti: já ?ekám, Pavel s Jirkou v akci Po dojetí sout?že: bahno a špína p?evládají

Jsou nám p?edstaveny ceny… A tímto mým vozem jsme o n? sout?žily…

Po?adatelé nám za?ínají p?edkládat první základní informace. Kdo p?ekro?í povolenou rychlost o 30 km je diskvalifikován. …“Dejte si na to pozor, kdesi na cest? bude stát policejní radar, a bude m??it rychlosti. Dohledáme Vás potom podle sout?žních ?ísel“. To se týká míst, které se jedou za normálního provozu. Dojezd první ?ásti orienta?ní jízdy je do 50 minut od startu k místu kde se pojede sprint. A mnoho dalších informací, které se každý snaží vst?ebat. Dostává se na p?id?lování sout?žních ?ísel a poté následuje kvíz. Kolik má hv?zdi?ek ve znaku Subaru? Šest shodujeme se jednozna?n? s mým spolujezdcem. Kdy zem?el Bed?ich Smetana??? Hmmm…tak to už tak jednozna?né není….
Po skon?ení tohoto kvízu je rozhodnuto že start prvního vozu je v 8.45, mezitím si jdou všechny posádky voz? vylepit svá sout?žní ?ísla na skla voz?……
Po startu odjíždíme ihned již podle slepého itinerá?e na jízdu zru?nosti. Auta startují s minutovým odstupem podle sout?žních ?ísel. Jenže nastávají u nás menší zmatky a odjíždíme se zpožd?ním. Je?, d?lej musíme je dohnat, k?i?í Jirka, m?j spolujezdec. P?idávám plyn a vjíždím do obce 90km/k. „Do hajzlu brzdi, brzdi sakra, HNED!!!“ k?i?í naopak zase Jirka. Bez jakýchkoliv otázek šlapu na brzdy nebo? mu d?v??uji a vím že to nežádá jen tak bezd?vodn?. „Co je, co se d?je“ op?tuji mu zvýšeným hlasem. „Radar“ odpovídá rychle Jirka. „Oni tam stáli, kolik jsi jel?“. „Nevím, nevím kolik, n?co p?es 80 km/h“. Pozd?ji se dozvídáme že jsme p?ekro?ily povolenou rychlost o 28,5 km/h a jsme za to nemilosrdn? penalizováni. P?ijíždíme k místu kde se jede jízda zru?nosti. Ta se skládá z nastoupení do vozu, nastartování a projetí slalomem mezi kužely. Poté následuje nájezd do garáže, ze které se ihned vyjíždí pozpátku a následuje op?t slalom, také pozpátku. Poté prudká oto?ka, p?ejetí prkna a zastavení na ur?eném míst?. To vše samoz?ejm? v daném ?ase. „Te?, te? na to šlápni“ volá Jirka vyklon?ný z okna vozu sledujíc jak se p?ibližuji k místu ur?enému na zastavení. Okamžit? šlapu na brzdu a p?ejíždím ur?ené místo asi o 5cm. „Dobrý, dobrý to by šlo“ komentuje spokojen? Jirka. Po oznámení výsledku jízdy zru?nosti posádce se jede již podle slepé mapy p?ímo orienta?ní sout?ž. Na itinerá?i jsou vyzna?eny místy r?zné orienta?ní nebo záchytné body, kterých se musíme držet. P?ehlídnutí jediného znamená totální zabloud?ní. „Paráda máme jednoho“ komentuji když se p?ed námi objeví Škoda 120 se sout?žním ?íslem na skle. P?idávám plyn, i když vím že v den sout?že sn?žilo a je namrzlo. „Dávej bacha“ ozývá se ze seda?ky spolujezdce. „To se musí povést“. Zbývá mi na p?edjetí asi 100 m, ale v zatá?ce. Horizont je p?ehledný, vidím až do konce této táhlé zatá?ky a tak v 90 km/h za?azuji 3 stupe? a p?idávám. Znenadání cítím prudký „úst?el“ zadní ?ásti vozu, a než se nad?ji tak kontruji volantem proti sm?ru otá?ení vozu. Pozd?…. Auto se ve 110 km/h prudce otá?í kolem své osy a vynáší nás do pole ve kterém se ješt? jednou o p?l osy otá?íme. Poté za padání drn? a bahna zp?t na zem zastavujeme. „Dobrý???“ „Jasn? je? dál“ odpovídá klidným hlasem Jirka. V takovýchto chvílích jsem opravdu rád, že mám ve voze ?ty?bodové pásy…

Jedna z mnoha zatá?ek, které jsem musel projížd?t…

„No tak, pro? nestartuješ??“ „Protože ten srá? nejede, n?co se muselo pod?lat“ odpovídám naštvan?. Otevírám kapotu a zjiš?uji co se d?je. „Je to jasný, povolil se rozd?lova?“ volám na Jirku po chvíli hledání. Pouze podle oka ho srovnávám na p?vodní polohu a zkouším start. „Dobrý, dobrý chytnul“. Jedeme asi 500m a auto p?i sešlápnutém plynu za?ne skákat jako když dojde benzín…“Co to zase je!!!!“ Op?t rozd?lova?, špatn? jsem ho nastavil, a auto m?lo naprosto rozhozený p?edstih. Zkouším to tedy podruhé. Rovnám ho do jakési polohy, o které si myslím že je správná. Tentokráte to vydrželo. Když jsem potom po sout?ži dojel za známým, který má dílnu a paltest, ukázal se p?edstih 16...

A zde jsou serpentiny se kterými práv? bojuji…

„Tak a jsme tu“ neodpustí si poznámku Jirka, když uvid?l serpentinu a auta valící se rychlostí do zatá?ek. Po menších zmatcích p?ichází ?ada na nás… T?i, dva, jedna, je? ?ve po?adatel a zvedá praporek. Motor vyto?ený na 5000 otá?ek dává po uvoln?ní spojky povel na rozjezd kol?m. Ty se však p?i takových to?kách motoru protá?ejí a já urychlen? aniž by jsme se pohnuli o jediný metr ?adím 2 stupe?. Otá?kom?r ukazuje 4000 otá?ek a nám se stále protá?ejí kola na namoklé silnici. Pár metr? p?ed zatá?kou dávám 3 stupe? a n?kolik sekund poté op?t dvojku. S tou také p?i 5500 otá?kách projíždím první serpentinu. Náhle jak se otevírá horizont vidím pár desítek lidí. Hlou?ek blíže k nám mává malou vlajkou Škody a.s. a ukazuje znamení abychom více vyto?ily motor. Letmo se dívám na otá?kom?r který ukazuje tém?? 6000 p?i 3 stupni. Lidé za námi vcházejí do cesty a natá?í naší jízdu na kameru, nebo fotí. Stylem nájezdu na trojku, výjezdem na dvojku p?i 6000 otá?kách dostáváme slušný ?as. Jen pro zajímavost Nissan 4x4 2.0 l obsah, m?l ?as 1 minutu 14 sekund, náš v?z m?l 1 minutu a 24 vte?in….Na konci serpentin je úkol zastavit na ?á?e. P?ehlížím jí a šlapu na brzdy p?íliš pozd?. P?ejíždím ?áru o 50 cm….

Konec:
Po spln?ní této ?ásti následovalo ješt? pár drobných úkol?. Poté jsme se sešli na míst? kde se ráno vyjížd?lo a tam se i vyhodnotily výsledky a p?edaly ceny posádkám. Poté se posed?lo a pustilo video které se nato?ilo v pr?b?hu závod?. Celkov? to byla velmi vyda?ená, adrenalinová akce, i když n?kte?í ú?astníci nep?ekro?ily rychlost 50 km /h po celou dobu závodu…
Také by jsem cht?l pod?kovat Pavlovy a Jirkovy za jejich skv?lou pomoc p?i shán?ní kamery a podobných v?cí. Takže kluci: Díky.
Za 14 dní jedu závod o pohár m?sta Velešín v automobilové sout?ži. Pokud máte zájem aby jsem Vám op?t zprost?edkoval dojmy z této sout?že v?etn? fotografií, nechte komentá? u ?lánku a podle po?t? p?ísp?vk? by jsem op?t n?co nafotil a nato?il, respektive poté napsal.

Autor článku: Realife (Bohuslav Šolc)
E-mail: realife@sendme.cz