Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

GPS navigace (trochu teorie a praxe)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 4. května 2001

Tento ?lánek se bude zabývat rozumnou aplikací GPS navigace v ?eských podmínkách. Aplikace t?chto p?ístroj? jsou pom?rn? ?asté v letadlech i trh s p?ístroji pro turistiku má dostate?nou nabídku. Nabídka p?ístroj? pro vozidla  je sice také dostate?ná, pokulhává ale p?edevším mapami. Ano, m?žete si u nové Octavie po?ídit originální naviga?ní systém, ovšem mapu ?R a m?st ?R zde ne?ekejte. Taktéž r?zná autorádia s integrovaným p?ijíma?em GPS a jednoduchým zobrazením v?tšinou nemají k dispozici mapu ?R.
?ešením problému navigace je tedy použití notebooku a aplika?ní GPS (p?ípadn? cestovní GPS s datovým výstupem). Pozn. aplika?ní GPS je pouze deska p?ijíma?e bez antény, zdroje, krabi?ky a jakéhokoliv zobrazení informací. Jediným výstupem aplika?ní GPS je v?tšinou sériový port. Pro? padla volba na aplika?ní GPS, a ne na ru?ní p?ístroj ? Je sice pravda že ru?ní p?ístroj má v?tší spektrum použití, tedy i mimo vozidlo, ale aplika?ní GPS s anténou (se zesilova?em) na st?eše vozidla dosahuje daleko lepších výsledk?. Výsledk? co se týká p?esnosti ve m?st? a rychlosti prvního zobrazení. P?ístroj pod oknem totiž nemá ideální p?íjem ve všech sm?rech, což tedy obzvlášt? ve m?st? m?že snížit p?esnost na polovinu. Ti co mají teoretické informace a myslí si, že po odstran?ní SA se zlepšila p?esnost na metry mají pravdu, ale  pouze teoreticky za ideálních podmínek. V praxi nikdy ideální podmínky nenastanou, proto ve m?stech co jsem v?tšinou vid?l se pohybuje p?esnost do 20m, p?i výjezdu ze strahovského tunelu to ulítlo t?eba i o 100 metr?. Ale to jsou spíše jen vyjímky, jak vyjede ?lov?k z m?sta tak je p?íjem dobrý jak u aplika?ní tak u ru?ní GPS, tedy spolehliv? dosta?ující pro silni?ní navigaci.
Signál z antény tedy vede do GPS a odtud jdou data již p?ímo do notebooku. Na notebooku jsem zkoušel SW infomapa verze 5 (8), m?sta (praha) i mapu ?R. K tomuto programu bych nem?l žádné p?ipomínky, akorát je nutné upravit nastavení pro použití ve vozidle. Ve verzi 8 je p?íjem GPS dat již jen v profesionální verzi, zda ho lze zakoupit i jako samostatný modul nevím. Infomapa neumož?uje hlasovou navigaci, nebo podobnou funkci. Dalším SW který jsem vyzkoušel je geobáze, ani s tímto sw nebyly žádné problémy, dokonce šli oba programy spustit najednou a ?lov?k si podle pot?eby mohl mezi nimy p?epínat.

Praktická stránka zástavby
Jak již bylo zmín?no d?íve zvolil jsem aplika?ní GPS pro pevnou zástavbu, to pro za?átek znamenalo vrtání do st?echy pro umíst?ní antény, jak ufounský talí?ek, tak kužel vypadají na aut? dost zvláštn?, ale aspo? si ho poznáte. Vhodné t?sn?ní již bylo u antény.

Samotnou GPS jsem umístil asi 15 cm daleko, tak aby kabel byl co nejkratší a útlum tedy co nejmenší. Toto umíst?ní umož?ují rozm?ry GPS 46x69x11mm (mimo obalu ten p?idává asi 3mm v každém rozm?ru). Od samotné GPS vede datový kabel RS232 a napájecí kabel (5V, 120mA) napájení je vyvedeno p?ímo z portu notebooku, vzhledem k minimální spot?eb? je zbyte?né pro to d?lat zdroj, navíc se tak jednoduše vy?eší "zapínání" tak aby nebrala stále proud z baterie. Sériový kabel je asi 5 metr? dlouhý, v jeho p?ípad? to však již nevadí. Notebook mám umíst?n na st?edové op?rce. Notebook prošel zm?nami v nastavení systému, upln? je vypnut systém swap disku, vypnuty automatické utlity pracující s diskem (úklid, antivir) a nastaveno vypnutí disku na 10s. Za p?l roku se neojevily na disku žádné vadné sektory. Zpomalení zobrazování mapy p?i nutnosti dotahování není velké, vzhledem k tomu, že z disku tahá opravdu jen ob?as. Problém je s použítím notebook? v zim?, mínusové teploty totiž vadí displej?m z tekutých krystal?, ty m?žou být pak do?asn? nebo trvale neprovozuschopné. Proto není možné notebook p?es zimu nechávat ve vozidle a n?kdy ani není možno provozovat ve vozidle. Pro notebook je samoz?ejmn? vhodné z?ídit ve vozidle zdroj, tedy spíše konvertor napájení. Našt?stí mému notebooku sta?ilo 5V (2A) takže nebylo nutno d?lat n?jaký složitý regulovatelný stabilizátor. P?i p?ímém použití 7805 se ovšem chladi? nadm?rn? h?ál, takže jsem p?istoupil ješt? ke konstrukci pulzního transformátoru z 14 na 6,5V, což je ideální vstupní nap?tí pro stabilizátor 5V. Zdrojová ?ást byla tímto vy?ešena bez problém?. Praktickou stránkou je také to , že notebook je tém?? nemožné u nás nechat ve vozidle, aniž by do rána zmizel. Toto jsem ?ešil kamufláží, (nejedná se o vozidlo zna?ky Škoda) p?vodní st?edová op?rka mezi p?ednímy sedadly má rozm?r zhruba toho notebooku, takže jsem vrchní stranu notebooku potáhl stejnou potahovou látkou a celé za?ízení "na oto?ném talí?i" umístil místo p?vodní op?rky. V zaklapnutém stavu nikdo nepozná, že je tam po?íta?, ale sta?í pouze oto?it o 90st. a otev?ít.

Jak se s tím jezdí
Prvním problémem je, že zjišt?ní informace z obrazovky notebooku trvá pom?rn? dlouho, to p?i jízd? vyšší rychlostí, nebo ve m?st? m?že ?init problémy. Proto jsem mapu maximáln? zjednodušil, vypnul zobrazení všech zbyte?ných zna?ek a zv?tšil zoom na maximum pro lepší ?itelnost. I tak ovšem trvá orientace v map? delší dobu než je vhodné, možností je n?kolik, zastavit u kraje, nebo mít sebou vhodného spolujezdce. Možná n?kdo p?ijde i na další ?ešení, nejlepším rozhodn? je návrh trasy dop?edu a hlasová navigace, ta bohužel s tímto SW není možná. Výhoda této sestavy však je práv? v její updatevatelnosti, kdy pokud najdete lepší SW který vám bude vyhovovat m?žete ho bez problém? nainstalovat (pozn. pokud sta?í konf. HW a podporuje stejný protokol p?enosu inf. z GPS). Jinak ježd?ní je p?íjemn?jší, již mnohokrát se mi to osv?d?ilo p?i hledání nejmenovaných uli?ek na druhé stran? Prahy i p?i jízdách po okreskách na kterých b?žn? chybí zna?ení odbo?ek. Otázkou je zda za?ízení stojí za tu investici, to je však otázkou pro Vás.

Cenová kalkulace
aplika?ní GPS    cca 7000k?
anténa  1500k?
notebook     5000-10000k?
SW- mapa
Úpln? nejlevn?jší varianta p?i použití nové gps a staršího notebooku se vejde do 12kk?. Zde samoz?ejmn? velmi záleží na cen? samotného notebooku, není pot?eba nijak výkonný, dá se oželet v podstat? i barevný displej. Ovšem v konkurenci kdy naviga?ní systémy pro automobily stojí b?žn? od 30kk? výše, není tato cena p?ehnaná.

Testované ?ásti
Notebook HP Omnibook Pentium 2 400 / 64mb ram / hdd 6gb
Aplika?ní GPS Garmin GPS 25 LP (NMEA 0183)
Anténa Dicom GPA22
Ru?ní GPS eTrex (Venture)
SW Infomapa verze 5 a 8
SW Geobáze verze

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz