Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Automat na sv?tla pon?kolikáté (podrobn? konstruk?n? popsaný)
Rubrika: Sv?tla
Publikován: 6. dubna 2001

Prost? jiná verze (a? je výb?r), tak trochu víc podrobn?.

Pro?et jsem návody na automaty sv?tel a komentá?e k nim,  "konkuren?ní" návrhy se v jistých ohledech m?žou hlavn? u starších motor? potýkat s drobnými problémy (hlavn? verze spojená s indikátorem mazání).
Chci se proto pod?lit i o moje ?ešení, je to sice mírn? složit?jší a obsáhlejší, ale myslím si, že trochu podrobn?jší popis nezaškodí.
Nejde tady jenom o schéma zapojení, v praxi není schéma ani tak d?ležité, jako montáž, p?ípojné body a tak podobn?. Popis spína?e proto obsahuje p?edevším praktickou ?ást, kde se vyskytují snad aspo? pro n?koho zajímavá ?ešení.
Teorie (nenáro?ný motorista ne?te)
Protože moje zru?nost není neomezená, p?esn?ji ?e?eno, prý jsem "elektronický Mi?urin", maximální po?et aktivních prvk? v ?asova?i jsem omezil na dva tranzistory, z d?vodu nezni?itelnosti jsem výkonový tranzistor nakonec nahradil pomocí miniaturního DIP relé. Celé zapojení se skladádá z vlastního ?asovacího RC obvodu, výstupního obvodu s tranzistorem a relé a z ochranného obvodu, který lze vynechat.
Ochranný obvod je k tomu, aby se p?i vypnutí zapalování kondenzátor C správn? a okamžit? vybil.

Sou?ástky jsou voleny tak, aby správn? nastavené za?ízení reagovalo pokud možno pouze na plné nap?tí v palubní síti, lepší by bylo použít ?asova? 555, komparátor a tak podobn?, m?žete se o to pokusit, ale nep?edpokládám v pom?ru k vynaloženému úsilí adekvátní zlepšení.

Provedení ?asova?e
Vlastní ?asova? jsem vyrobil systémem "vrab?í hnízdo" p?ímou vestavbou do krabi?ky od dálkového ovlada?e centrálního zamykání od Jablotronu, jediná pevná ?ást je kostra, která je provedena podložkou z m?d?ného plechu a  šroubem (M4) prošroubovaným skrz dno krabi?ky. Ostatní sou?ástky jsou vhodn? naaranžovány. Desku s plošnými spoji nikomu nebráním d?lat, ale zkušenost m? p?esv?d?ila, že sebejednodušší zapojení p?estane po p?ipájení na desku fungovat.

Sestavení, montáž, p?ipojení (Š120)
Nejd?ív popíšu mechanické ?ásti. Pro upevn?ní ?asova?e, dvou relé a vypína?e jsem použil nosný plech, který je na obrázku i s rozm?ry. Je celkem jedno, z jakého materiálu se držák vyrobí, ani jeho rozm?ry není nutné p?esn? dodržet, samoz?ejm? v závislosti na rozm?rech relé, pokud máte originál relé montovaná do starých Škodovek, musí být plech v?tší, ale nová je už nejspíš neseženete. Mám tam nov?jší typ, menší relé, obvyklá u Favorit? a pokud vím tak taky všude jinde.

Na držáku jsou umíst?na ob? relé, ?asova? v krabi?ce a vypína? pro letní provoz. Další obrázek ukazuje, jakým zp?sobem jsou díly umíst?né a kam jsem za?ízení namontoval. Umíst?ní jsem zvolil tak, aby byla jak snadná montáž, možnost p?ístupu k vypína?i bez ná?adí, ale tak, aby nebylo za?ízení vid?t (t?eba na STK...) Montáž se provede tak, že se (po p?ípadné demontáži spodního krytu pod volantem) povolí jeden ze ?ty? šroub? upevn?ní h?ídele volantu  (obrázek snad jasn? ukazuje, který to má být) a pouhým zasunutím pod hlavu šroubu a op?tovným utažením se za?ízení upevní a zárove? uzemní.

P?ipojení k elektroinstalaci závisí na možnostech a schopnosti jednotlivce, není to p?íliš složitá záležitost žádný kabel není delší než 20cm, propojení díl? spína?e mezi sebou je z?ejmé ze schématu.

P?ívodní kabel od spína?e zapalování jsem p?ipojil na výstup pojistky ?.2, p?ívod k silovým relé jsem p?ipojil p?ímo na volný výstup na spínací sk?í?ce (trvale spojeno s baterkou).
Je i možnost p?ipojit oba napájecí kabely na volné kontakty spínací sk?í?ky, v takovém p?ípad? trvá celá montáž maximáln? 5 minut.
Výstupní kabely je nejjednodušší oba p?ipojit ke spína?i sv?tel a to tak, že jeden vývod spojíme s obvodem parkovacích a obrysových sv?tel (?ervený vodi? ke spína?i, je ve svazku nejslabší) a druhý k obvodu potkávacích a dálkových sv?tel (?erný vodi?). Výstupní kabel m?že mít 3 kontakty: jeden pro p?ipojení k relé, další dva pro p?ipojení do konektoru spína?e sv?tel a to tak, že p?vodní kabel z konektoru zaizolujeme. Kontakty do konektor? se dají b?žn? koupit.

Vzhledem k tomu, že ?asova? spíná ob? relé najednou, nezáleží na tom, který výstup se p?ipojí ke kterému obvodu. Zjednodušením by bylo relé se dv?ma spínacími kontakty, které ovšem není ke koupi.
Pozor: obvody nesmí na výstupu být propojené (jedno relé), nešly by ru?n? zapnout pouze parkovací sv?tla, narušila by se p?vodní funkce spína?e. Odd?lení se za cenu sníženého nap?tí parkovacích sv?tel dá realizovat 2A diodou, ale to nechávám na úvaze.

Drobnou úpravou je p?ipojení kontrolky rozsvícení sv?tel (zelená), která se standardn? montovala do vozidel s otá?kom?rem (GL/GLS), ale i v ostatních vozech se užije. Jednoduše lze provést tak, že se u sdruženého indikátoru (budík na míst? otá?kom?ru) vytáhne žárovka podsv?tlení, stejn? tam není pot?eba, a nacpe se do volné pozice pro indika?ní žárovku (vlevo dole) hned vedle, která je pro kontrolku sv?tel ur?ená a n?kdy tam je dokonce nep?ipojená žárovka, kterou si m?žete schovat na jindy.

Jak to funguje
Po zapnutí zapalování se nejd?ív nabíjí ?asovací obvod. Podle stavu baterie a nastavení ?asova?e to trvá 10-25sekund, než se rozsvítí sv?tla. P?i nastavení pro velmi pomalé nabíjení kondenzátoru (nastavuje se trimrem M15) se kondenzátor nabije na spínací nap?tí až v dob?, kdy je v síti vozu plné nap?tí, to znamená, že dokud motor startujeme, má nízké otá?ky nebo ani není nastartováno, sv?tla se nesepnou. Protože pri každém vypnutí zapalování se kondenzátor vybije, pokud nastavíme interval sepnutí delší než asi 15s, nestane se nám, že by se sv?tla rozsvítila d?íve, než nastartujeme, pokud ano, je t?eba odpor trimru zvýšit, to je taky jediné pot?ebné nastavení.
Vzhledem k po?tu a umíst?ní relé se sepnutí sv?tel projeví klapnutím, které ne?eslechne ani mrtvola.
Takže po nastartování nám sv?tla svítí, m?žeme p?epínat dálková a tlumená sv?tla. Pokud vypneme zapalování, sv?tla zhasnou a kondenzátor se vybije. Spína?em Sp m?žeme celé za?ízení vypnout a používat sv?tla b?žným zp?sobem. I v p?ípad? že chceme svítit s vypnutým zapalováním a máme obvod zapnutý, nic nám nebrání použít ru?ní spína?.

To je úpln? všechno, doufám, že to poslouží aspo? jako inspirace.

Autor článku: Viky (Viktor Valenta)
E-mail: valentvi@volny.cz