Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Oprava konzoly zadního tlumi?e (voz? Škoda 105 - Rapid)
Rubrika: Karosérie
Publikován: 22. října 1999

Jedno známé po?ekadlo ?íká, že co o?i nevidí to srdce nebolí. Dovolil bych si ho aplikovat na auto, kde mnoho lidí neví k ?emu jsou v aut? stabilizátory a tlumi?e a je jim to v podstat? jedno. tento ?lánek se bude zabývat opravou usazení zadního tlumi?e a pružiny v karoserii, a je ur?en jen zkušeným opravá??m - mechanik?m. Nejd?íve trochu teorie poplatné pro vozy Škoda 105-Rapid, jak je to u p?edchozích typ? ?ešeno nevím. Váha vozidla není p?enášena p?ímo na osy kol, ale je zde použito prvk?, které mají za ú?el korekci výkyv? kola tj. vinutých pružin a tlumi??. Já se te? konkrétn? budu zabývat  horním uchycením zadních pružin a tlumi??. Je z?ejmn? konstruk?ní vadou špatné uchycení konzoly (zvonu) do karoserie. P?i provozu dochází k ust?ižení šroub? a to v?tšinou dvou protilehlých. (POZOR u n?kterých aut byly standartn? montovány pouze dva šrouby!) Zbylé dva šrouby pak p?enášejí v?tší síly do karoserie a v n?kterých p?ípadech ani oni nevydrží, obrázek jak to potom v karoserii vypadá najdete n?kde stranou tohoto odstavce. V?tšinou jsem se s touto závadou setkal u voz? s vle?enou zadní nápravou a p?edevším se sportovnímy tj. tužšímy tlumi?i.

Diagnostika - p?i jízd?, p?edevším p?i zm?nách náklonu (zatá?ky) se ozývá sk?ípavý zvuk od motoru, je v kabin? vcelku dob?e slyšitelný, v p?ípad? že jsou urvány všechny ?ty?i šrouby, tak stále vypadává jinak dob?e držící plastová zátka p?ístupu k tlumi?i z p?íru?ního zavazadlového prostoru. V p?ípad? vle?ených ramen (doraz? v tlumi?i) a utržených všech ?ty?ech šroubech také p?i zvedání auta poloosa dosedá až na vzp?rné rameno. P?ípadn? p?i vymontování tlumi?e a pružiny je možné opticky, nebo hmatov? zkontrolovat p?ítomnost všech ?ty? šroub?

Oprava: jednodušší poustup oprav pro vozy s "pouze" dv?ma ust?iženými šrouby, zbytky šroub? je nutné ozna?it uprost?ed d?l?ikem, dále vyvrtat zbytky šroubu vrtákem pr.6,5 v p?ípad? že se trefíte, tak se vám poda?í odvrtáním odstranit i zbytky starého šroubu, dále je nutné závítníkem 8 (3) protáhnout matku nava?enou v karoserii. Našroubování a dotažení šroubu už je pak d?tinsky snadné, pouze doporu?uji použít pevnostní šrouby, ty mají daleko menší šanci na podobné "p?est?ižení".

Oprava vytržených ?ástí karoserie, kde byly p?vodn? nava?eny matky spo?ívá v provrtání karoserie v místech kde p?vodn? byly díry o patro výše, tzn. bu? až do p?íru?ního zavazadlového prostoru, nebo k motoru. POZOR je nutné dávat u vn?jších d?r a sm??ovat je dovnit? vozu, jinak by také mohli vylézt v podb?hu zadního kola. Dále je nutné na horní stran? dát odpovídající podložky pro p?enos sil do karoserie, tj.si?ší podložky pod šrouby, nebo vyrobit podložky vlastní. Výsledek, který je pak vid?t z p?íru?ního zavazadlového prostoru je na obrázku u tohoto odstavce.

Úpln? jinou možností je také nava?ení matek s kusy plechu zp?t na p?vodní místa, ale vzhledem k velice omezenému prostoru a nutnosti výroby speciálních polotovar? to vidím spíše jako mén? p?ístupnou možnost opravy.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz