Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Výmena strechy Š105 – 136 v amatérskych podmienkach (návod)
Rubrika: Karosérie
Publikován: 24. ledna 2001

Finan?ná situácia ma pri kúpe auta donútila kúpi? auto havarované. Pri rekonštrukcii poškodenej karosérie sa ukázalo, že budem musie? vymeni? aj strechu a tak by som sa chcel podeli? o skúsenosti nadobudnuté pri výmene.
Na za?iatok pár rád. Túto opravu odporú?am len tým, ktorí majú rozsiahlejšie skúsensti s autoklampiarinou. Zaobstarajte si pevné stojky (minimálne 6 ks) s jemnou výškovou reguláciou (asi po pol centimetri) a dobrú „šlaufváhu“ (murárska vodováha – hadica s ociachovanými nádobkami na koncoch). Karoséria (kedže je samonosná) je po odpílení strechy mäkká ako blato, takže sa s ?ou dajú robi? divy. Pri potrebe roztlá?ania nejakej bo?nej  deformácie karosérie je dobré ?o najviac spravi? pred odpílením strechy, pretože máte aspo? aké-také záchytné body. Po odpílení strechy to síce ide ?ahšie, ale treba ove?a viac mera?. Ak máte k dispozícii strechu aj s nebí?kom (tapacírom), nechajte ho na nej. Pri troche šikovnosti sa nebí?ko nepoškodí a odpadne vám práca s jeho napínaním. Tak isto pri striekaní laku sa dá trochou igelitu ochráni? pred zafarbením.
No a teraz už po?me priamo k samotnej výmene. Najprv si odstrojené auto zdvihnite na stojky a to takto:  dve stojky pod predné nosníky, dve stojky pod zadné nosníky a dve stojky po stranách pod zdvíhacie konzoly presne pod strednými st?pikmi. Ak máte k dispozícii viac stojek, podložte si aj prevodovku a motor pod nosnou trubkou. Nemusí to tam by?, ale pomôže to. Ako nasledujúci krok musíte auto na stojkách da? do dokonalej vodováhy – tj na najmenej poškodených ?astiach karosérie resp. na pevných ?astiach (nosníky, st?piky ... – nie na predných blatníkoch, dverách a pod.) si porobíte rysky a šlaufváhou skontrolujete predozadné a bo?né naklonenie vozidla na stojkách. Opakujem, auto musí by? v stopercentnej vodováhe, iná? sa vám strechu nepodarí presne navari?. POZOR !!! Pokrivená strecha vä?šinou niekde stiahne aj karosériu !!! Berte to pri vyvažovaní do úvahy. Ako ?alšie potrebujete ?o najpresnejšie rozmery otvorov dverí a okien. V princípe sú to rozmery medzi všetkými st?pikmi plus rozmery medzi prahmi a hornými hranami dverí. Doporu?ujem odmera? hlavne  uhloprie?ky okien a dverí. A nezabudnite na rázvor náprav. Miery môžete bra? v podstate z hociakej nebúranej Škodovky alebo myslím, že sú aj v Andrtovej knihe. Ak máte auto vo vodováhe a máte miery, môžete pristúpi? k odpíleniu strechy.
Dobre si premyslite ako budete reza?. Dobre odrezaná strecha je polovica roboty.  Predné st?piky režte ako prvé a režte ich RU?NOU pílkou na železo tesne nad spodnými rohmi okien – v mieste kde sa kon?í zaoblenie rohu okna a za?ína rovná ?as? st?pika a to aj v tom prípade, že sú nepoškodené. Rez by mal prebieha? kolmo na hranu st?pika a asi v strede prvého montážneho otvoru st?pika, cez ktorý budete neskôr zvára? vnútorný plech st?pika. Stredné st?piky režte tiež ru?nou pílkou na železo ale len v tedy, ke? režete hornú zúženú ?as?. Ak máte deformovaný celý prah aj so stredným st?pikom (ako som mal ja ...) budete musie? navára? komplet strechu aj s celým stredným st?pikom. Rez by mal by? takisto kolmý na hranu st?pika. Pri zadných st?pikoch nastáva problém. S oby?ajnou ru?nou pílkou ho neprerežete a karbobrúskou to zasa neodrežete presne. Ja som to vyriešil tak, že som rezal karbobrúskou s ve?kým kotú?om, ktorú som ?ahal po pomocnom ráme, ktorý som si urobil z lešenia ... :-) Tým som  dosiahol pomerne rovný a ?istý rez a celý st?pik som odrezal jedným ?ahom. Rezal som tesne pod vetracími otvormi v st?pikoch. Nikto mi nevedel poradi?, ako je to jednoduchšie, takže tu budete musie? pošpekulova?.
Ke? už máte starú strechu dole, znova premerajte vodováhu auta, rázvory náprav a uhloprie?ky vo vnútri auta (medzi st?pikmi). Ak vám niekde nesedia miery, pokúste sa im pomôc? hydraulickým zdvihákom. Ako som už spomínal, karoséria bez strechy je úplne mäkká takže OPATRNE !!! Ke? nie?o prešvihnete, neexistuje cesta spä?. Po KAŽDOM roztlá?aní po?kajte pár minút pretože plech si viacmenej drží tvar, takže sa ?iato?ne vracia spä?.
Po presnom usadení auta na stojkách môžete pristúpi? k navareniu druhej strechy. Predpokladám, že pri takejto výmene nikto asi novú strechu nekupuje. Ja som si ju bol odreza? na vrakovisku za 1,000 Sk. Rezy na st?pikoch  vedieme presne tak isto ako pri starej streche, ale všade si pridáme asi 3mm, na zadných odporú?am aj viac. Položíme si ju na kýpte st?pikov a postupne meriame a dobrusujeme st?piky tak aby nám sedeli VŠETKY miery. Dôležité sú hlavne miery okien. Nemávnite rukou nad žiadnym milimetríkom, lebo sa vám to vypomstí pri spasovávaní dverí. Aby vám strecha nepadala z kýp?ov, je dobré najprv približne dopasova? predné st?piky a privari? ich jedným jemným zvarom, ktorý potom preseknete a st?piky dopasujete napresno. Potom dopasujte zadné st?piky. Bude vám to robi? mierne problémy, pretože vám budú zavadza? stredné st?piky. Dá sa to vyrieši? tak, že ich stiahnete trebárs šnúrou na prádlo ... :-) a potom ich postupne dobrúsite tak, že sa vám vlezú na miesto. Nasleduje pár jemných úchytných zvarov, po ktorých všetko znova premerajte. Ak  už vám všetko sedí, skúste si ešte pred finálnym zavarením nahodi? dvere, ?i naozaj sedia a dobré je aspo? pripasova? sklá na okná. Ak ste dobre merali, malo by vám všetko sedie?. Ak nie smola ....
A ideme zvára?. DOPORU?UJEM zvára? CO2 zvára?kou, pretože autogén vám všetko pokrúti aj pri ve?kej opatrnosti (treba potom ve?a gitova?). Pri spasovávaní strechy a st?pikov nezabudnite na medzery pre zvary. Povrchu zvára? nemôžete, pretože zvary sa musia obrúsi? dohladka. Zvárajte húseni?kovými zvarmi, tj po celom obvode st?pikov plus nezabudnite na vnútorné plechy v st?pikoch, ktoré musíte zvari? všade kam sa hubicou zvára?ky dostanete, iná? st?piky nebudú ma? potrebnú tuhos?. Pri zváraní postupujte pomaly, po kúskoch a vždy si zvar chla?te vodou. Dbajte aby sa vám okolie zvaru neprehrievalo, hrozí pokrútenie. Po zavarení nechajte auto pár hodín stá? a znova si všetko premerajte, ak nie?o nesedí (vä?šinou stredné st?piky), znova trochu pomôžte heverom. Nakoniec obrúste zvary, zatrite ich nejakým polyuretánovým plniacim základom (aj vnútri) a kde treba vygitujte ich. No a týmto úkonom je výmena strechy ukon?ená.

Podotýkam, že výmena strechy je vysokoodborná klampiarska práca, pri ktorej sa používajú mnohé špeciálne prípravky. KAŽDÝ, KTO SI TRÚFNE NA OPRAVU POD?A TOHTO ?LÁNKU, TAK ROBÍ NA VLASTNÚ ZODPOVEDNOS? A AUTOR ANI SERVER NERU?Í ZA ŽIADNE ŠKODY.
 

Ve?a najazdených kilometrov na vašich Škodovienkach vám želá

Autor článku: Cartwright (Branislav Bekeš)
E-mail: b.bekes@trenkwalder.com