Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Minerální motorové oleje (klasifikace, popis)
Rubrika: Motor
Publikován: 8. ledna 2001

Moderní osobní automobily se vyzna?ují stále ?ast?jším uplat?ováním ?ady náro?ných konstruk?ních prvk?,se kterými se až donedávna bylo možné setkat pouze u nejdražších cestovních,špi?kových závodních a sportovních automobil?.Proto se také stále zvyšují nároky sou?asných typ? automobil? na užitné vlastnosti olej?.Na trhu jsou nabízeny stovky druh? olej? a tak volba konkrétního oleje pro ur?itý typ vozidla m?že být dost složitou záležitostí.
Výrobci olej? respektují všechny požadavky výrobc? automobil? na kvalitu olej?.Snaží se p?itom,aby vyráb?ný olej spl?oval sou?asn? požadavky pro co nejvíce typ? automobil?.Výsledkem je,že kvalitní motorový olej je použitelný pro v?tšinu typ? vozidel z kategorie,pro kterou je ur?en(osobních nebo nákladních,zážehových nebo vzn?tových) a pouze vyníme?n? p?edepisují výrobci pro n?který typ speciální olej s ohledem na zvláštnosti motoru ev.p?evodovky.
P?i volb? vhodného druhu oleje podle tabulek doporu?ených maziv,je vhodné brát v úvahu i klimatické podmínky zem?pisné oblasti,kde bude vozidlo provozováno a to p?edevším tehdy,jedná li se o oblasti s velmi nízkými teplotami.Není li v takovém p?ípad? vybrán olej s odpovídající úrovní nízkotepelných vlastností,lze motor jen s velkými obtížemi(zvlášt? po no?ním stání venku) nastartovat.
Výrobci automobil? uvád?jí doporu?ené oleje v návodu k obsluze,který je základní aplika?ní sm?rnicí.Existují t?i hlavní systémy,kterých automobilky v praxi užívají(podle mého názoru pro praxi pln? sta?í užívat dva-SAE a API,viz dále).

V moderních automobilech jsou uplatn?ny p?evážn? ?ty?dobé motory zážehové(benzín,plyn),atmosféricky pln?né i p?epl?ované .Nezanedbatelný podíl tvo?í i ?ty?dobé motory vzn?tové(naftové),atmosféricky pln?né,ale i p?epl?ované ovšem s daleko v?tším podílem než zážehové.Práv? motory p?epl?ované kladou ty nejv?tší nároky na motorový olej,protože pracují s vyššími m?rnými výkony,které se projevují podstatn? vyšším tepelným a oxida?ním namáháním motorového oleje.

V Evrop? se dnes používají sou?asn? zejména tyto klasifika?ní systémy:
A) Viskozní klasifikace SAE,podle Society of Automotive Engineers(Spole?nost automobilních iženýr?)
B) Výkonnostní klasifikace API,podle americké organizace American Petroleum Institute (Americký petrolejá?ský institut)
C) Výkonnostní klasifikace ACEA(d?íve CCMC),podle Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles (Asociace evropských výrobc? automobil?).

Mimo t?chto klasifikací zpracovali n?kte?í významní výrobci motor? své vlastní požadavky na motorové oleje,vyžadující spln?ní konkrétních podnikových norem.
Jedná se nap?íklad o specifikace:
Koncern Volkswagen-normyVW 500.00,VW 501.01,VW 505.00
Koncern Mercedes Benz-normy MB Blatt226.x,MB Blatt 227.x,MB Blatt 228.x
Dále bývají ješt? uvedeny specifikace americké armády MIL-L-................
 

VISKOZITNÍ KLASIFIKACE SAE.
D?lí oleje do dvou základních skupin:letní -zimní.

LETNÍ oleje-ur?ené pro provoz v letním období.
D?lí se do šesti klasifika?ních t?íd,tyto t?ídy se ozna?ují ?íslicí,a to 20,30,40,50,60.U nás se používá pouze 20,30,40,50.Tyto ?íslice ozna?ují mezní hodnoty (tepelné,ale neozna?ují hodnotu°C),kdy má ten který olej plnou mazací schopnost.
20 znamená,když klimatické podmínky p?evážn? nevystoupí nad 10°C
30 --------------------------------------------------------------------------------------- 20°C
40 --------------------------------------------------------------------------------------- 30°C
50 --------------------------------------------------------------------------------------- 40°C

ZIMNÍ oleje-ur?ené pro provoz v zimním období,ozna?ují se p?idáním písmene W(winter-zima).D?lí se také do šesti klasifika?ních t?íd-0W,5W,10W,15W,20W,25W.?íslice op?t ozna?ují mezní hodnoty.
0W znamená,že motor lze ješt? nastartovat p?i teplot? pod -30°C
5W ----------------------------------------------------------------------- -25 až-30°C
10W ----------------------------------------------------------------------- -20 až-25°C
15W ----------------------------------------------------------------------- -15 až-20°C
20W ----------------------------------------------------------------------- -10 až-15°C
25W ----------------------------------------------------------------------- -5 až-10°C

Sou?asným trendem je používání celoro?nich olej?,které v sob? spojují vhodné nízkoteplotní vlastnosti (dobrá startovatelnost v zim?) a zárove? dostate?nou mazací schopnost p?i vysokém namáhání motoru a vzsokých okolních teplotách v letním období.Tyto oleje se ozna?ují smíšeným ?íselným ozna?ením nap?.5W-40,kde 5W ozna?uje viskozitu v nízkých teplotách a 40 ozna?uje viskozní vlastnosti ve vysokých teplotách.Olej 5W-40 je tedy ur?en pro klimatické podmínky od -25až-30°C do +30°C.

KLASIFIKACE PODLE SAE JE TEDY VISKOZITNÍ NIKOLI VÝKONNOSTNÍ.
 

VÝKONNOSTNÍ KLASIFIKACE API.

Klasifika?ní symbol této americké normy se skládá ze dvou písmen,a rozd?luje oleje do dvou skupin.
První písmeno: -"S"(service) -oleje vhodné pro zážehové (benzinové) motory -"C"(comercial)-oleje vhodné pro vzn?tové(naftové)motory. Druhé p?ídavné písmeno ur?uje výkonnostní úrove? daného oleje.Používají se písmena v abecedním po?adí a to v sestupném po?adí,?ím je písmeno níže v abeced? tím je olej kvalitn?jší.

Klasifikace API pro zážehové motory-charakteristika.
SA -oleje pro málo zat?žované motory(rok výroby 1940-50)
SB -st?edn? legované motorové oleje s p?ísadami proti stárnutí,korozi a opot?ebení.Pro málo zat?žované motory(rok výroby 1956-60)
SC -oleje s p?ísadamí proti stárnutí,korozi,opot?ebení a proti tvorb? vysokoteplotních úsad a proti nízkoteplotních kal? (rok výroby 1964-67)
SD -oleje pro zvýšené požadavky stanovené výrobci automobil? v letech 1968-71(od roku výroby 1968)
SE -oleje pro velmi vysoké namáhání(Stop and Go provoz).Spl?ují požadavky výrobc? motor? od roku výroby 1971.
SF -oleje pro velmi vysoké zatížení (Stop and Go provoz).Spl?ují požadavky výrobc? motor? od roku výroby 1980.P?ekra?ují úrove? skupiny "SE" pokud jde o oxida?ní stabilitu,protiod?rové schopnosti a odolnost proti tvorb? kal?.
SG -oleje spl?ující nejtvrdší požadavky na sníženou tvorbu kal?,protiod?rové schopnosti,opot?ebení a také na schopnost rozpoušt?t již usazené kaly.Spl?uje požadavky výrobc? motor? od roku výroby 1988.
SH -oleje spl?ující nejtvrdší požadavky jako "SG" plus stálost výkonnových parametr? po celou dobu životnosti v motoru.Spl?uje požadavky výrobc? motor? od roku výroby 1994.

Klasifikace API pro vzn?tové motory-charakteristika.
CA -oleje pro málo zat?žované motory.(rok výroby 1940-60)
CB -oleje pro motory s nízkým až st?edním zatížením,jsou vhodné pro použití paliva s vyšším obsahem síry. (rok výroby 1949-64)
CC -oleje pro st?ední a t?žké provozní podmínky,vhodné také pro p?epl?ované motory(rok výroby 1964-70)
CD -oleje pro vysoce zat?žované motory,zejména p?epl?ované(rok výroby 1970-79) CDll-oleje jako "CD" ur?ené pro dvoudobé motory(test na motoru Detroit 6V-51T)
CE -oleje pro t?žce namáhané a rychlob?žné motory,zejména p?epl?ované(rok výroby od1983)
CF4-oleje pro moderní vysoce p?epl?ované,?ty?taktní motory,ur?ené zvlášt? pro t?žké taha?e v dálni?ním provozu(rok výroby od1990).

Z tohoto p?ehledu klasifika?ních t?íd je patrné,že nejlepší pro ur?ení jaký olej použít pro ten který motor je kombinace viskozitní a výkonnové klasifikace.
 

VÝM?NNÉ LH?TY MOTOROVÝCH OLEJ?

Vým?nné lh?ty motorových olej? se ?ídí zejména podla kvality filtrace oleje.Nap?íklad u motor? automobil? Škoda,kde u starších model? byl motor vybaven pouze obtokovou (paralelní)fitrací,je nutno dodržet vým?nnou lh?tu 5 000 km.Naproti tomu u nov?jších model?,kde byla zavedena plnopr?toková filtrace,se interval vým?ny oleje prodloužil až na 15 000 km(za p?edpokladu použití kvalitního oleje nap? SAE 15W-40,API SG-CF4).
Zde je nutno podotknout, že interval použití oleje v motoru lze prodloužit, každý dealer solidní olejá?ské firmy má možnost provést rozbor použitého oleje a ur?it zda je možné interval vým?ny prodloužit. Z rozboru je patrné v jakém stavu je motor,rozbor obsahuje zkoušku na nespálené uhlovodíky(tedy palivo),karbony,mechanické ot?ry.
Zkušený mechanik dokáže podle tohoto rozboru ur?it co se v motoru d?je a v?as odstranit závadu.
Zkušenost z praxe použití motorového oleje (AGIP 15W-40,SG-CF4) v provozu dálkové kamionové dopravy je taková ,že interval vým?ny se prodloužil až na 60 000 km(pochopiteln? s dopl?ováním spot?ebovaného oleje). Po ujetí 20 000 km následoval rozbor.
Rozbory jsou vhodné zejména pro vzn?tové motory,ale nejsou na škodu ani u zážehových,je to významný dopln?k v pé?i o automobil.
Z praxe se ani nedoporu?uje,pokud byl motor v provozu na mé?e kvalitní olej,p?echod na vysoce kvalitní oleje se schopnostmi rozpoušt?t usazené karbony. Toto je ?ást týkající se minerálních motorových olej?, dalším vývojovým stup?em jsou polosyntetické a syntetické oleje ur?ené pro nejvyšší tepelné a tlakové namáhání.

Autor článku: JC (Ji?í ?ipera)
E-mail: cipera.jiri@cmail.cz