Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Montáž druhého motoru topení (do vozu Škoda 100/110)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 5. ledna 2001

Jak jist? všichni víte, tak topení v eRkách a v?bec ve všech škodovkách ?ady 100/110, není nijak moc výkonné. Použitý systém motoru topení vzadu je možná hezký, ale naprosto neú?elný. B?hem cesty, kterou proudící vzduch musí urazit, dochází k pom?rn? velkým ztrátám r?znými skulinami, takže k p?ednímu sklu se dostane jen to menší množství vzduchu, než jaké by jsme pot?ebovali. Což v dnešních zimních dnech je celkem smutná skute?nost a v?tšina škodovká?? jezdi s malým zamlženým pr?zorem, p?i?emž ohrožují nejen sebe, ale i všechny ostatní ú?astníky provozu.

Zp?sob? jak tento problém odstranit je n?kolik. Pom?rn? ?astá je taková úprava, že se dá jiné topení a umístí se dop?edu. Tato úprava je sice nadmíru ú?inná, ale pokud n?kdo nerad ?eže do kastle, tahá další trubky a zmenšuje už takhle malej kufr, jako já, tak se této úpravy radši vzdá a dál jezdi se zamlženým sklem.

Moje úprava není sice tak výkonná, ale zase je ?asov?, finan?n? a pracn? absolutn? nenáro?ná, p?i?emž problém se zamlžujícím a namrzajícím se sklem, vícemén? vy?eší. Princip úpravy je jednoduchý: jestliže jsou ztráty na vedení a vzduch málo fouká, chce to zvýšit množství foukaného vzduchu a foukat ho v?tší rychlostí. To se dá vy?ešit montáží druhého motoru topení a to hned za p?vodní motor.

Co budeme pot?ebovat:

• 1ks klasického motoru topení
• 3ks silentblok? úchytu topení + matky s podložkami
• 1ks originální roury pro vedení vzduchu
• N?jakou pásovinu, nebo plech min. 1mm, ze kterého vyst?ihneme úchyty topení
• Vrta?ku s vrtákem 7-8mm (alespo? myslím, prost? aby prolezly šrouby silentblok?- tam jsou myslím 6ky)
• 3ks šroub? (6x20mm) + 3ks p?íslušných matek a podložek
• Kus kabelu, asi tak 5 m
• Lisovací konektory na kabel, standardní
• N?jakej prosv?tlenej vypína? – nemusí být kontrolka
• Trochu základový barvy, ?i barvy na podvozek

Mechanická montáž:

Nejd?íve zkontrolujeme stav motoru topení, aby jsme po namontovaní nezjistili že nefunguje, nebo je n?jakej p?id?enej. Motor si zkušebn? umístíme hned za p?vodní motor topení a rozm??íme si kde budeme vrtat díry a jak budou naohýbané držáky. Po rozm??ení a ozna?ení si míst kde budeme vrtat, motor dáme stranou, ješt? jednou se p?esv?d?íme že to je tak jak chceme a uchopíme vrta?ku s p?íslušným vrtákem. Vyvrtáme všechny (3) díry, o?istíme je a zat?eme barvou, aby nám to ?asem neza?alo reziv?t. Mezitím než zaschne barva, tak si vyrobíme držáky. Kdo má plech musí navíc st?ihat, kdo má pásovinu, tak jen vrtá, ?eže a ohýbá. Po naohýbání do správných tvar? držáky povrchov? ošet?íme – nást?ikem, nebo nát?rem. Po zaschnutí barvy držáky namontujeme do auta, ale úpln? je nedotahujme. Pak namontujeme silentbloky na motor topeni. Motor na silentblocích namontujeme na p?ipravené držáky a spoje podotahujeme. Te? musíme do sebe napojit vzduchové roury. Vzhledem k jednoduchosti úpravy to ud?láme tak, že p?vodní rouru vyndáme a asi 10cm za místem kde kon?í p?íruba topení, prost?ihneme otvor, tak aby tam vlezla druhá roura (asi tak 3cm) a držela tam. Pak p?vodní rouru dáme na své místo a p?ipojíme rouru od druhého motoru. Tím je mechanická montáž vy?ešená.
 
 

Elektrická montáž:

Je n?kolik zp?sob? zapojení, je to jen na vás, ale pokud nevíte alespo? ?áste?n? jak na to, tak si to nechte od n?koho ud?lat, ušet?íte si zbyte?né zkraty apod.:
 

• P?vodní spína?, má dv? polohy. To se dá využít a m?žeme motory zapojit tak, že t?eba na první poloze pojede 1. motor na max. a na druhé poloze pojede 1. motor na max., ?i min. a druhy motor taktéž. Výhoda tohoto zapojení je ze se nemusí tahat kabely, nevýhoda je ta, ze je pom?rn? málo variací b?hu motor?.
• P?id?láme nový vypína?. Je na vás kam si ho dáte, já ho mám na tom plechu jak je potenciometr na regulaci osv?tlení palubovky. Vypína? muže být bu? jedno ?i dvoupolohový, záleží kolik chcete kombinací. Natáhn?te dráty, p?i?emž nezapome?te aby to šlo p?es pojistku! Ukost?ení motoru je lehká v?c, takže víc se o tom nemusím zmi?ovat.

Jestli po?ad ješt? n?kdo neví jak na to, nebo v?bec jak se ?íká že 1 obrázek vydá za 1000 slov, tak p?ikládám fotodokumentaci z mého eRka.

Nech? se da?í.

Autor článku: Johny_R (Jan Vaško)
E-mail: johnyr@centrum.cz