Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Elektricky vyh?ívané zp?tné zrcátka. ((Nejen) pro vozy Š105-136)
Rubrika: Karosérie
Publikován: 3. ledna 2001

Vyh?ívaná zp?tná zrcátka jsou v dnešní dob? standardní výbavou nových automobil? (v?etn? Škody Octavie). V?tšinou pracují na principu ztrátového prvku (odpor, polovodi?ové sou?ástky, atd.), kterým protéká proud (1- 3A) a vyvolá tak tepelné ú?inky. Tento prvek bývá p?id?lán p?ímo na zrcátku, ?ímž je p?enos tepla z prvku na zrcátko mén? ztrátový. Spoušt?ní je bu? spolu s oh?ívaným zadním sklem, nebo samostatn? (což je dle mého názoru výhodn?jší, protože ne vždy, když máte namrzlé zadní okno máte zamrzlé zrcátka, a naopak).

Demontáž : uvolníte dva šrouby na stojánku zrcátka (pro op?tovnou montáž doporu?uji staré, v?tšinou zarezlé šrouby nahradit novými nejlépe mosaznými M6 s matkou)
Demontáž zrcátka : Plastový ráme?ek (je zacvaknut v t?lese zrcátka) lze odstranit odtla?ením nebo pomocí šroubováku, nejlépe p?i teplot? vyšší jak 10 °C, aby se nezlomil.

Zkoušel jsem dv? varianty:
První, pomocí tranzistoru (KU 612, ztrátový výkon max. 10 W),podle A-RADIA 9-98, kde bylo popsáno pro Š-Favorit (prý „nadstandardní“ výbava).U Š-Favorit je v zrcátku hliníkový profil, na který lze p?ímo p?id?lat tranzistor, u Š-1xx tento profil na zrcátku není.Použil jsem proto hliníkový plech, p?id?laný zespodu zrcátka pomocí dvou šroub?, na kterém byly dva tranzistory s odpory do báze. Plech byl co nejblíže zrcátku, ale nedotýkal se ho. Pak následovala zkouška, zrcátko jsem polil vodou a dal do mrazáku ( -18°C).Po zamrznutí jsem p?ipojil zrcátko ke zdroji 14V,ale nechal jsem je v mrazáku. B?hem 15 minut nedošlo k žádné zm?n?, i když byl chladi? rozpálený.Možná jsem použil málo výkonové tranzistory 2x 10W a asi byl i špatný p?echod tepla.Proto jsem zkusil druhou variantu.

Druhá varianta, pomocí žárovky (12 V, 21 W) používané nap?. v brzdových sv?tlech. Konstrukce je velmi jednoduchá a proto ji zde nebudu popisovat detailn?, jen základní údaje. Žárovka je uchycena v patici, která je uchycena, tak jako ve sv?tlech, oto?ením na hliníkovém plechu (tl. 1mm). Tento plech je pomocí ?ty? zapušt?ných šroub? (M 3) p?išroubován z boku zrcátka. Žárovka je zhruba uprost?ed, co nejblíže zrcátku.Konektory na patici jsou zaizolovány pomocí bužírky. Oba dráty (+ -) jsou vtaženy do bužírky (dvojitá izolace) a vyvedeny vyvrtaným otvorem ve spodku zrcátka do vyvrtaného otvoru ve stojánku (to je jediný úsek kde je drát vid?t cca 2 cm) p?es plech stojánku vyvrtaným otvorem mezi dv?ma šrouby, uchycující zrcátko ( ne uprost?ed ). Záporné póly jsou p?ipojeny p?es o?ko na n?jaký šroub ve dve?ích (pokud možno spojený s kostrou). Kladné póly jsou vedeny p?es vyvrtané otvory v plechu u dve?í, po odd?lání pryžového t?sn?ní. Zapínání jsem umístil vedle zapínání mlhovky a p?ipojil p?es poj ?.2. Ješt? ke zkoušce, kterou jsem provád?l stejn? jako u první varianty, b?hem 5 minut bylo odmraženo 75 % zrcátka p?i –18 °C.Ješt? n?kolik rad na záv?r.Uchycení žárovky v žádném p?ípad? nesmí bránit pohyblivému mechanismu uvnit? zrcátka,který doporu?uji namazat vazelínou (ne olejem), stejn? tak dráty, mezi zrcátkem a stojánkem nesmí bránit nato?ení zrcátka do libovolné polohy. Uchycení (mechanické i elektrické) doporu?uji ud?lat precizn?, tak aby p?i poklepání na zrcátko nebylo slyšet drn?ení, vnit?ek zrcátka (plast) doporu?uji polepit alobalem ( odráží sv?tlo na zrcátko), stejn? tak vnit?ní plochu samotného zrcátka (protože jinak propouští sv?tlo zevnit? a moc toho v n?m neuvidíte) a navíc tuto plochu nat?ít ?ernou barvou (pohlcuje sv?tlo), žárovku uchy?te tak, aby se nikdy nemohla dotknout zrcátka, mohla by se rozbít. P?i poctivé práci nebude sv?tlo ve tm? ze zrcátka nikde prosvítat, jediným místem jsou dva otvory ve spodní ?ásti pro odtok p?ípadné vody.Kontrolku lze umístit p?ímo na zrcátko (na boku zrcátka vyvrtat otvor a do n?ho p?ilepit barevné sklí?ko, tak aby bylo viditelné z místa ?idi?e), nebo u spína?e.P?eji všem p?i konstrukci hodn? št?stí a pevné nervy.

VÝHODY :bezpe?nost, pohodlí, prakticky nulová investice.
NEVÝHODY: zrcátko nelze demontovat od dve?í bez rozpojení koncovek drát?, zhruba den práce.

Autor článku: See (Milan Gono)
E-mail: see@email.cz