Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Škoda Octavia RS vs domácí tuning (kdo vyhraje ???)
Rubrika: Ostatní
Publikován: 14. prosince 2000
To co vidíte na horním obrázku je standardní Škoda Octavia (verze p?ed faceliftem). A? pro mnohé z?ejm? nejatraktivn?jší škodovka, p?íznivci tuningu p?esto v?dí, že ji n?co chybí. A protože poslední dobou sílí stesk ?idi?? po n??em co by mohlo "nakopat zadek" zahrani?ním aut?m a udržet tak ?est škodovky, rozhodla se Škoda pro radikální krok. Stvo?ila sportovní verzi Octavie, Octavii RS...
RSko ud?lá radost všem sportovn? založeným ?idi??m. Na první pohled
patrný sportovní kabát (na kterém má lví podíl Škoda Motorsport) podtrhují
16" (doplatkem i 17") litá kola, mohutný p?ední spoiler nebo zajímavá koncovka
výfuku. Jemné k?ídlo na zádi sice moc respektu na silnici nevzbudí, ale
bu?me za n?j rádi. Lepší než drátem do oka...
Revoluce zavládla i pod kapotou. Sériový motor 1.8T 20V je hned na první poslech siln?jší a když se zaposloucháte víc, možná uslyšíte on?ch 30 koní navíc o které se postaral chip-tuning a další úpravy vedoucí k plné spokojenosti. I sterilní interiér Octavie byl nahrazen sportovním st?ihem. Vynikající t?íramenný volant s airbagem, kožené sportovní seda?ky nebo p?epracovaný design palubní desky d?lají z Octavie skoro závodní kousek.
Provozní vlastnosti jsou potom t?ešni?kou na dortu. Z nuly na 100 km/h v?z zrychlí už za 8 sekund a ru?i?ka tachometru se zastavuje až na rychlosti 232 km/h. Max. výkon 132 kW se dostaví p?i 5.500 ot./min, maximum to?ivého momentu 235 N.m je k dispozici p?i velmi p?íjemném rozsahu 1.950 - 5.000 ot/min.. Spot?eba by p?itom nem?la p?i dravé jízd? drasticky p?ekra?ovat hodnotu deseti litr?, p?i st?ízlivém užívaní škodovka slibuje i n?co kolem osmi litr? na sto kilometr?.
Ale dosti nadšení. Nejsme tu proto, abychom stav?li RSku pomník. Ikdyž Škoda ješt? nestanovila cenu (stanoven je jen ?as premiéry : Jaro 2001), zkusme si zaspekulovat na kolik by nás vyšel tuning s jehož pomocí bychom dostali standardní Octavii 1.8T na úrove? RS. Zvolené komponenty a úpravy jsou (podle m?) p?ijatelným kompromisem mezi maximálním p?iblížením se parametr?m RSka a zárove? zachováním vlastního "image" vozu. Kdo chce v?d?t kolik by ho tuning stál, ten a? sedí a ?te dál...
Veškeré "sou?ástky" (v?etn? jejich cen a RS ekvivalent?) jsou uvedeny ve spodní tabulce.
Základem pro úpravu je standardní Octavie (s n?kolika p?íplatky) ve
verzi Elegance, kterou po?ídíte za cenu velice blízkou 600.000,-.
S takovým vozem už si slušn? zajezdíte, ale zážitek z jízdy je na míle
vzdálen RSku. Jak tedy ud?lat z Octavie postrach silnic ???
Za?neme zvenku. Octavie sice má ve standardu litá kola, ale ta jsou "malá" a navíc nevypadají dvakrát super. Nakonec jsme se rozhodli obdarovat ji 17" Azev M koly (viz. obrázek). Nákup pneumatik už je na vás, doporu?ujeme nešet?it na nich. Dalšími položkami, které u?iní vaše auto nep?ehlédnutelným jsou ur?it? "plasty". Na mohutný integrovaný p?ední spoiler RSka sice jen tak n?co nemá, ale spoiler od Sportmotoru nevypadá v?bec špatn?, nehled? na to, že není ani nejdražší. Pro lepší výsledek z p?edku m?žete ješt? dodat modifikovanou masku a je hotovo (viz. obr.).
Se zadní ?ástí už bude trochu víc práce. Pokud to vezmeme od vrchu,
máte na výb?r mezi menším k?ídlem od MS Designu (tém?? shodné s
RS) nebo velkým WRC k?ídlem (budí respekt). WRC k?ídlo je pochopiteln?
o pár tisícovek dražší. Zadní spoiler je, stejn? jako v p?ípad? RS, jen
mírn? modifikovaný, ale posune vaše autí?ko trochu blíž zemi (na ?emž mají
ovšem majoritní podíl hlavn? sportovní pružiny MAD, které nabízejí
až 40 mm snížení. Je na vás kolik si na ?eských silnicích dovolíte. RS
je sníženo o 15 mm). Finálním kusem je ovšem výfuk. Na Renocaru lze (doufám,
že ješt? po?ád) sehnat Remus s pr?m?rem 90 mm za cenu kolem
7.000,- (je to sice výprodej, ale neberte to za ty peníze). Pokud by se
n?komu úprava zevn?jšku nelíbila a cht?l by n?co, co více odpovídá jeho
p?edstavám, navrhuji Lamino servis, kde poslouží i t?m nejnáro?n?jším...
Ale to už máme nos v motoru a usilovn? p?emýšlíme, kde sehnat pár koník? navíc. V nabídkách úprav figurují t?i firmy. Air design, ten zvedne za 25.000,- výkon na 134 kW. U Sportmotoru za 19.000,- po?ídíte 132 kW. Cimbu jde trochu výše, ale to se tý?e jak výkon?, tak pen?z. Pro naše ú?ely, tedy posta?í chip-tuning od Sportmotoru, který nás rázem dostane na úrove? RS. Nutno dodat, že Sportmotor nabízí i tuning RS motoru, na hodnotu 150 kW, takže je vid?t, že možnosti tohoto motoru nejsou nijak drasticky omezené (koneckonc? Audi TT by mohlo vypráv?t).
Te? už nám auto m?žou závid?t sousedi, d?ležité ovšem je, abychom se
v n?m cítili dob?e. Tuning interiéru je samoz?ejm? v?cí subjektivní, p?esto
jsem se rozhodl p?ihodit pár tip?. K pohod? vp?edu ur?it? p?isp?jí kožená
Recara, nebo pro náro?né trochu "tvrdší" sko?epiny Konig na kterých,
oproti Recaru, ušet?íte deset tisíc. Aby výhled nezevšedn?l p?idáme pár
polep? palubní desky, náro?n?jší si mohou ud?lat i podklad pod p?ístroje.
Jistotu do ruky jist? p?idá kvalitní volant. Tady máte na výb?r mezi slušným,
airbagem oplývajícím, volantem od Air designu nebo si m?žete vzít Sparco
Lap 5, který sice airbag nemá, ale užijete s ním ur?it? hodn? legrace.
Neposedné nohy zklidní pedály z nerez oceli a ... ano nezapomn?l jsem : 
Zlatý h?eb programu, hi-fi : Tuning hi-fi je jeden z nejt?žších. Pokud
se na to necítíte, doporu?ujeme sv??it se do rukou odborníka (i za cenu,
že vás "pumpne" o pár stovek). Pokud nejste vyložen? p?íznivci "tuningových"
zna?ek, dá se za cenu kolem 25.000,- sehnat kompletní ?ešení od
Sony. Kvalitní sestava X-Plod nabízí 3-pásmové 150W repro vp?edu,
3-pásmové 240W vzadu, pohán?né kvalitním zesilova?em + samoz?ejm? subwoofer.
?ídící funkci obstará rádio s CD. Jakou kombinaci si vyberete je ovšem
už jen a jen na vás...
A tím je náš tuning vy?ešen. Jak jsme dopadli a kolik to bude stát ???
To se dozvíte v naší tabulce. Obrázky kolem jsou pouze ilustra?ní, pro
lín?jší uživatele, ucelený tuning nabízí nap?. Air design (viz.
obr.) pod názvem Octavia RSi.
| Název | Octavia RS | Tuning | Dodavatel | Cena |
| P?íplatek za ?ást klimatizace | - | elektronické ovládání | p?i nákupu auta | 17.400,- |
| 17" litá kola | ??? | 5 x lité kolo Azev M | Renocar | 5 x 4.500,- |
| Spoiler p?ední | WRC | MS Design / Spotmotor | Renocar / Sportmotor | 8.500,- / 4.500,- |
| Spoiler zadní | ??? | Sportmotor | Sportmotor | 4.000,- |
| K?ídlo | ??? | MS Design / WRC | Renocar / Air design | 5.000,- / 14.600,- |
| Výfuk | ??? (vlastní šestiúhelníkového tvaru) | Remus 1x90mm | Renocar | 7.000,- |
| Pružiny MAD | -15 mm | až -40 mm | Renocar ? | 4.800,- |
| Tuning motoru | 132 kW | Air design (134 kW) / Sportmotor (132 kW) | Air design / Sportmotor | 25.000,- / 18.300,- |
| Polepy palubní desky | ano | karbon | Renocar ? | cca 4.500,- |
| Seda?ky | ??? (jsou ukrutn? podobné p?íplatkovým Recar?m) | Recaro (k?že) / Konig (sport) | Renocar / mail | 2 x 23.100,- / 2 x 19.000,- |
| Volant | t?íramenný - sportovní | Sparco Lap5 (bez airbagu) | Renocar | cca 6.500,- |
| Pedály | Nerez ocel s gumovými vý?n?lky | Nerez ocel | Simoni racing | 900,- |
| Hi-fi soustava | 8 x repro (blíže neup?esn?no) | Sony X-Plod | Sony | celkem 22.000,- |
| Celkem za tuning | ??? | => | všichni | 154.400,- |
Pozn. : V?tšina montovaných díl? (spoilery) je i s cenou laku. N?které ceny jsou zaokrouhleny, výsledná cena je po?ítána s levn?jšími alternativami...
Dopln?k, cena RS je dnes již známa, základní cena ?iní 669 900,-K?.
Autor článku: Favorit4ever (Favorit Forever)
E-mail: favorit.4ever@seznam.cz