Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Jak budeme jezdit bez olova ? (vozidla která mohou jezdit na "bezolovo", aditiva, úpravy)
Rubrika: Motor
Publikován: 20. listopadu 2000

Mnoho majitel? starších vozidel Škoda zajímá zda zrovna jejich vozidlo m?že jezdit  na bezolovnatý benzin. Situace s benzíny na trhu sou?asná a budoucí je známa takže tu rozebírat snad nemusím. Za zájmovou skupinu jsem v tomto p?ípad? vybral vozidla Š1000MB - Š 136, starších vozidel je tak málo, že nemá smysl se o nich zmi?ovat a u všech nov?jších benzinových vozidel (Favorit a dále) je možný a u v?tšiny nutný provoz na bezolovnaté palivo.

Jako první jsem si vyžádal stanovisko výrobce tj. Škoda a.a.s., ti m? odkázali na oficiální informaci na jejich stránkách,

Použití bezolovnatého paliva u starších vozidel ŠKODA

V souvislosti s p?ipravovaným postupným zákazem distribuce olovnatého benzínu ve státech EU i v dalších zemích, uvádíme rozlišení voz? ŠKODA dle  povoleného druhu paliva.

1.motory voz? Škoda s pohonem zadní nápravy, vyráb?né do roku 1989(kon?ily typem Š 136), byly konstruovány na olovnatý benzín. U t?chto typ? motor? je p?i trvalém používání bezolovnatého benzínu nutno palivo upravovat p?idáváním vhodných aditiv. Výrobci aditiv jsou nositeli záruky za spolehlivou funkci motoru p?i aplikaci jejich p?ípravk?.

Mezi vozidly s pohonem zadní nápravy tvo?í vyjímku:
a) vozy Škoda s pohonem zadní nápravy, vybavené motory typu 135, které mohou používat jak olovnatý, tak i bezolovnatý benzín.( Ukon?ení výroby v roce 1989).
b) vozy Škoda s pohonem zadní nápravy, vybavené motory typu 135 BENDIX, v nichž musí být používán výhradn? bezolovnatý benzín.(Ukon?ení výroby v roce 1989).

2. Všechna vozidla Škoda s pohonem p?ední nápravy s motory Š 781.135, 781.136, t.j. typy ŠKODA Favorit, Forman, Pick-up jsou zp?sobilá trvale používat bezolovnatý benzín.(Výroba t?chto voz? byla zahájena v roce 1988)

Z uvedené informace vyplývá, že podle výrobce neexistují vozy Š742.136 které mohou být provozovány bez úprav na bezolovnatý benzin. V tomto bod? jsem za?al zkoumat dostupnou literaturu, zde jsou výtažky týkající se tohoto tématu:

Aby jezdily i v roce 2000, autor M.R.Cedrych
" Od kv?tna 1987 zavedl výrobce ?íslování motoru novým zp?sobem. Nálitek p?íruby je rozší?en a ?íslo je ve dvou ?ádcích. V prvním ?ádku je sedmimístné po?adové výrobní ?íslo motoru ukon?ené hv?zdi?kou, v druhém ?ádku je t?emi ?íslicemi udán typ motoru (105, 120, 130, 135, 136). Je-li za tímto ?íslem uvedena ?íslice "8", znamená to, že u motoru je upravena hlava válc? (ze šedé litiny) pro použití bezolovnatého benzínu. U Š 135 se identifika?ní kód "8" neuvádí, tento typ je uzp?soben pro trvalé používání bezolovnatého benzinu.
U voz? s motory Š742.136 je kód vyzna?en jen v p?ípad?, že hlava válc? má ventilová sedla z materialu, který dovoluje provoz i na bezolovnatý benzin. Pokud u typu Š742.136 kód vyzna?en není, jennutné užívat benzin olovnatý."

Údržba a opravy automobil? Škoda, autor J.Andrt
"Motory voz? Škoda jsou identifikovány identfika?ním kódem, který je na rozší?ené p?irub? vodního ?erpadla pod ?íslem motoru (viz. obr.). Je-li uveden (na motoru Škoda 135 L, 135 GL a Rapid 135 se neuvádí), je hlava válc? motoru upravena pro spalování benzinu bezolovnathéo a v tom p?ípad? není t?eba plnit nádrž benzinem olovnatým."

1 ?íslo motoru
2 typ motoru, nap?. 120, 130, 136
3 identifika?ní kód 8, u motor? 135 se neuvádí a nádrž lze plnittrvale benzinem bezolovnatým
 

Z uvedených informací vyplývá, že podle autor? existují vozy Š742.136 které mohou být provozovány bez úprav na bezolovnatý benzin. K tomuto názoru se osobn? kloním í já, protože jejich existence je potvrzená.

Možnosti jak dále ?ešit problém paliva je více, nejjednodušší to je u vozidel s oktanovým požadavkem 90, zde bude p?ímo u stanic náhrada dnešního benzinu speciál s p?ísadou draslíku, který zde nahrazuje olovo. U vozidel s vyšším oktanovým požadavkem (95) kde není možno použít bezolovnatý benzin, jsou dv? možnosti, motor nechat upravit, nebo používat aditiva.

Aditiva
Nejznám?jším aditivem  je asi b?žn? dostupný Benadit. Jedno balení je na 40 litr? paliva a stojí cca 20 K?. Tedy prodraží 1l benzinu o 50 halé?? a nutnost další starosti.

Úprava

Úprava motoru spo?ívá v zám?n? sedel všech 8 ventil? za jiná, pro bližší informace jsem kontaktoval firmu, která tyto úpravy d?lá. Úprava je st?edn? náro?ná, trvá cca t?i až ?ty?i dny (samoz?ejmn? že to ned?lají celou dobu, to je doba od p?edání do p?edání)  a cena u této firmy je  2500  K?.

Ekonomická kalkulace, vezmeme li v úvahu cenu úpravy a rozdíl ceny benzínu bez a s aditivy tak musíte najet nejmén? 70000 km aby se úprava zaplatila (po?ítáno s pr?m?rnou spot?ebou 7l na 100km). Každý se tedy musí rozhodnout sám jestli je výhodné do starého vozu investovat takovou ?ástku. Je možné, že v p?ípad? jiné firmy m?že být cena nižší, ale odhadem pouze v ?ádu stokorun.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz