Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Tuning 2000 II (Brno) (Zpráva z této báje?né akce vid?ná o?ima nadšeného návšt?vníka.)
Rubrika: Akce
Publikován: 9. listopadu 2000

Dne 28. 10. 2000 se Brn?nský okruh otev?el všem p?íznivc?m v?n? benzínu, rychlých kol a p?edevším roztodivn? upravených a náležit? hlasitou aparaturou vybavených automobil?. P?i p?íležitosti dne otev?ených dve?í na Masarykov? okruhu se konal také sraz ladi?? Tuning 2000 II, u kterého jsem samoz?ejm? nemohl chyb?t.


Jel jsem z Prahy se svou p?ítelkyní a den za?al již po páté hodin? ranní, neb jsme cht?li být v Brn? na devátou, kdy akce oficiáln? za?ínala. V 6:30 jsme m?li sraz s lidmi z konference Škoda 120 z Pandory, abychom nejeli po dálnici tak osamoceni. Z toho plynou dv? v?ci: že mým vozidlem jest práv? Š120L a že jsem zakoupil 10denní  dálni?ní známku, kterou jinak nemám, pon?vadž mi p?ijde ú?eln?jší 800,- utratit za benzín. Drobn? mrholilo a v 6:45 jsme kone?n? vyrazili.


Cesta do Brna prob?hla p?ekvapiv? bez problém?, nenarazili jsme ani na náznak zácpy a dálnice brzy oschla, takže ru?i?ka tachometru state?n? oscilovala mezi hodnotami 120 a 140. P?ítelkyn? chrupkala a já jsem se kochal krajinou a auty, která m? p?edjížd?la a na kterých se pom?rn? snadno podle spoiler?, širokých pneumatik a ?voucích, dunivých výfuk? dal poznat cíl cesty. Tento rok se alespo?, pokud jsem slyšel, obešel bez tragédie, narozdíl od lo?ska, kdy se cestou do Brna dva závodící vozy srazily a posádka zahynula.


Na sjezdu Bumbálka jsme odbo?ili na p?íjezdovou cestu ke Grand Prix, te? ješt? krásn? volnou. Dojeli jsme voln? až k vjezdu do areálu a zaparkovali, což sice zní samoz?ejm?, ale již o hodinu pozd?ji se kolona táhla velmi daleko a najít místo k parkování byl zna?ný problém. Ú?ast byla více než hojná a to jak "oby?ejných" divák?, jako jsme byli my, tak i majitel? a šlechtitel? ?ty?kolých mazlí?k?. Aleaspo? co mohu ze svého laického pohledu posoudit, daly se najít opravdu mistrovské kousky, a? již co do tuningu karoserie, audiosoupravy ?i motoru.


V areálu byla obrovská koncentrace výsledk? práce zlatých ?eských ru?i?ek, od frajírk?, jejichž tuning, draze zaplacený a veskrze uniformní, m? p?íliš nedojímal, až po fantasticky vypiplaná eRka, Stodvacítky, Corrada, Ká?ka, Fá?ka, Feldy, Rapidy, Porsche, BMW, Alfi?ky, Fiaty, zkrátka na co si vzpomenete. Procházeli jsme parkovišt? ?adu po ?ad? a po?ád bylo na co koukat. Mými favority jsou Porshe 924/944 a Škodovky, takže se zmíním hlavn? o nich.


O Porschích neumím ?íci nic zvláštního, krom? toho, že byla moc krásná, ale u škodovek se bylo opravdu na co dívat, neb gejzíry originality a kutilství se snad práv? dostupnosti t?chto aut mohly rozvinout do nebývalé ší?e. Z toho nejzajímav?jšího, co bylo k vid?ní, m?žu snad jmenovat Š 100MB s p?kným airbrushem a zvlášt? dva rapidy, které už zvenku vypadaly velmi slibn?. Vzhledem k nim vypadaly i podstatn? dražší auta jako chudí p?íbuzní. Avšak teprve pohled pod kapotu zp?sobil pravé zatuhnutí spodní ?elisti v poloze "otev?eno". Jeden m?l motor Williams, který svým objemem zasahoval až do prostoru zadních sedadel. Dle sd?lení majitele prý jezdí až 250 km/h. Druhý m?l prý slabší motor, ale rozhodn? nevypadal, že by se musel za n?co styd?t.


O celkové pohodovosti a sportovnosti Tuningu 2000 sv?d?í i fakt, že cenu nejlépe vyšlecht?ného auta si odnesl majitel fantastického... Trabantu 601 :-) Prošel jsem si i boxy, kde m?li své místo nalešt?ní veteráni, nadupaní brou?ci, závodní škodovky i formule a samoz?ejm? i prezentace významných ?eských úpravc?. Ve zkratce lze ?íci, že se nedalo pohlédnout žádným sm?rem, aniž by ?lov?k nespat?il fantastickou káru. T?ešni?kou na dortu pak bylo Ferrari Testarossa na parkovišti a F 328 GT a F 348 spolu s Porsche 911 Turbo z roku 1995 v pit-lane. Movit?jší návšt?vníci m?li možnost se svézt v uvedených automobilech za mrzkých 1000,-, ?ehož jsem nevyužil.


Program akce byl pom?rn? rozmanitý a rozhodn? ne nudný. Bylo lze si nalézt práv? to, co návšt?vníka zajímá. Setkání s automobilovými jezdci? Nebo snad závody veterán? nebo ohlušujících dragster?? Lety helikoptérou nebo rad?ji jízda na minimotorce? Jízda zru?nosti vs. motokáry? Nebo je libo projet se po okruhu a zjistit, co domácí benzínový nebo naftový milá?ek snese? (viz. m?j druhý ?lánek z Brna). Všechno možno, ra?te vstoupit, vlezné volné, zábavy dosytosti.


Á propos, když je ?e? o sytosti. Jediné, co lze organizátor?m vytknout, je pon?kud nedostate?n? dimenzované ob?erstvení. Osudem jídlem nevybaveného návšt?vníka byla bu? dieta, nebo jeden z dlouhých had? vlnících se p?ed každým stáne?kem, kde se dalo sehnat n?co do žaludku. I když je pravda, že jsem byl tak namlsaný automobilovou nádherou, že m? k jídlu p?inutila až p?ítelkyn?, což lidem, kte?í m? znají, o kvalit? akce mnohé napoví. Co m? nep?estalo fascinovat, byla neustále p?ijížd?jící auta, která zapl?ovala parkovišt? do posledního míste?ka, takže opravdu bylo neustále na co koukat.


Po?así bylo sice pošmourné, ale odpoledno už ani nemrholilo, takže suma sumárum, kdos nebyl, trpce lituj a podívej se alespo? na fotky, kdos byl, víš, o ?em mluvím, a tento ?lánek ti budiž p?ipomínkou velice vyda?ené akce.

Originál ?lánku je umíst?n namodro.

Autor článku: Tomáš N?mec (Tomáš N?mec)
E-mail: nemeto@centrum.cz