Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Crash test Škoda Fabia (bezpe?nost vozu dle NCAP)
Rubrika: Ostatní
Publikován: 6. listopadu 2000

Bezpe?nost automobil? se dnes hodnotí podle velmi p?ísných kritériií. V?tšina výrobc? automobil? se snaží každý nový v?z ud?lat pokudmožno bezpe?n?jší než ty starší. V mód? dnes jsou Airbagy, p?edpína?e, programovatelné upoutání, ovládané op?rky, deforma?ní zóny, abs, ?ízený podvozek a mnoho dalších aktivních i pasivních prvk? bezpe?nosti. Nové vozy Škoda jsou mnoha z nich vybavovány, p?edevším ve vyšších výbavách. Dnešní ?lánek se bude v?novat výsledk?m crash testu Fabie.

Test byl proveden podle NCAP (New Car Assessment Program), tyto testy jsou v sou?asné dob? asi nejobjektivn?jší. P?esné hodnocení je zaru?eno standartizací hodnocených údaj? u všech vozidel viz stránka.   Testován byl v?z Škoda Fabia 1.4 Classic, p?i st?etu s pevnou p?ekážkou v rychlosti 55 km/h.
V?z Škoda Fabia získal p?i ?elním a bo?ním nárazu hodnocení , tedy jedno z nejlepších ve své t?íd?. Ochrana chodc? p?i nárazu již není tak dobrá a v?z zde získal hodnocení . ?elní náraz byl hodnocen 12 body (75%), bo?ní náraz 14 body (78%), celkov? v?z dostal 26 bod? (76%).

Zde na obrázku mapa zasažení ?idi?e p?i ?elním nárazu (vlevo) a bo?ním nárazu (vpravo).
Význam barev, zelená bez zran?ní, žlutá lehké zran?ní, oranžová st?ední zran?ní, ?ervená t?žké zran?ní.

Na obrázku mapa zasažení spolujezdce p?i ?elním nárazu bez airbagu (vlevo) s airbagem (vpravo).

Pro porovnání jsem použil t?i vozy stejné t?ídy,
Fiat Punto 1.2
Renault Clio 1.2
Toyota Yaris 1.0
 

V?z	hodnocení p?ední náraz	hodnocení bo?ní náraz	celkové hodnocení
Škoda Fabia	12  (75%)	14 (78%)	26 (76%)
Fiat Punto	11 (69%)	15 (89%)	26 (76%)
Renault Clio	11 (69%)	15 (83%)	26 (76%)
Toyota Yaris	13 (81%)	16 (89%)	29 (85%)

Jak je vid?t ze srovnání špice t?ídy je celkem vyrovnaná.

P?eklad doprovodného textu (neru?ím za úplnou p?esnost)

Obecn?
V?z je sériov? vybaven pouze airbagem pro ?idi?e, airbag spolujezdce je volitelný. Airbagy nejsou vypínatelné. Výtky byly sm??ovány k špatné ?innosti uchycení seda?ky, a špatnému zna?ení na kterých místech je možno seda?ku p?epravovat. 

?elní náraz
?idi??v airbag pracoval dob?e a ochránil hlavu a hrudník. Bezpe?nostní pásy s p?edpína?em také fungovaly dob?e. Nohy ?idi?e byly dob?e chrán?ny, možné zran?ní však mohou zp?sobit tvrdé konstrukce pod palubní deskou. St?ední zadní, pouze dvoubodový pás m?že zp?sobit t?žká páte?ní a b?išní zran?ní.

D?ti
Je nutno brát vážn? riziko airbagu p?i p?eprav? dít?te na sedadle spolujezdce. Málokdo z?ejmn? porozumí odstranitelnému štítku na p?edním skle který dle soudu nedostate?n? vysv?tluje možnost t?žkého zran?ní, nebo smrti. Škoda používá zádržné systémy seda?ek vyvinuté pro VW a jejich implementace v tomto vozu nepracovala dob?e.  Ve skute?nosti ?elní náraz do st?ny vyhodil dít? ze seda?ky (seda?ka Britax Romer Prince pro dít? váhy 9-18kg s figurínou 18 m?sí?ního dít?te). P?i následujícím testu se zjistilo, že tento zádržný systém není odsouhlasený pro Fabii. Informace v literatu?e dodané k vozu byly schledány nedostete?nými ohledn? informací o možných následcích použítí (možností použití) d?tských seda?ek.

Chodci
V tomto sm?ru je Fabia velmi podobná ostatním voz?m této velikosti. V?tšina plusu p?i st?etu s chodcem vzniká m?kou kapotou. Zbylá ?ást automobilu, tedy p?edevším p?ední ?ást byla velmi tuhá a zp?sobovala t?žká zran?ní.
 

Použité materiály
Výsledky test? NCAP Fabia, Clio, Punto, Yaris

"I pres excelentni celkove vysledky crasch testu vozu Fabia, byl vysledek testu detskeho zadrzneho systemu sedacky ISOFIX neuspokojivy.Pri zpetnem odrazu vozidla od bariery doslo k nezadoucímu pohybu figuríny(simulujici l,5 rocni dite,umistene v testovane sedacce.) Prestoze chovani figuriny neni identicke s chovanim cloveka pri skutecne dopravni nehode a pri narazu nebyly zaznamenany zadne kritické hodnoty zvyseneho zatizení figuriny, rozhodla se Skoda Auto, nebot pro nas je bezpecnost nasich zakazniku a jejich deti nejvyšší prioritou, uvedenou detskou sedacku pro vuz Skoda Fabia nenabizet. Zakaznici, kteri si detskou sedacku ISOFIX jiz zakoupili, budou vyzvani, aby kontaktovali sveho autorizovaneho obchodnika za ucelem vymeny uvedene sedacky ISOFIX za detskou sedacku Bobob."

SKODA AUTO a.s.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz