Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Hlasitá indikace za?azené zpáte?ky (pro vozy Felicia, s využitím obvodu AKIN)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 9. srpna 2000

Také máte manželku, která startuje se za?azenou zpáte?kou ? Líbí se vám ameriky, které p?i couvání hlasit? pískají ? Pokud ano, ?tete dál, konstrukce je až triviáln? jednoduchá.
Aby bylo možno splnit oba zám?ry z úvodu (bzu?ák musí být slyšet venku i uvnit?), je t?eba zvolit místo pro jeho osazení. Skoro úpln? ideální  je využití zadních sv?tel - mají docela šikovnou konstrukci, která vytvá?í rezonan?ní dutinu, do výlisku jde bzu?ák osadit tak, že drží samosvorn? (po jistých úpravách) a co je hlavní, pot?ebné napájení spolu s ?ídícím signálem leží hned vedle, na plošném spoji žárovek.
Jako zdroj signálu se nabízí dv? možnosti. Tou první, použitou v popsané konstrukci, je indikátor rozsvícených sv?tel AKIN (?íslo výkresu 441.0.4165-046.6/000 nebo n?která jeho mutace) pro modelový rok 1997-1999. Díl se vyskytuje ve dvou provedeních, vysoké provedení, osazované do MR 1997 se nehodí. Od MR 2000 je bzu?ák (nezapouzd?ený) napevno osazován do štítu p?ístroj? a jeho dostupnost se asi bude ?asem zhoršovat, nyní je ale celkem b?žn? k dostání v obchodech za cenu od 110 do 190 K?. Za?ízení mají dost velký rozptyl výšek tónu i hlasitostí, máme-li možnost vybírat, volíme hlubší tón a samoz?ejm? co nejhlasit?jší zvuk. Druhou variantou je použití polského indikátorku rozsvícených sv?tel za 60 ?i 70 K? (k sehnání u tak?ka libovolné pumpy), který je menší, ale musí se šroubovat nebo lepit. V tomto ?lánku je popsána konstrukce s AKINem.
Pro umíst?ní indikátoru je ideální horní technologický prolis v zadní skupinové svítiln?. Obrázek se mi, bohužel, nepoda?ilo pro mizerné sv?telné podmínky („fotím“ videokamerou a nemám kamerové svítidlo) po?ídit. Pokud sundáte plošný spoj se žárovkami a nahlédnete z kufru na svítilnu, uvidíte dva mírn? kónické vodorovné prolisy, zvyšující tuhost. Jeden z nich (ten na úrovni sm?rovky) má ve své spodní ?ásti obdélníkový otvor - do tohoto prolisu bude AKIN usazen. Aby se tam v?bec vešel, je t?eba jistého domlouvání s použitím mírného násilí. Za?neme podle obrázku 1 (vlevo je vždy upravený AKIN, vpravo jeho nezmrza?ený brat?í?ek, do?asn? vyp?j?ený z pojistkového panelu, kde normáln? sedí vlevo naho?e).

Všechny t?i fastony je t?eba uštípnout. Faston A lze odstranit úpln?, fastony B a C tak, aby k jejich zbytku bylo možno p?ipájet kablíky. Desti?ka plošného spoje je do pouzdra osazena s mírným zapušt?ním - hrana pouzdra ur?uje maximální možnou výšku zbytku konektoru. Nejjednodušší je odštípnout n?ž konektoru p?í?nými štípa?kami, podloženými sirkou. Ot?ep není nutné odstra?ovat, výborn? na n?j chytá cín :-) Pocínování je nejlepší ud?lat hned.
Pouzdro AKINu si vyžádá více úprav, neb v míst? jeho plánované dislokace není místa nazbyt. Pro pochopení úprav je asi nejlepší opatrn? vyjmout elektroniku z pouzdra a pokusit se umístit samotné pouzdro do prolisu. První úpravu ukazuje obrázek 2 - v míst? p?edpokládaného vyvedení kablíku je t?eba vypilovat pr?chodku (A).

Na protilehlé hran? (obrázek 3, B) je t?eba odstranit ?ást materiálu až do hloubky osazení plošného spoje a v horní ploše pouzdra (obr. 3, A) odfrézovat nebo vypilovat materiál zhruba v tlouš?ce hmoty výlisku.

?esky ?e?eno - až budu na druhé stran?, p?estanu odebírat. Touto drážkou se nainstalovaný AKIN op?e o vnit?ní hranu prolisu a celý se schová do svítilny.
Elektricky je AKIN p?ipojen paraleln? k couva?ce. Faston B na obrázku 2 je zem, faston C je plus napájení. Odb?r je v?ru nepatrný, pro p?ipojení sta?í tenký kablík, který je ale t?eba ke zbytk?m nož? p?ipájet naplocho, aby spoje nevy?nívaly p?es okraj pouzdra (zkontrolujeme pohledem). Použijeme cca t?icet centimetr? kablíku, abychom se zbyte?n? nestresovali povlávajícím plošným spojem žárovek. K n?mu p?ipájíme kablík paraleln? žárovce couva?ek (obrázek 4, A je plus, B je zem).

Pozor - na obrázku je pravá svítilna, levá má spoje zrcadlov? oto?ené. Pájíme naplocho na p?edem pocínované plošky, jde to vcelku dob?e trafopáje?kou a trubi?kovým cínem s p?ídavkem kalafuny. Pokud dáváte p?ednost pájení oh?átým šroubovákem, je t?eba brát ohled na omezenou tepelnou odolnost výlisku :-) Celé dílko je na dalším obrázku, pokud jste pracovníkem DI nebo STK, nevšímejte si oloupané barvy na žárovce sm?rovky.

Ve finální fázi se pokuste upravený AKIN zasunout do prolisu ve svítiln?. Musí se schovat _CELÝ_, jinak budou problémy se zasunutím plošného spoje žárovek. Lenoši si vezmou pilník k vozu, odvážn?jší a pracovit?jší si vymontují svítilniu z vozu. Obé je možné, p?iznám se, že pat?ím k lenoch?m. Po osazení AKINu p?ipojte konektor k žárovkám, za?a?te zpáte?ku a zapn?te zapalování. Píská ? Heuréka. Nepíská ? Máte správn? polaritu kabel? ? A máte p?ipojený konektor k desce žárovek ?  Opravdu je  _ZASTR?ENÝ_NA_DORAZ_ ? Aha.  Musí cvaknout. Pokud píská, zkuste opatrn? vrátit žárovky na místo, na volném kablíku si ud?lejte o?ko, které vyvedete zá?ezem ve tvaru C po levé stran? desky žárovek, který tam b?hvípro? z?stal z vývoje.  Pokud se vám toto ?ešení nelíbí, vyvrtejte  si kdekoliv mimo vodivou plošku otvor zhuba 5-8 mm a pokud dbáte na ?istotu konstrukce, osa?te do n?j pr?chodku. Volný kus kabelu pak podle letory smotejte nebo vysvazkujte, volné povlávání nedoporu?uji, neb první v?tší p?edm?t v kufru zcela jist? vykoná své zhoubné dílo.
Úpravu lze provést jen na jedné (nejlépe pravé) stran? vozu,  lepší je ale nešet?it a vylepšit ob? zadní svítilny. Výsledný efekt sice není p?íliš viditelný na první pohled, odm?nou je ale v?tší bezpe?nost p?i couvání a o n?co zvýšená pravd?podobnost, že se vaše paní tu zpáte?ku nau?í vyndat p?ed nastartováním.

Autor článku: Milkov (Milan Ková?)
E-mail: milan.kovar@kouzlaacary.cz