Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Vým?na rozvodového ?et?zu (u motor? vozidel Š105-136)
Rubrika: Motor
Publikován: 20. června 2000

Na za?átek trochu teorie o funkci a provedení rozvodového ?et?zu. Jist? si každý z Vás pamatuje ješt? ze základní školy funkci ?ty?dobého spalovacho motoru. A práv? na správné funkci sání a výfuku vzhledem k práci válc? se podílí rozvodový ?et?z. Jak je patrné z prvního obrázku rozvodový ?et?z p?enáší sílu z klikového h?ídele na va?kový h?ídel, který p?es další díly otvírá a zavírá sací a výfukové ventily. Od va?kového h?ídele je také pohán?n rozd?lova?.
Životnost je vysoká, termín vým?ny není výrobcem udán. Také závady na mechanismu jsou vyjíme?né. ?et?z je dvou?adý a jeho prasknutí je velmi vyjíme?né. Celý mechanismus je tvo?en dv?ma ozubenými koly a ?et?zem. ?et?z nemá spojky, tak jak jsme na n? zvyklí z kola, je to ?et?z "pouzdrový". ?et?zový rozvod se vym??uje, pokud se p?íliš vytahá a zp?sobuje nadm?rný hluk, nebo se p?íliš zv?tší úhlová v?le - to je p?ípad p?edevším tam kde je pot?eba v?tší p?esnost u ost?ejších závodních va?ek. Druhou možností pro? se vym??uje je závada na mechanismu.

V sou?asné dob? se prodává pro vým?nu celá sada, sestávající se z  dvou kol a ?et?zu. Vždy se tedy vym??ují ob? kola i ?et?z zárove?. Vým?nu lze ozna?it za t?žkou a nelze ji doporu?it za?áte?ník?m.

Pro p?ístup k motoru je vhodné sundat nárazník a zadní ?elo. Sundáme VN kabely a vymontujeme sví?ky, uvolníme rozd?lova? a vyndáme. Dále vypustíme olej z motoru. To je nutné proto, že v krytu, který se sundává je olejové ?erpadlo. Dále sejmeme "vanu" motoru a odd?láme držák sacího koše oleje. Uvolníme alternátor, spodní šrouby se úpln? vyndají a horní sta?í povolit, alternátor odklopíme a sundáme ?emen.
Klikový h?ídel je nutno zajistit proti axiálnímu posuvu, nejlépe klínem, nebo šroubovákem jak je na dalším obrázku.

Nejd?íve ohneme podložku zajiš?ující šroub ?emenice, následn? povolíme šroub ?emenice (30), šroub ?emenice vyšroubujeme a sundáme ?emenici. ?emenice je proti otá?ení na klikovém h?ídeli zajišt?na klínem, ten prozatím nevyndaváme, zajiš?uje i rozvodové kolo.
Pak již lze povolit šrouby držící víko rozvodových kol a sundat samotné víko. Ve víku zkontrolujeme t?snící kroužek Gufero, pokud je poškozený vym?nime ho za nový.

Dále je nutno nastavit klikový a va?kový h?ídel do ur?ené polohy, proto vyndáme po dobu nastavování šroubovák (klín) fixující axiální v?li. Dále nastavíme rozvodová kola dle následujícího obrázku tj. tak aby mezi d?l?iky na obou kolech bylo p?esn? 12 ?ep?. Po skon?ení této operace vrátíme šroubovák (klín) zp?t na místo.

P?ed dalším povolováním šroubu na kole rozvodového ?et?zu je nutné fixovat klikovku proti pohybu, nap?. vložením klínu mezi rameno a blok motoru. P?ed povolením šroubu je nutno odehnout ocelovou jistící podložku. Po povolení šroubu rozvodová kola pak ob? sou?asn? stahujeme ze h?ídelí. Nová kole s ?etezem si p?ipravíme tak jak je na obrázku výše, tj. tak aby mezi d?l?iky bylo p?esn? 12 ?ep?. Takto p?ipravená kola i s ?et?zem nasazujeme spole?n? na h?ídele, klínky sa mohou dát až dodate?n?, pozor je t?eba dát na vetší kolo, va?kový h?ídel není axiáln? fixován, pokud nelze nasunout lehce použijeme šroub. Po nasazení kol zavedeme do spár klínky u horního kola p?id?láme navíc ozubené kolo pohonu rozd?lova?e a podložky a dotáhneme na p?edepsaný moment 30Nm. Dále pomocí ocelového pravítka a m?rek zkontrolujeme rovnob?žnost rozvodových kol, maximální dovolené p?esazení je 0,1mm. Rozvodový r?t?z se nesmí k?ížit ! Pokud je p?esazení v?tší kola op?t sundáme a pod spodní se dávají p?edepsané podložky (0,16mm), dále kola op?t nasadíme. 
Op?t vyjmeme šroubovák (klín) a oto?íme klikovým h?ídelem o 360 stup??, tím dostaneme motor do polohy po?átku zdvihu prvního válce.

P?ed zp?tným nasazením víka je nutné o?istit zbytky p?vodního papírového t?sn?ní, t?sn?ní dáme nové, nebo použijeme t?snící tmel (viz ?lánek). Raménko rozd?lova?e nato?íme tak, aby sm??ovalo ke spon?, která p?idržuje hlavici rozd?lova?e a víko nasazujeme. P?i nasazování by se m?l h?ídel pooto?it zp?t. Po doražení víka musí raménko sm??ovat ke zna?ce na obvodu t?lesa rozd?lova?e, pokud se to nepovede napoprvé je nutno postup opakovat. Poté našroubujeme šrouby víka, dále fixujeme op?t klikovku proti otá?ení, nasadíme ?emenici a dotáhneme na moment 100Nm, dále dotáhneme šrouby víka. Vyjmeme klíny (šroubováky), p?id?láme sací koš. Kontaktní plochy olejové vany je t?eba p?ed zp?tným namontováním o?istit a použit nové t?sn?ní nebo tmel (viz ?lánek), nezapome?te také na postup dotahování jednotlivých šroub?. Dále p?ipevníme alternátor, nasadíme ?emen a napneme ho. Namontujeme sví?ky, VN kabely, podtlak na rozd?lova? a nalijeme do motoru olej. Dalším nutným úkonem je se?ízení p?edstihu, vzhledem k pot?eb? stroboskopu, nastavíme p?edstih na základní hodnotu podle typu vozu (Š105 3+-2st. p?ed HÚ, pro Š120-136 5+-2st.p?ed HÚ) a p?esné se?ízení necháme provést v servisu.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz