Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Klakson (alias zvukové výstražné za?ízení)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 22. října 1999

Pro všechna vozidla:
Zákon 102/95 uvádí, "Je-li za?ízení uvedeno v ?innost, musí vydávat nep?etržitý rovnom?rný tón stejné výše nebo v stejném akordu. Za?ízení, která vydávají pronikavé zvuky, rozložené akordy nebo sk?eky, jako píš?aly, sirény, gongy apod., nejsou p?ípustná."
Zatímco zákon 102 tedy upravuje jaký tón má zvukové výstražné za?ízení vydávat tak vyhláška 99 zase ?íká kdy toto za?ízení m?žeme použít: "Zvukové výstražné znamení smí ?idi? dávat jen tehdy, jestliže je to nutné k odvrácení hrozícího nebezpe?í a mimo obec i k upozorn?ní ?idi?e p?edjížd?ného vozidla." z ?ehož plyne, že houka?ka není ur?ena k tomu abyste informovali ?idi?e že zaspal na k?ižovatce, nebo sousedy že už jste p?ijeli. Klakson zna?ným zp?sobem okolí ruší a za užití v nesouladu s vyhláškou je možné uložit pokutu (i když jsem se s tím ješt? nesetkal).
 

Š105-Rapid
Houka?ka je elektromagnetická, pro provozní nap?tí 12V, se spot?ebou proudu max. 4A. Od roku 1976 byla montována houka?ka tuzemské výroby PAL, od b?ezna 1978 pak houka?ka polské výroby BELMA. P?vodn? byla houka?ka umíst?na na levé stran? za kovovým nárazníkem, upevn?ná k jeho konzole. Od srpna 1981 byla v d?sledku zavedení montáže plastových nárazník? p?emíst?na do prostoru za chladi?. V tomto prostoru mén? trpí vlivy pov?trnosti. Hlasitost houka?ky v obou p?ípadech vyhovuje p?edpis?m tuzemským i zahrani?ním. P?i zavedení houka?ky BELMA, která je v?tší, byly v p?edním nárazníku lisovány výst?ihy, aby se nedostávala do kolize s hranou nárazníku. Na vozy Škoda m?že být použita jakákoliv houka?ka stejných technických parametr?, schválená pro provoz. Má-li houka?ka jen jeden vývod, je kost?ena t?lesem a její montážní spoj musí být elektricky vodivý. U houka?ek se dv?ma vývody je jeden t?eba ukost?it kabelem. Hlasitost a ?istotu tónu je možné ovlivnit pootá?ením se?izovacího šroubu umíst?ného vlevo na zadní st?n? houka?ky. klakson umíst?ný za chladi?em je zna?n? špatn? p?ístupný a proto jeho vým?na v p?ípad? pot?eby trvá o n?co déle než u typu umíst?ného za nárazníkem.
 

Š1000 a 100/110
U t?chto voz? výtrobce do konce výroby montoval houka?ku na držák p?edního nárazníku a tímto umíst?ním byla dána i její pom?rn? zna?ná zranitelnost pov?trostními vlivy. U t?chto voz? vyrobených do ledna 1975 byla akustická houka?ka zapojena jedním vývodem na pojistku ?.1 druhým na konektor pá?kového spína?e. Stla?ením pá?ky se propojilo ukost?ení, a tím se propojil elektrický okruh a houka?ka vydala tón. Jako náhradní díl jsou v sou?asné dob? sehnatelné jen houka?ky s jedním vývodem - kost?ené pouzdrem. Zde je krátký návod na p?epracování elektroinstalace na spínání 12V:
 

Závady:
Nej?ast?jší závady jsou v spína?i pod volantem, je nutné ho rozebrat, vy?istit a zdrsnit povrchy stykových ploch jemným brusným papírem, p?ipadn? v nejhorším šroubovákem. ?astou poruchou je také špatná elektrická vodivost ve spoji houka?ky, v p?ípadech kdy je kost?ena t?lesem.P?ípadn? také ob?as odpadne celý zreziv?lý faston, na houka?ce, poté je nutno vym?nit celou houka?ku. Závady na kabeláži jsou nejmén? ?astou poruchou s kterou jsem se setkal.

Autor článku: Chipmen (Petr Vá?a)
E-mail: chipmen@skoda.panda.cz