Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Stroboskopická lampa (na nastavovanie predzápalu)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 10. března 2000
Stroboskopická lampa nám slúži na nastavenie predzápalu v dynamickom
režime motora (to jest pri naštartovanom motore). Predzápal na motore sa
nastavuje v režime statickom (to jest pri nenaštartovanom motore). Medzi
kontakt na induk?nej cievke a káblik od ramienka sa zapojí malá 12V žiarovka.
Po otá?aní motora 32-kou k?ú?om smerom do pravej strany ?akáme na moment
kedy sa žiarovka rozsvieti (vtedy v motore presko?í iskra) a vizuálne skontrolujeme
?i výrez na remenici ukazuje na správny dielik stupnice (to jest ?i je
predzápal pod?a výrobcu). Ak nie je dosiahneme ho pooto?ením rozde?ova?a
a opätovným prekontrolovaním predzápalu (motor vždy to?íme do pravej
strany kvôli vô?i v rozvodoch ). Samozrejme že predzápal nastavujeme až
po nastavení uhla zopnutia kontaktov. Ak je statický predzápal dobre nastavený
nemali by sme ma? problémy so štartovaním auta ke? je motor studený. Na
nastavenie (kontrolu) dynamického predzápalu nám poslúži jednoduchý stroboskop.
Ja osobne doporu?ujem zru?nejším pod?a stroboskopu pohra? sa so strunkami
odstredivej regulácie v rozde?ova?i. A skontrolova? funk?nos? podtlakovej
regulácie. S dobre nastaveným rozde?ova?om je motor výkonnejší a úspornejší.
Meni? sa skladá z transformátora, tranzistora T3, odporu R10, rozpínacieho tla?idla T4, ochrannej diódy D4 a D5, filtra?né kondenzátory C1, C2, C3, C4 . Po zapojení zariadenia k palubnej sieti automobilu sa cez diódu D5 objaví na C1 plné napätie 12V a pretože je tla?idlo v spojenom stave je tranzistor T3 v uzatvorenom stave a cievkou L4 nepreteká žiadny prúd. Po rozpojení tla?idla cez odpor R10 za?ne preteka? prúd do tranzistora T3 a ten sa otvorí ?oho je následok pretekanie prúdu cez L4.V L3 sa potom naindukuje napätie ktoré je opa?né a pretla?í odpor R10 a na báze T3 bude -0,6V ?o spôsobí jeho zatvorenie. Prestane preteka? prúd L4 , v L3 sa napätie stratí a odpor R10 opä? otvorí tranzistor T3. Celé to kmitá a tým sa v C2 a C3 cez diódy nahromadí elektrický náboj. Transformátor je navinutý na hrn?ekovom jadre H22 AL 650 (da? pozor na smery vinutia, za?iatok je ozna?ený na schéme bodkou).
Induk?ný sníma? je navinutý na malom toroidnom jadierku 20 závitov.
Toto jadierko je prevle?ené cez vysokonapä?ový kábel k prvej alebo štvrtej
svie?ke (dôležitá je orientácia jadierka). Prechodom vysokého napätia cez
kábel sa v cievke na jadierku indukuje prúd, ktorý prete?ie cez odpor R9
do bázy tranzistora T2 ktorý bude otvorený po?as trvania iskry. Tento pulz
sa prejaví na emitore T2 (12V pulz). Tento pulz prejde cez C5 a otvorí
tyristor TIR1. Cez otvorený tyristor sa cez štartovaciu cievku L1 vybije
kondenzátor C3. Tento pulz sa prenesie do L2 a vytvorí 15kV na naštartovanie
výbojky. Vtedy cez výbojku prejde výboj ktorý osvieti remenicu motora.
Ke?že zotrva?nos? oka je dos? ve?ká tak sa nám zdá ako keby remenica stála
môžeme od?íta? na stupnici uhol predzápalu pri rôznych otá?kach motora.
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stroboskop je nutné zabudova? do krabi?ky z umelej (nevodivej) hmoty kvôli 350V na výbojke, ktoré môžu by? životu nebezpe?né.
Autor článku: Laso (Vlado Laso)
E-mail: laso@emtest.sk