Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Spoušt?? motoru (údržba, demontáž, montáž, rozmontování a smontování startéru)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 3. března 2000

Spoušt?? - startér, pod tímhle názvem jej asi zná naprostá v?tšina z nás - je elektromotor pro krátkodobé zatížení, s elektromagneticky vysouvaným pastorkem, ur?ený k rozto?ení motoru p?i startování. Je to 12V, stejnosm?rný motor, sériový, ?ty?pólový, s rotorm uloženým ve víkách v samomazných ložiskách. V tabulce jsou k vid?ní technické údaje a graf ukazuje elektické a výkonové charakteristiky.

Údržba startéru
Spo?ívá p?edevším v kontrole, oprav? nebo vým?n?:
a) kartá?ových uhlík?
b) kartá?ových pružin
c) komutátoru
d) pastorku a volnob?žky
e) samomazných ložisek

Uhlíky musí mít dostate?nou délku a v kom?rkách musí být voln? posuvné. P?ítla?né pružiny uhlík? musí mít dostate?ný p?ítlak, komutátor musí být bez poškození, dokonale ?istý. ?istí se lihem, benzinem nebo trichlorethylenem a p?ed uzav?ením a spušt?ním musí být dokonale suchý. Propálený komutátor (správn? má hn?do?ervené zabarvení) nebo jinak mechanicky poškozený se musí neodkladn? opravit.
Poškozené ozubení pastorku se nahradí novým kompletem i s volnob?žkou.

Demontáž startéru z vozu a zp?tná montáž
Startér je umíst?n pod podlahou úložného prostoru za seda?kama na pravé stran? p?evodovky. Odklopí se oba (!) plechové kryty na podlaze úložného prostoru. Odpojí se baterka - ukost?ovací kabel. U startéru se povolí kabel od akumulátoru a kabel ke spína?i. Odšroubují se šrouby držící t?leso startéru v p?evodovce. Z vlastní zkušenosti doporu?uju ten spodní navštívit zespodu - zvrchu se k n?mu nedá dostat...
Montáž je obráceným postupem demontáže. Posledním krokem je p?ipojení ukost?ovacího kabelu k baterce.

Rozmontování startéru
a) sundá se plechový kryt, kterým je startér uzav?en. Poté se vyšroubují dva svorníky. Z komutátorového víka je pot?eba vytáhnout uhlíky.
b) sundá se komutátorové víko se všema podložkama - je dob?e zapamatovat si po?a?í a orientaci, jak tam ty podložky byly p?vodn? naskládaný.
c) sejme se stator - s tím už nic dál nejde d?lat, snad jen ho ut?ít hadrem :-))
d) vyšroubují se šrouby p?ipev?ující spína? (elektromagnet) ke startéru, vyndá se kotva spína?e ze záv?su vidlice a sejme se spína?.
e) sundá se zajiš?ovací podložka a vyrazí se ?ep vysouvací páky
f) vyjme se kotva s pastorkem z b?emenového víka
g) sejmou se podložky z pohán?cé ?ásti h?ídele - op?t je nutno zapamatovat si po?adí a orientaci jednotlivých položek. Srazí se p?evle?ný kroužek z pojistného kroužku - sražení se provede sm?rem k vinutí motoru. Rozev?e se pojistný kroužek a stáhne se s uvoln?nými sou?ástkami z h?ídele.
h) je-li to pot?eba, p?esoustruží se komutátor a vyfrézuje se mezilamelová izolace. Mikanit má být pod ?innou plochou 0,4 až 0,8 mm.

Poznámka:
Spína? se nedá dále demontovat. Zjistíte-li jeho poruchu, je t?eba jej vym?nit za nový (jetý). P?i ?išt?ní se kotva nebo pastorek nepono?ují do benzínu nebo jiného odmaš?ovacího prost?edku. Totéž platí pro p?ední a zadní víko s ložisky - pono?ením do n??eho takového zlikvidujete pomern? bezpe?n? ob? samomazná ložiska!

Následné smontování startéru (spoušt??e)
a) šroubovice h?ídele kotvy se namaže tukem, nasadí se pastorek s volnob?žkou a p?evle?ný kroužek. Do drážky na h?ídeli se nasadí pojistný kroužek a narazí se na n?j p?evle?ný kroužek. Pastorek s volnob?žkou se musí voln? pohybovat po h?ídeli.
b) na h?ídel se v p?vodní sestav? nasadí p?íslušné podložky (unášecí, distan?ní kroužek, fíbrový kroužek, distan?ní kroužek) - já vám ?íkal, že si máte pamatovat jak tam byly - a se zasouvací pákou se vsune kotva do b?emenového víka.
c) zav?sí se kotvi?ka spína?e do vysouvací páky a p?išroubuje se spína? (lehce). Zasune se ?ep páky a zajistí se ségrovkou.
d) dotáhnout šrouby spína?e, na b?emenové víko se nasedí stator.
e) do komutátorového víka se vloží v p?vodní sestav? podložky (prohnutá st?edem do víka, plochá ozubená, unášecí).
f) Nasadí se komutátorové víko (se zvednutými uhlíky na h?ídel - poloha podle vybrání na vývod buzení a záseku)  a zašroubují se svorníky.
g) Nasadí se a p?išroubuje propojovací pás kartá?? a vývody budicího vinutí na držáky kladných kartá??. Uvolní se (spustí) uhlíky.
h) nasadí se izola?ní pás a p?išroubuje kryt.
i) P?ezkouší se startér.

Kontrolní zapojení spoušt??e
P?ipojí se svorka 30 startéru k nabitému akumulátoru, do okruhu se za?adí ampérmetr s velkým rozsahem m??ení a startuje se - p?ivede se proud na svorku 50. Hodnota proudy nesmí p?i chodu naprázdno p?ekro?it cca 65 A, neuvažujeme špi?ku p?i první mžikové výchylce.
Spoušt?? musí b?žet tiše, klidn?, pastorek se musí plynule vysouvat i vracet do klidové polohy. Pastorek se p?i vysunutí nemá otá?et p?ímo na ?ele p?evle?ného kroužku. Dob?h startéru m?že trvat maximáln? 8 sekund.
Zkontrolujte stav kartá?ových pružin. Kartá?e mají dosedat na komutátor nejmén? 2/3 své plochy a musí být lehce posuvné v kom?rkách.
Kotva musí mít petrnou axiální v?li, max. 0,7 mm, p?i pooto?ení pastorku ve sm?ru otá?ení startéru musí volnob?žka lehce proklouznout.
Naprosto objektivní zkouška by se pochopiteln? musela konat p?i zatížení, v našich podmínkách (svépomocí) je obtížn? realizovatelná, proto nám nezbyde než se spokojit se zkouškou naprázdno (bez zatížení).

Použitá literatura: Údržba a opravy automobil? Škoda, Autor J.Andrt

Autor článku: Forejt (Jan Kopecký)
E-mail: jan.kopecky@clever.cz