Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
P?evodovky a rychlosti (+ fomulá? na on-line p?epo?et)
Rubrika: Spojka a p?evodovka
Publikován: 24. února 2000
P?evodovky se nejd?íve montovaly 4 stup?ové. Od poloviny roku 1984 se za?ali montovat i p?evodovky 5ti stup?ové. P?vodní p?evodovky byly p?evzaty z typu Š 100/110 se stálým p?evodem 4,44. Od roku 1977 byl standardn? montován p?evod 4,22 , který je i dnes nejrozší?en?jším stálým p?evodem. Tento p?evod je i v 5ti stup?ové p?evodovce typu Š 125. Pro vozy Š130 – 136 se montovali 5ti stup?ové p?evodovky se stálým p?evodem 3,9. P?evod 3,9 je též používán pro vozy typu Š 120LE (ekonomik). Pro vozy Š 120 LS byl ješt? homologován p?evod 4,5 , avšak tento nebyl montován sériov?. Stálý p?evod je rozdílný z n?kolika d?vod?. Snížení stálého pom?ru má za následek: zvýšení maximální rychlosti, snížení spot?eby Zvýšení stálého pom?ru má za následek: zvýšení akcelerace (viz Š 130LR, Š 130 L/A)
P?ehled p?evodových a stálých pom?r?.
| Rychlostní stupn? | 4 stup?ové mimo 120 LE | 120 LE | 5ti stup?ové 125L | 5ti stup?ové 130-136 |
| I. | 3,8 | 3,8 | 3,8 | 3,8 |
| II. | 2,12 | 2,12 | 2,12 | 2,12 |
| III. | 1,41 | 1,41 | 1,41 | 1,41 |
| IV. | 0,96 | 0,93 | 1,08 | 1,08 |
| V. | - | - | 0,83 | 0,83 |
| R | 3,27 | 3,27 | 3,27 | 3,27 |
| Stálý p?evod | 4,22 | 3,9 | 4,22 | 3,9 |
Nyní si každý m?že spo?ítat rychlost p?i ur?itých otá?kách.
v=0,06*a*o/(ip*is)
kde:
v – rychlost(km/h)
a – otá?ky motoru (1/min)
o – obvod kola(m)
ip – p?evodový pom?r
is – stálý pom?r
P?íklad pro stálý pom?r 4,22, obvod kola 1,885m (165/80R13)
| otá?ky | I. | II. | III. | IV. | V. |
| 500 | 4 | 6 | 10 | 12 | 16 |
| 1000 | 7 | 13 | 19 | 25 | 32 |
| 1500 | 11 | 19 | 29 | 37 | 48 |
| 2000 | 14 | 25 | 38 | 50 | 65 |
| 2500 | 18 | 32 | 48 | 62 | 81 |
| 3000 | 21 | 38 | 57 | 74 | 97 |
| 3500 | 25 | 44 | 67 | 87 | 113 |
| 4000 | 28 | 51 | 76 | 99 | 129 |
| 4500 | 32 | 57 | 86 | 112 | 145 |
| 5000 | 35 | 63 | 95 | 124 | 161 |
| 5500 | 39 | 70 | 105 | 136 | 178 |
| 6000 | 42 | 76 | 114 | 149 | 194 |
| 6500 | 46 | 82 | 124 | 161 | 210 |
| 7000 | 49 | 88 | 133 | 174 | 226 |
| 7500 | 53 | 95 | 143 | 186 | 242 |
| 8000 | 56 | 101 | 152 | 199 | 258 |
Volba rychlostního stupn? je to, co pálí mnoho z nás a je jedním z hlavních témat bou?livých diskusí. Všechny motory škoda typové ?ady 742 mají podobné parametry spot?eby a výkonu. Viz ?lánek CHARAKTERISTIKA MOTOR?. Nejnižší spot?eba je kolem 2500 otá?ek za minutu, poté lehce stoupá, pak mírn? klesá a od 4500 otá?ek prudce stoupá. Takto vyjád?ená spot?eba je v g/kwh. A v rozmezí 2500 až 4500 otá?ek se pohybuje od 280 do 320 g/kwh. Všeobecn? je pro motor dobré pracovat v otá?kách kolem nejvyššího kroutícího momentu, to je u t?chto motor? kolem 3000 otá?ek za minutu.
Tabulka rychlostí v km/h p?i 3000 otá?kách a pneu 165/80R13
| Rychlostní stupn? | 4 stup?ové mimo 120 LE | 120 LE | 5ti stup?ové 125L | 5ti stup?ové 130-136 |
| I. | 21 | 23 | 21 | 23 |
| II. | 38 | 41 | 38 | 41 |
| III. | 57 | 62 | 57 | 62 |
| IV. | 84 | 94 | 74 | 81 |
| V. | - | - | 97 | 105 |
| Stálý p?evod | 4,22 | 3,9 | 4,22 | 3,9 |
On-line výpo?et rychlosti p?i otá?kách (funk?ní bohužel jen pro prohlíže?e MS IE a pravd?podobn? jen verze 4.0 a výše).
Autor článku: LITR (Tomáš Roud)
E-mail: litr@skoda.panda.cz