Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.
| Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. |
Brzdové ústrojí (vozidel ŠKODA 105,120,130,135,136,Garde,Rapid)
Rubrika: Brzdy
Publikován: 21. února 2000
Kotou?ové brzdy dvoupístové a ?ty?pístové (p?ední náprava)
Kotou?e pro dvoupístové brzdy jsou montážn? zám?nné s kotou?i použitými na vozech Š100/. Brzdové segmenty je t?eba m?nit vždy všechny sou?asn? a všechny segmenty musí mít stejné ?íslo (stejný koeficient t?ení). Brzdové segmenty pro Š100/110 jsou bez úprav použitelné do voz? Š105-Rapid (nanýtovaná p?íchytka nevadí). P?i pískání slyšitelném p?i brzd?ní je možné nalepit na nefunk?ní plochu segment? speciální fólii (používá se nap?. na segmenty voz? Š Favorit model 93).
| Brzdy | dvoupístové | ?ty?pístové |
| pr?m?r kotou?e | 252,5 mm | 247 mm |
| tlouš?ka kotou?e | 9 mm | 9,5 ± 0,2 mm |
| maximální p?ípustné házení funk?ní plochy | 0,15 mm | 0,15 mm |
| vým?na kotou?e p?i tlouš?ce | 7,0 mm | 7,5 mm |
| funk?ní pr?m?r kapalinových válc? | 46 mm | 34 mm |
| vzdálenost mezi dosedací plochou brzdi?e (k patici držáku) a plochou brzdového kotou?e (bližší k ose vozu) – závisí na opot?ebování kotou?e | 18,5 až 18,7 mm | 17,6 (+0 -0,2) mm |
| minimální tlouš?ka segment? | 2 mm | 2 mm |
| obložení segment? | OS12 | COSID 620 OS 3302 |
Od roku 1994 jsou (podle výrobce brzd ATESO, a.s. Jablonec n. Nisou) pro náhradní díly automobil? Š105-Rapid dodávány soupravy t?ecích segment? (i zadních brzdových ?elistí) z materiálu, který neobsahuje azbest. Tyto díly jsou zám?nné za p?vodní, ale jako celý komplet. Jakákoli kombinace azbestového a bezazbestového t?ecího obložení a segment? je – podle výrobce - nep?ípustná.
Bubnové brzdy (zadní náprava)
Pr?m?r bubnu v ?inné ploše je 230 mm, p?i oprav? m?že být zv?tšen na 231 mm. Úchylka souososti ust?ed?ní a opracování plochy nesmí p?ekro?it 0,1 mm. Maximální p?ípustné opot?ebení je do pr?m?ru 232 mm. Do konce roku 1985 bylo použito obložení OS 53-3, od roku 1986 OS 2753. Tlouš?ka nového obložení (i s ?elistí) je 5 mm. Vým?na ?elistí p?i opot?ebování obložení na tlouš?ku 1,5 mm (m??eno bez ?elisti). ?elisti mají být m?n?ny na obou kolech sou?asn?.
| ?asový úsek | typ vozu | pr?m?r hlavního válce | pr?m?r brzdového vále?ku | t?snící manžeta |
| 1976 – ?ervenec 1983 | 105, 120, 120LS a GLS | 19 mm 22 mm + pos. |
19 mm 1) | |
| ?íjen 1981 – prosinec 1985 | Rapid, 130 | 19 mm + pos. | 22 mm 2) | ATE |
| srpen 1983 – konec výroby | 105, 120, 120LS a GLS | 19 mm + pos. | 19 mm 3) | ATE |
| leden 1986 – konec výroby | Rapid, 130 | 19 mm + pos. | 19 mm 3) | ATE |
Na záv?r pár obrázk?:
Zadní brzda a zakotvení lana ru?ní brzdy
P?ední brzda
Hlavní válec
?ez brzdovým válcem p?ední a zadní brzdy
?ez posilova?em
Autor článku: Hubkal (Lu?ek Hubka)
E-mail: hubkal@centrum.cz
