Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Elektronické zapalování - ano ?i ne? (Obecn?jší shrnutí výhod a nevýhod, rady, tipy)
Rubrika: Elektrika
Publikován: 20. února 2000

Rád bych p?isp?l svoji troškou do mlejna v oblasti el. zapalování do našich šk?dek.
El. zapalování vlastní výroby používám v aut? asi 50000 km. Když jsem vybíral konstrukci, jednozna?n? u m? zvít?zilo zapalování z Amatérského Rádia 10/1994 od ing. Fojtíka s opravdu fundovaným doprovodným ?lánkem, kde autor kone?n? uvedl na pravou míru v?tšinu pov?stí o "zázra?ných" vlastnostech el. zapalování.

P?vodní verze zapalování byla koncipovaná jako elektrické "odleh?ení" kontaktu rozd?lova?e, takže kontakt se neopaluje, ale hlavn? jiskra má stejnou energii do vysokých otá?ek, což je d?ležité pro kategorii "vytá?e??" motor?. M?j názor je ten, že dobré el. zapalování ocení spíše vyznava?i sportovní jízdy než šet?ílci. Úsporná jízda u škodovek znamená motat se pod 3000 ot/min tzn. max 1500ot/min rozd?lova?e a p?i tak nízkých otá?kách rozd?lova? i bez EZ dokáže splnit svoji funkci na jedni?ku. Proto oslnivé výsledky úspor paliva(5l/100km) po aplikaci EZ beru s rezervou (možná je to tím, že mám rad i svižn?jší až sportovní jízdu, ovšem t?ch Chipmenových 13 - 15l/100km nedosahuju) . T?ch oslniv? nízkých výsledk? spot?eby dosahují "piloti", kte?í p?ekra?ují osmdesátku jen vyjíme?n? a se sk?ípajícími zuby, rozjezd z 0 na 50km/h za 10 minut, výjezd na Prad?d na p?tku, p?i sjezdu vypnuté zapalovaní a ?ada dalších fines, které v reálném provozu v?tšinou zvyšují hladinu adrenalinu ?idi?? nucených sdílet silnici s ortodoxním spo?i?em. Te? se na m? asi snese e-mailový hn?v z tábora "spot?ebových kolenovrt?".

Podle mých zkušeností bych tu úsporu vyjád?il max. pár procent. Hlavní je, že motor s EZ je živ?jší od 4000-6000ot/min (subjektivn?) a to je pro škodovká?e životn? d?ležité, což mi ur?it? potvrdí majitelé 105 ješt? navíc v LPG. Starty v mrazech bych hodnotil malinko lepší, ale baterie startér musí být OK. Existují i takové konstrukce EZ, které p?i poklesu napájení pod 10V by teoreticky nem?ly fungovat a o tyto situace není v palubní síti auta v zim? nouze. M?j stroj lze spolehliv? zažehnout na LPG do -5, rekord mám -9, (plynivká?i v?dí vo co go!)

V sou?asnosti používám EZ s upraveným vstupním dílem z AR 11/1994 od téhož autora a rozd?lova? z Favorita to vše k plné spokojenosti. U p?vodního rozd?lova?e není na závadu (dle autora) nastavit menší odtrh kontakt? rozd?lova?e(0,25-0,3mm) a nezaškodí jiskru na sví?ce natáhnout na 0,8mm (mohu doporu?it). P?i použití bezkontaktního rozd?lova?e z Favorita se vyplatí nastavit co nemenší mezeru mezi mag. nástavci, protože p?i v?tší meze?e a p?i startu v mrazu pak snímací cívka rozd?lova?e dává menší impulzy, než je schopno EZ s Si tranzistorem na vstupu zpracovat. Amatérskou stavbu zmín?ných EZ mohu doporu?it i za?áte?ník?m. Nejdražší položkou je opravdu kvalitní výkonový tranzistor na výstupu (BU 931 za cca 100K?). Experimenty s lacin?jšími typy (nap? NDRácká SU-?ka) stejn? jako autor nedoporu?uji z d?vod? spolehlivosti. Stavbou tohoto EZ se ušet?í za zapalovací jenotku z Favorita a spec. cívku, která taky není z nejlacin?jších. Zainvestovat se ale musí do Fá?kového rozd?lova?e - a? už nového (p?ed 2 roky stál asi 1200,- ale dneska to bude asi p?kná darda) ?i jetého. Taky bych cht?l (spolu z autorem) upozornit, že rozd?lova? krom? jiného funguje jako mechanický "motor-management" v našich nadupaných motorech. Mám na mysli odst?edivý regulátor p?edstihu, hlavn? jeho pružiny, na jejichž nastavení hází bobek v?tšina tzv. automechanik? v servisech. Znam pár specialist?, co nastaví stroboskopem p?edstih na 10 stup?? p?i volnob?hu a tím to pro n? kon?í. Vyplatí se s t?mi pružinkami si trochu pohrát, zaexprimentovat a výsledek mnohdy p?ekvapí víc než samotné zapalování.

Takže EZ každopádn? ano, ale ne?ekat zázraky a dob?e vybírat zapojení.

PS: motto: "Nezáleží na tom jak dobré jsou housle, zaleží hlavn? na houslistovi".

Autor článku: Králík (Pavel Král)
E-mail: kral@asysijd.cz