Copyright © 1999-2000, Petr Váňa & Panda internet studio Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.

Škoda 120 S Rallye (technický popis)
Rubrika: Technická data
Publikován: 11. února 2000

Nový v?z vycházel z typu Š 110 LS. ?ty?válcový motor o objemu 1172 ccm ( vr. 72 mm x zd. 72 mm ). V provedení pro b?žný silni?ní provoz byl osazen karburátorem JIKOV 32 DDSR (jako 110 LS,R) p?i kompresním pom?ru 9.4 : 1 dosahoval výkonu 47,1 kW ( 64 k ) p?i 5250 ot/min. Po?áte?ní prodejní sout?žní verze se osazovala jedním karburátorem Weber 40 DCOE 2 na novém hliníkovém sacím potrubí. Pozd?ji byl motor vybaven litinovou osmikanálovou hlavou válc? ( zvláštností byly sací kanály, které m?ly ?tvercový pr??ez ) s v?tšími a zesílenými ventily ( komprese 12 : 1 ), dv?ma karburátory Weber 40 DCOE 2 (obdobnou hlavu m?la i tehdejší 1150 pro A2, ale má rozte? válc? jako motory 1000 MB - 120 L, 120 S a 130 RS ji má jako 130L ) a suchou klikovou sk?íní s od?lenou nádrží na 7 l oleje. Tlakoobježné mazání bylo dopln?no plnopr?tokovým ?isti?em a chladi?em oleje. Motory montované do továrních voz? m?li obsah zv?tšen až na hranici objemové t?ídy, tedy na 1297 ccm ( vr. 75.7 mm x zd. 72 mm ) a dosahovaly výkonu 88,3 kW ( 120 k ) p?i 7500 ot/min. Tehdejší zváštností bylo náporové chlazení. Vzduch k chladi?i proudil oválným otvorem v p?edním ?ele a vycházel m?ížovaným otvorem v kapot?. Zavazadlový prostor byl p?epažen p?í?nou p?epážkou Do prostoru za chladi?em bylo umíst?no i hrdlo sout?žní palivové nádrže o objemu 58 l. Karoserie byla vzhledem k maximálnímu odlech?ení zbavena všech antivibra?ních prvk?, nárazník? a dalších zbyte?ných v?cí. Ob? nápravy byly vyztuženy p?ídavnými sváry a výstuhami. Odpružení zkrácenými vynutými pružinami a tlumi?i KONI.

Autor článku: Mára (Marek Imlauf)
E-mail: rs-system@volny.cz