![ŠKODA techweb [homepage]](images/skoda_techweb.gif)
|
|
|
|
|
|
Komentáře k článku: Alternátor RE: RE: alternator Datum: 7.02.2013, 10:53 Od: Marek Octavia TDI (2000) Nefunguje mi dobíjanie a nesvieti mi kontrolka. Neviete mi poradiť čo by to mohlo byť? RE: alternator bude to niekto z diod vo vnutri alternatora ok" vdaka.som síce elektrikár ,ale česká škola sa mi zdá zrozumitelnejšia.ešte raz vdaka RE: alternator Pokud kontrolka po nastartování zhasne až po přidání otáček, není to vada, to je u těchto alternátorů normální. Pokud kontrolka trochu svítí i v otáčkách, je to vadná dioda v usměrňovači. alternator pri nalych otackach sviety kontrolka vimenil som uhliky aj regler kto vie co moze byt s tim je skoda felicia 1,3 50kw Tuningová dioda Tuningová dioda je pěkná prasárna. Pokud vzniká v alternátoru nebo v kabelu mezi ním a akumulátorem velký úbytek napětí, je potřeba repasovat altík, nebo zkontrolovat koncovky kabelu alt - aku, aby nebyly přechodové odpory. Ne někam cpát nějakou diodu!!! RE: RE: Čím to může být? Takže nakoniec sme na to prišli. Chyba teda nebola v tom regulátory. Rozobrali sme alternátor, a v ňom vnútri sú diódy a tie treba premerať, či nie sú prerazené. Ale pozor, keď sme to merali prvý raz tak sme namerali, že sú všetky dobré, ale nebolo tomu tak. Treba ich merať tak že ich odletujete od seba, pretože inak by vás to mohlo oklamať. Inak dá sa kúpiť celý tento mostík neoriginálny od škody ale nový za cca 10e. Tak sme to všetko zložili a znovu to nešlo. Ale už stačilo len vyšponovať alternátor a už to všetko fičí. RE: Čím to může být? Čau, teraz sa nám na felicii vyskytol presne tento istý problém s kontrolkou. Baterku nám dobíja, ako si písal aj ty na približne 13,8 takže aj kostra musí byť dobrá, regulátor sme kúpili nový a vymenili sme ho a robí to stále. Chcem sa ťa spýtať, ako si ten problém nakoniec vyriešil kde bola chyba? Ďakujem za odpoveď. RE: X kontakt alternátora X kontakt mají vozy koncernu VW a je na něm napětí po zapnutí klíčku a mizí při startu. S altikem to tedy nemá mnoho společného. X kontakt alternátora Vedel by niekto viac povedať načo slúži x-kontakt, či je na ňom nejaké napätie a ktoré vozidlá ho majú. RE: dotaz Myslím si že svorka W je k otáčkoměru. Jednocestny pomocny usmernovac Popis usmernovace v alternatoru je ponekud nepresny. Devitidiodovy usmernovac ma diody pripojene mezi faze a kostru spolecne pro hlavni i pomocny usmernovac, takze 3 vykonove diody jsou spolecne pro hlavni i pomocny usmernovac, dalsi 3 vykonove diody jsou pro vyvod siloveho +(B+), dalsi 3 diody jsou jsou pomocne pro vyvod pomocneho + pro napajeni regulatoru.Tvrzeni ze pomocny usmernovac je jednocestny je nespravne. RE: dotaz Ahoj,vyměn diodový mustek RE: problikavajici kontrola dobijeni Tohle dělají malé diody v altiku.... RE: Čím to může být? Zkoušel jsi změřit diody?Tohle většinou dělají ty nejmenší uvnitř altiku RE: Čím to může být? Ahoj,mám stejný problém.Tato závada se mi objevuje dost často,Naposledy jsem dával před 3,5 roky nový a opět stejná závada.Před tím 2x repasovaný a vždy to vydrželo tak 10 měsíců. Petr RE: Čím to může být? Četl jsem Váš problém ,mě se to stalo ted taky.Přeměřoval jsem všechno,altík se choval jako nový tak jsem přečetl komentáře a začal.Výměna uhlíků s relé nepomohla ,vyměnil jsem ložiska a při nové montáži jsem narazil s lupou na takovou věc.Na diodovém můstku z vnitřní strany asi nezapájeny dvě diody a to uprostřed můstku.Zapájel jsem to stříbrnou pájkou složil a dobrý.Zdar zkoumání Čím to může být? Ahoj mám problém s kontrolkou dobíjení u felicie...při volnoběhu lehce svítí..při přidání plynu se rozsvítí naplno..kostra v pořádku..uhlíky také...dobíjí 13,8...nevíte čím by to mohlo být? větrná elektrárna Dobrý den,uvažuji o výrobě domácí větrné elektrárny z autoalternátoru.Nevíte prosím jestli už to někdo takto dělal? Děkuji Odstrčil problikavajici kontrola dobijeni Dobry den, mam skodu 120 gls. Pri chodu na volnobeh kontrola sviti, pozvolnym pridavanim otacek kontrola problikava, problem jsem resil vymenou alternatoru problem ovsem zustal proto jsem pokracoval vymenou regulacniho rele ale ani toto nepomohlo ..prosel jsem uz i kabelaz ..pokud by jste prosim vedel nebo mohl poradit jak to resit dekuji predem za odpoved. dekuji Hladik. RE: poraďte Prosím Vás tímto zda by jste mi neporadil čím to tenkrát bylo, protože já mám nyní stejné potíže, jako jste měl tenkrát Vy. RE: RE: dotaz mohu se zeptat jaky mam udělat upravy zapojení altíku z feldy do škody 120 M nevim jak stím regulatorem napětí chci zachovat originalní a nevim jak to zapojit mimo ten stavající na altíku z feldy.dík za odpověd. Dynamo Ahoj! V článku o dynamu došlo k omylu. Z dynama se proud odvádí právě z rotoru, přez komutátor. Buzeno je statorové vinutí! U alternátoru je to opačně, tam se proud odebírá ze statoru.. RE: Kontrolka nesvítí zkuste si dat alternátor na el motor an nabudit ho jestli klesno točky motora je alternátor ok RE: dotaz svorka W je střídavý vývod.je to vývod ze statoru před diodami ,u vozů skoda se nezapojuje.v některých případech se na něj zapojuje otáčkomněr(vjetšinou u dieslu) RE: RE: dotaz Odvolávám svůj předchozý příspěvek. Svorka W byla určena pro otáčkoměr, zapojení jsem se zatím nedopátral. RE: dotaz Svorka W je vývod před usměrňovačem. http://www.gazklub.cz/diskuze/viewtopic.php?t=2992&postdays=0&postorder=asc&start=25 dotaz Dotaz ne autora článku Mam alternátor výroby PAL Kroměříž , ti jej však v katalogu nemají alternátor slouží OK ale má jednu svorku navíc a stále nemohu zjistit k čemu ta svorky slouží i když podle vstupního kontaktu to vypadá na hodně ampér.Sháním proto alespoin schema tohoto alternátoru.Je to 12V/70A alternátor s označením 443-113-518-632, může mi někdo pomoci ? Alternátor je zapojen ve Favoritu a stav je takový, že :na volnoběh kontrolka svítí, při zvednutí otáček asi na 1500 kontrolka zhasne, při dalším zvýšení otáček se rozsvítí ale voltmetr připojený na poly baterie ukazuje asi 14,2 ,tedy že je nabíjena , ale zapnu-li třeba světlomety jas kontrolky se nesníží ale zvýší a tak co dál ? vysvětlení jsem od nikoho nezískal ani od autoelektrikářú takže snad jedině schema a přemášlet k čemu vývod označený W vlastně je ! Zdeněk Po prostudování schematu 9 diodového alt. jsem došel k tomu, zda není "načatá " jedna z diod pomocného usměrnovače, ale k čemu slouží svorka " W " ? Pokud umíte poradit ,prosím vás o to . Děkuji RE: Dobíjení Napětí by mělo být 14,4 V. Dotaz Je možný že na Favoritu když mám novou baterku asi týden a mám alternátor po repasu po nastartování svítí kontrolka dobíjení????Když měřím napětí tak altík dobíjí asi 12,6V...Ta zhasne hned jakmile jen zlehka prošlápnu plynový pedál(zvýšení otáček asi o 200-300ot/min) a pak altík začne dobíjet na 14-14,3V.Je možné ,že by to bylo novou baterkou?????Nebo je vada na altíku???Kabely jsem překontroloval jsou v pořádku,buzení funguje a kostru jsem všude očistil......Dík za radu Lukáš RE: teplomÄ›r mal som ten isty problem. Pricina: slabe ukostrenie teplomera v pristrojovke. Vyskusaj a daj vediet Drzi palce Miro. RE: RE: RE: RE: Relé Prajem pekný deň, mám problemi s dobíjanim na škode Felicia, ak mi môžte zaslať tu upravu regulátora, budem rád. Za pochopenie Ďakujem. regulátor Zdravím pošleš mi prosímtě ten návod na úpravu regulátoru?Předem děkuju:) RE: Kontrolka nesvítí gtgtttt RE: Kontrolka nesvítí zkus vymenit relatko dobijeni RE: No konecne :) Ako ja to uz mozem,chytim ten skodylak 120cinu co mam a porezem motorovou pilou.Kupil som novu baterku,regler alternator vyskusany a v pohode slapal v inom aute.Po pol roku opat,rano idem do MORDORU (praca) a nie nastartovat,ok potlacili ma.Po prichode ku autu po praci,pretocila a fajn ze nabehla,nabil som batreku(novu) a meram a kua mam na 3000 otackach len 13.7 teby ho....... Opat druhy alternator (v poradi 3ti).Dal som do repasu uz dvauvidim co bude,este ku horeuvedenym prispevkom,pri zvysenych otackach svieti dobijanie su vadnealternatory,ostredivou silou rotoru kefky nestacia tahat,bud vymenit alebo poslat tie sunky dole kopcom))) Uz ich mam fakt dost))) Ps:joj co ste ,ja ju mam rad )))) RE: No konecne :) Ako ja to uz mozem,chytim ten skodylak 120cinu co mam a porezem motorovou pilou.Kupil som novu baterku,regler alternator vyskusany a v pohode slapal v inom aute.Po pol roku opat,rano idem do MORDORU (praca) a nie nastartovat,ok potlacili ma.Po prichode ku autu po praci,pretocila a fajn ze nabehla,nabil som batreku(novu) a meram a kua mam na 3000 otackach len 13.7 teby ho....... Opat druhy alternator (v poradi 3ti).Dal som do repasu uz dvauvidim co bude,este ku horeuvedenym prispevkom,pri zvysenych otackach svieti dobijanie su vadnealternatory,ostredivou silou rotoru kefky nestacia tahat,bud vymenit alebo poslat tie sunky dole kopcom))) Uz ich mam fakt dost))) Ps:joj co ste ,ja ju mam rad )))) RE: RE: RE: RE: Relé pošli mi prosim tu upravu regulatoru. dikas RE: Kontrolka nesvítí závad může být mnoho jedná se o alternátor s cizím buzením takže bych nejprve zjistil jestli po zapnutí klíčku jde do regulátoru napětí vyčištění alternátoru většinou nepomůže musíte zjistit stav diod vinutí ale jestliže nesvítí kontrolka ani na nový regulátor tak jsou na sto procent oba alternátory vadné. RE: RE: RE: RE: Relé Prosím Vás pošlete mi upravu regulátoru.Předem moc dekuji.pavel ovalny sberac.. Jen chci potvrdit ze jsem se taky setkal s touto zavadou kdy zakaznik ve orig. autoser.skodovka uvadel ze mu to od 160km za hod. na dalnici prestava dobijet a mel to tam 2x nez na to prisly ze je ovalnej zberac a uz to nestaci budit. No sme lidi ruzny. RE: ALTERNATOR FABIA kup si novej Kontrolka nesvítí Zdravím Všechny! Mám problém, vlastním překopanou škůdku, 105 s motorem z favorita a navíc na plyn. Problém spočívá v tom, že kontrolka dobíjení původně začínala problikávat, potom přestala svítit úplně.Nějak jsem to neregistroval, bohužel po té jsem dvakrát dojel domů a už nenastartoval (baterka vybitá).Takže chyba v dobíjení.Vytáh jsem alternátor, vyčistil, nepomohlo to, zkusil jsem druhý altík, taky beze změny, koupil jsem regulátor (polovodičový), taky nic.Když spojím drát od kontrolky s kostrou, tak kontrolka svítí.Jinak ne.Co s tím??Pojistka 2 byla trošku seškvařená (plastová) ale plíšek byl OK.Začínám být zoufalý, poradtě mi prosím, díky. RE: RE: RE: RE: Felicie a svitici kontrolka mám stejný problém se svícením kontrolky - můžu se zeptát jak jste ten problem vyřešil ? jestli již máte ten problem vyřešen budu rád kdyš se mi ozvete s pozdravem VAČÍK RE: prosím o radu Dobrý den! Ja osobne mám stejný problem s Favoritom . Podarilo sa Vám opraviť? Prosim o radu. Diky Ludo RE: Dobíjení Niekedy boli len údržbové batérie. Tie vyžadovali dobíjanie do 14 až 14,2V. V súčasnosti dostať pomaly už len batérie so sníženou údržbou alebo bezúdržbové teda poväčšinou tzv. kalciové batérie vyžadujúce až 14,6V pre plné dobíjanie. Toto mi povedali v špecializovanej predajni autobatérií. Takže tých 13,6V v zime a pri krátkych jazdách asi bude potrebovať batéria občas dobiť lebo potom nemusí vždy naštartovať, ešte ak má auto nejaký malý odber v kľude pre alarm a pod. V lete je nebezpečie ešte väčšie lebo slabo nabitá batéria v horúčavách sa zničí kryštalizáciou sulfátu na elektródach a treba rýchlo kúpiť novú možno aj po dvoch rokoch. Mne sa nedávno pokazil regulátor. Bolo tam čosi BOSCH, a že to stojí 1700sk. Skúsil som si urobiť ho po svojom, čo sa mi po nejakom úsilí podarilo. Napätie mám nastavené na 14,2V a sedí ako pribité aj pri odbere 500W. Keď sa mi bude chcieť doplním tam obmedzovač dobíjacieho prúdu po naštartovaní a potom nastavím palubné napätie na 14,6V. Teraz asi by sa trápil remeň. RE: Rozsvícující se kontrolka dobíjení při vyšších otáčkách Známý problém. U felicie jsem zjistil, při popisovaném rozsvěcení kontrolky při vysšších otáčkách, že je jeden uhlík podstatně kratší než druhý, a tak jsem ho vyměnil (vyměnil jsem oba). Po čase (1000 km) se závada projevovala znovu a opět byl stejný uhlík kratší (po 1000 km!!!). Zjistil jsem, že hází jeden z kroužků rotoru alternátoru (při odmontovaném regulátoru to jde zjistit hmatem při ručním protáčení alternátoru, i namontovaném na vozidle, ale bez řemenu). Možná by šel kroužek orovnat na soustruhu, ale doporučuji vyměnit (oba). Pokud má alternátor více než 50 000 km, dopopručuji současně vyměnit i ložiska. Záleží na možnostech, které máte (udělat si sám, nebo vymontovat alternátor a opravna - dělají to za den, nebo servis - měniči vymění celý alternátor). Pěkný den. RE: Zamena dynama za alternator S100 Ja mam presne ten isty problem na svojej skode 100 vyrobenej 1970 minuleho storocia .. Od roku 1973 sa do skody 100 montuje alternator, takze sa to isto da, iba este neviem ako :) Zamena dynama za alternator S100 Dobry, chcem sa opytat, ako zamenit dynamo za alternator v Skode 100, a z coho dat alternator? Skoda 120 L, alebo favorit? Ako postupovat? Bodol by postup ako v clanku, diki RE: Rampouch Ahoj Matěji, alternátor z Felicie má obvykle integrovaný regulátor, který tvoří nerozebíralelný celek s držáky uhlíků. Má dva vývody - silový na startét a druhý, který přivádí spínaný plus přes kontrolku dobíjení. Kontrola je jednoduchá : odpojit konektor z alterátoru, zapnout zapalování a dívat se, jestli se při ukostření rozsvítí kontrolka dobíjení. Podle toho, co píšeš však je pravděpodobnější, že je vada spíše v alternátoru, na 90 % je vadná jedna ze tří diod 1N5403. Ty vyrábí pomocné napětí pro regulátor. Opravu zvládne každý trochu šikovnější elektrikář. Levnější ale bude asi obejít vrakáče - při dnešních cenách práce autoelektrikářů. Hodně zdaru při opravě přeje Vladimír. Váš článek sprostě opsán a uveřejněn na jiném webu Chci upozornit na to, že tento článek jistý Domenico téměř celý sprostě opsal a uveřejnil pod svým jménem na webu http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2005032501 RE: Dobíjení je to super :-) Rampouch Ahojka Šadovkaři,koupil jsem Rapida po GO s motorem Felicia a dobijenim Felicie..vsecko vypadalo dobře.Kup proběhl stim že tam neni zapojena elektrika v motoru.no jo a tady začina ten velký problém..volal jsem na to několik autoelektrikařů a pokažde to zapojili nak jinak ale vždy to samozřejmě nefungovalo.po par kilometrech vozidlo pohaslo a zdechlo a byl jsem namydlenej.zvolil jsem další možnost a auto jsem dal do original autoservisu Škoda ať se na to podivaj...tam prosli dobijeni změřili to a jejich vijadření že nenašli zavadu a že 12,5 V stačí mě uklidnilo..ale komedije pokračuje ujel jsem cca 30km a opet auto zhaslo a bylo hotovo..potřeboval bych jestli někdo nevi jak se ten altik z feldy da zapojit do Rapida.nesviti mi ani kontrolka na palubce.proste najde se nekdo schopny kdo vi ale opravdu vi jak to tam ma byt zapojene???Dik Matěj Dobíjení Mužete mi prosím někdo napsat kolik má dávat alternátor(V), kdýž napětí měřím na baterce? Při 1000 ot a zapnutých světlech a ventilátoru dáva 13,6V Je to správně? prosím o radu Potřeboval bych poradit, mám Favorita Silver Line r.v. 93 a mám problémy s elektrikou, která si dělá co chce. Při nízkých otáčkách mi problikuje dobíjení, které po krátké jízde dá pokoj, ale pak se staně něco, čemu nerozumím. Při jízdě mi prvni vypoví službu směrovky, rádio, pomalu zhasnou světla a jsem bez proudu. Motor běží jen pod mojí těžkou nohou na plynu. Po cca. 5 min. trápení na cestě bez světel atd. opět vše naskočí a pracuje jak má. Nevím, kde je problém, moc prosím poraďte mi co mám dělat. RE: ALTERNATOR FABIA dej to do servisu než uděláš víc škody než užitku ALTERNATOR FABIA ZJISTIL JSEM TO TAK,ZE JSEM PRIPOJIL MERAK,POSTUPNE JSEM PRIDAVAL PLYN,AZ JSEM SE DOSTAL NA 3000 OT!POTOM UZ TO DOBIJI I V MALYCH OTACKACH,ALE PO NASTARTOVANI TO MUSIM VYTOCIT. ALTERNATOR FABIA NEBO,NENI JESTE UVNITR NEJAKE BUDICI RELE? ALTERNATOR FABIA MAM FABII KOMBI,ALTERNATOR MI DOBIJI NEKDE KOLEM 3000 OT,VYMENIL JSEM NAPETOVY REGULATOR S UHLIKAMA,DIODY,REMEN NAPINA KLADKA,TAKZE REMENEM TO NEBUDE.KROUZKY JSOU DOBRE.PROSIM PORADTE! kontrolka dobíjení slabě svítí při vysokých otáčkách Dobrý den prosím o radu. Před 14 dny jsem měnil elektronický regulátor altíku. Závada se projevovala tak, že při volnoběhu začala problikávat kontrolka. Při zvýšení otáček zhasla (teprve v noci potmě bylo vidět že slabě svítí trvale) a altík dával 14V. Po zapnutí spotřebičů však nestíhal a napětí na baterce bylo 12V. Toto jsem opravil po rozdělání altíku, propískání diod výměnou regulátoru. Ještě musím dodat, že altík při této závadě byl slyšešt, vydával takový bzučivý elektronický zvuk, byl slyšet za jízdy. Zvávadu regulátoru jsem řešil již asi před rokem a půl kdy regulátor přebíjel na 19V, tehdy dostal altík preventivně nový ložiska, regulátor s uhlíkama a byl srovnán komutátor. No a nyní se závada opakuje. Je stejná jako před 14 dny kdy jsem měnil regulátor, navíc se ale projevuje jenom někdy. Stane se že i za jízdy začne altík btučet a kontrolka se slabě rosvítí. Po nastartování pak je třeba zase den pokoj. Prosím kdo víte poraďte. díky moc jirka RE: Rozsvícující se kontrolka dobíjení při vyšších otáčkách zdravim, mel bych na vas dotaz. zacala mi svitit kontrolka dobíjení když to vylezlo do vyšších otáček tak to zmizelo ale přišlo mi jako kdyby se baterka nedobíjela vubec, protoze pak jsem zastavil u kraje a najednou to vyplo. a ani to nechtelo otočit starterem. kdyz se to nechalo 20 minut tak pak se to nechalo natocit ale po ujetych 300 metrech najednou dosla elektricka stava a zas nic. Nevedeli byste co s tim? pripadne prosím o mail na el-cambino@seznam.cz pripadne kdybyste znali nekoho na Praze 6 Suchdol byl bych vděčen za kontakt. ale to je spíš z oblasti Sci-fi :o) RE: Rozsvícující se kontrolka dobíjení při vyšších otáčkách zdravim, mel bych na vas dotaz. zacala mi svitit kontrolka dobíjení když to vylezlo do vyšších otáček tak to zmizelo ale přišlo mi jako kdyby se baterka nedobíjela vubec, protoze pak jsem zastavil u kraje a najednou to vyplo. a ani to nechtelo otočit starterem. kdyz se to nechalo 20 minut tak pak se to nechalo natocit ale po ujetych 300 metrech najednou dosla elektricka stava a zas nic. Nevedeli byste co s tim? pripadne prosím o mail na el-cambino@seznam.cz pripadne kdybyste znali nekoho na Praze 6 Suchdol byl bych vděčen za kontakt. ale to je spíš z oblasti Sci-fi :o) Rozsvícující se kontrolka dobíjení při vyšších otáčkách Zdrávím, měl bych takový, pro někoho banální, dotaz. Při vyšších otáčkách se mi rozsvítí kontrolka dobíjení, ale jen tak zlehka a chvilku svítí i po klesnutí otáček, ale na konec zhasne. Jelikož nemám na svém autě otáčkoměr (felicia), takže se nemůžů přesně dozvědět, při jakých otáčkách se to děje. Kdyby měl někdo nějakou zkušenost s tímto problémem?? Uvažoval jsem o tom, jestli to nemůže být uhlikama. RE: RE: RE: boj s altíkem na Feldě..... Bylo to fakt tím můstkem, dosud bez problémů. Radim Regulátor felicia Při pátrání po problému s dobíjením ve felicii jsem narazil na tento článek, který jsem si s chutí přečetl, ale bohužel můj problém je možná jiného ražení. Před nějakou dobou mi odešel regulátor (napětí v palubní síti bylo >16V, naštěstí se na to docela rychle přišlo - vařící kyselina sírová byla v autě intenzivně cítit :-) ). Po výměně regulátoru za nový se napětí po nastartování pohybuje v přiměřených mezích (13.8V-14V), avšak po několika minutách (5-10 - nějaké zahřátí???) klesne na něco kolem 13V. Zkusmo jsem regulátor "podepřel" diodou takže se za provozu pohybuji na napětí kolem 13.5V (s tím že po startu při nezatížení spotřebiči jen tam i 14.5V). Můj dotaz tedy zní - může být regulátor vadný tak, že se jeho vada projevuje jenom při jeho "zahřátí", nebo je chyba někde jinde? Zkušenosti podobně "posižených" vítány :-). otáčkoměr Nevím jestli tento dotaz patří sem, ale kam se napojuje náhon otáčkoměru?Díky A omlouvám se, jestli je to pro někoho banální záležitost RE: RE: RE: boj s altíkem na Feldě..... Zdravím, já to nakonec vyřešil výměnou celého altíku, a to z důvodu, že tady v Ostravě jsem nesehnal dané typy diod a taky jak popsal kolega níže - po výměně diod nemusí být kontakt ideální (zkušenost autoelektrikáře kterého jsem oslovil) A dávat 700Kč za můstek - to jsem raději za 500Kč koupil použitý altík (i když vypadal jako nový) na hulváckém kopci (ostraváci ví kde ....)a jedu! RE: RE: boj s altíkem na Feldě..... Vážení škodovkáři, to je bomba, najel jsem 1200 km a je to tu znovu. Takže, měl jsem možnost tam dát jiný altík a ten to nedělal. Jasně byla závada v altíku, takže jsem to dále konzultoval a vypadá to, že je třeba vyměnit celý diodový můstek, NEJEN diody samotné. Začal blbnout i na zkušebním stavu a ukazuje to prý na špatný kontakt diody s můstkem. Opravář doporučuje celý nový můstek v ceně zhruba 600 Kč. Nový altík stojí cca 2700 Kč, takže to ještě zkusím a pak, jestli to bude dělat dál, ho rozšlapu, pobleju a naházím do hajzlu po součástkách a koupím si nový. Ozvu se po výměně můstku a pokud to přestane dělat, vypiju snad 2 litry šmapusu na oslavu Magnetonu. Radim ložiska Zdravím, nedávno mi začal alternátor vydávat takový šoupavý zvuky a dost se klepe. Když s nim protočim naprázdno tak dost hučí - takže asi ložiska odešla do věčných lovišť. Můj dotaz zní.. Dají se nějak jednoduše vyměnit, nebo to mam zahodit a radši se podívat po jinym (vrakáč). Je to 35A (120L, 1978). Díky za rady. S pozdravem Mic RE: boj s altíkem na Feldě..... Kluci a holky, je to dobrý, najeto cca 500 km a drží !!!!! RE: nedobiji V první řadě je třeba zjistit, zda Ti vůbec funguje kontrolka, to jednoduše zjistíš při startu. Měla by se rozsvítit a pak zhasnout po startu. Pokud se rozsvěcuje, je v pořádku. Dále, pokud by si měl vadnou diodu, bude Ti pohasínat a rozsvěcet kontrolka na palubce v závislosti na otáčkách. Pokud tomu tak není, zkontroluj altík na šlus na kostru, zejména se jukni na kostřící šroub na bloku motoru /měl by si i problémy se startováním/. nedobiji setkali jste se nekdo s problemem dobijeni i kdyz kontrolka nesviti. Napeti i pri vysokych otackach neprekoci 13.9V. po tydnu odesla nova baterka indikator na palubce nic nerika.Vymenil jsem regulator s uhlikama a porad se napeti nedostane pres 13.9V jsou vadne diody?daji se vymenit jednotlive diody? boj s altíkem na Feldě..... Ahoj všem jen pro názornost a třeba to i někomu pomůže, moje závada se začal projevovat svítící kontrolokou dobíjení na palubce při volnoběhu sotva viditelným svícením, při zvýšení otáček jasným svícením, a pozor dále i hvízdáním altíku! To hvízdání způsobuje, že altík jede na plno a nestíhá zásobovat auťák! Kontrolka vůbec nezhasínala, jen pohasla při volnoběhu. Co jsme tedy udělali? Proměřili jsme jestli není slus na kostru, pak vyměnili regulátor. Nakonec jsme rozebrali altík (není tak těžké ho vyndat) a zjistili, že je proražená jedna z diod. Došlo k výměně všech, je lepší vyměnit všechny, když odejde jedna, to je názor člověka, který dělal autodiagnostiku 11 let u Audi. A asi mám pravdu. Dále jsme nechali přetočit na rotoru sběrací kroužky, protože docházelo ke značnému opotřebení uhlíků díky vyjetým drážkám. Smontovali jsme altík, dali do auta a ejhle, kontrolka se po 2 minutách rozsvítila znovu! Při zvýšení otáček ale zhasla. Po 50 km už ale nezhasínala a závada byla zpět. Tak a co teď? Nezbylo nic jiného, než sehnat někoho, kdo tomu rozumí a má zkušenosti. Dnes konzultovat problém je o hubu, pořád slyšíte jen, "tak to sem dejte, za 2000 Vám to spravíme". Někteří tvrdili, že sběrné kroužky jsou šišaté, jiní že je třeba je lapovat, další, že je třeba nabudit regulátor a jeden konečně fundovaně řekl, jak postupovat dál. No, nechali jsme znovu přetočit rotor, byl opravdu šišatý, pan soustružník měl nějaký vyšeptaný stroj asi. Vzali jsme asi 0,1mm. Dáme to do auta a závada jede dál. To bylo uděláno právě dle rady dřívě zmíněného pána a tak jsme se k němu rozjeli podruhé na radu. Nevyhodil nás, naopak, šel na to, rozebral altík, vyměnil ložiska, protože ta byla definitivně vyčochtaná, a to tak, že rotor dřel místama o stator a altík dal na zkušební stav. Byl naprosto v pořádku. Dali jsme ho do auta a kontrolka si ještě problikla po nastartování a od Té doby je v klidu. Najeto mám od opravy cca 100 km a zatím nic. Tak nevíme, zda to byly tedy ložiska? Uvidíme, ale každopádně rotor musí být perfektně přetočený, vyhlazený a ložiska vyměněná. Mě to stálo 300 Kč a asi litr potu v tom vedru. A pokud máte altík na operaci rozkuplovaný, ložiska nejsou problém vyměnit. Také dejte bacha na přepnutí řemenu, pokud to uděláte, ložiska se Vám odporoučí za kratší dobu. Pokud by někdo chtěl kontakt a pána, co mi pomohl, napište mi na mail a já Vám pošlu kontakt. Je z České Lípy a je moc a moc šikovný. Radim RE: RE: RE: Felicie a svitici kontrolka Postupně jsem dal dohromady další informace. Typ alternátoru: Magneton 443 113 516 661, 14V, 70A Provedl jsem tyto měření při vytaženém klíčku od zapalování: 1) nic není rozpojené, přes kabel +12V (svorka B+) teče do alternátoru z baterky 2,8A, alternátor se hřeje, kontrolka nabíjení svítí. 2) vymontovaný regulátor (čouhající uhlíky jsou v pořádku, 5mm délka). Kontrolka svítí. Měřenim jsem zjistil že přes +12V kabel do ternátoru teče 190mA a pokračuje přes kabel kontrolky na kontrolku do přístrojové desky kde přes ostatní žárovičky na zem baterie. Svítí jen kontrolka nabíjení neb další žárovičky se nerozsvítí (je jich víc paralelně mezi sebou). 3)odpojený kabel pro kontrolku, regulátor v alternátoru, z baterie teče 2.6A do alternátoru 4)odpojený kabel pro kontrolky, vyndaný regulátor, do alternátoru neteče žádný proud. Vyndaný alternátor z vozu, vše odpojeno, měřeno testerem diod: 5) Na svorce R (jde na ni kablík od kontrolky) je Katoda diody, Anoda je na B+ (svorka na kabel k +12 baterie). 6) na svorce R je Katoda (dioda + odpor nebo 2xdioda), Anoda je na zemi. Chtěl bych alternátor rozebrat, proměřit diody přímo a případně vyměnit diody nebo blok diod. Též bych rád proměřil regulátor. Mohu poprosit o postup rozebírání či aspon záludnosti, na co si dát pozor. Nevíte někde o schemátku k regulátoru, funkčnost si viž odvodim podle schématu. K alternátoru jsem sehnal obecné schema pro 6 hlavních diod a 4 pomocné, tak snad to odpovídá té mé verzi. Děkuji RE: RE: Felicie a svitici kontrolka Jak to víš že je vadná? Jak jsi to změřil? A určitě je to hlavní dioda? Většinou odchází pomocné... Také jsi nenapsal o jaký typ alternátoru jde, dávaly se tři nebo dokonce čtyři typy od Bosche a Magnetonu. RE: Felicie a svitici kontrolka Je vadná jedna z hlavních diod mezi vinutím a +12V výstupem. Dá se dioda nejak vyměnit a nebo je třeba měnit celý blok diod? Felicie a svitici kontrolka Dobrý den. Máte někdo zkušenosti z opravou alternátoru na Felicii? Dnes při vyšších otáčkách začala svítit kontrolka dobíjení, proměřením napětí jsem zjistil že napětí jde přes 14V. Viz první sloupeček. Při tom se mi podařilo nejspíše alternátor (asi regulaci ) nabourat, neb ted to reguluje správně, ale zase svítí kontrolka dobíjení při vytaženém klíčku od zapalování, tj. při vypnutém motoru. Proměřením na baterce nový stav nabíjení je ve druhém sloupečku. 100ot/min - 13,68V, 13,16V 200ot/min - 13,93V, 13,07V 300ot/min - 14,25V, 13,19V 400ot/min - 14,40V, 13,25V Nemáte schema alternátoru + regulace, opravoval jste to někdo? Děkuji Radek RE: Nedobíjí pravdepodobne je chyba v alternatore ale je potrebne zistiť či neodpalilo aj ten novy regulator čo by znamenalo aj skrat rotora inač problem može byt aj v státore alebo v diódach je potrebne premerať. Nedobíjí Dobrý den potřeboval bych poradit s mojí felicii(1999) má problém na dobíjení. Svítila mě kontrolka dobíjení na přístrojové desce, vyměnil jsem regulátor, to pomohlo, ale za dva týdny na to to začlo svítit znova tak jsem s tím asi dva dny jezdil a chtěl jsem zajet do servisu, ale najednou se to zázračně spravilo, teď byl týden pokoj a teď už mi zase svítí kontrolka. Nevíte někdo čím by to mohlo být? Předem děkuji za odpověď. RE: RE: RE: RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou VYSKUšAJ NABUDIť ALTERNATOR PRIAMO BEZ REGLELA A POTOM ZARAD DO OKRUHU AMPERMETER POMALY PRIDAJ PLYN Až DO NAPäTIA CCA15V A POSTUPNE ZAPINAJ SPOTREBIčE ak napätie klesa udržuj ho vyššimy otačkami asi pri otačkach cca2500ot pri zaputich všetkych spotrebičoch by mal dobry alternator vyrabať ten prud ktory ma naštitku teda napr 55A alebo 42A.Ak to zvlada je OK ak nie ,je vadny . Tato skuška je na 100 pro som autoelektrikar robim to už 20 rokov.Ak napätie klesne ale max prud je ok potom nevidim chybu.Napätie je pri meraníiba doplnkove hlavny je prud. Pdla popisu tvojej zavady je zrejme vadna dioda ale jej priepustnost sa znižuje až pri zaťaži preto je tuto poruchu ťažko najsť radšej vymeň cely mostik. RE: svítí kontrolka KONTROLKA DOBIJANIA ALE AJ INE BLBOSTI MAJU SUVISLOST S UKOSTRENIM PRISTROJOVEJ DOSKY,ZISTIš TO TAK žE VEZMEš KUSOK KABLA A PRIPOJIš HO PRIAMO NA BATERIU NA MINUS POL A PO DEMONTOVANI PRISTR DOSKY KABEL NAMONTUJEš NA UKOSTRENIE PRISTR. DOSKY AK AJ NIE JE NAHODOU UTRHNUTE ALE NAJSKôR MA ZLY SPOJ. RE: RE: RE: Relé Rele, alias polovodicovy regulator alternatora ide upravit. Najprv ale sa oplati dat na rady odbornikov (p.Cech a ini) a potom upravovat regulator. Sam som v predoslej vetve komentarov mal podobny problem so slabym napatim v sieti a az po uprave regulatora sa to vyresilo k mojej spokojnosti. Upravu regulatora mozem na poziadanie poslat na e-mail... RE: RE: Relé Když přidám plyn, zvedne se napětí asi o 0,1V při otáčkáš asi 1500<. Baterie byla čerstvě nabitá. Zkusím změřit napětí přímo alternátoru. Jde nějak upravit to relé? RE: Relé Jestli jsi měl kontaktní regulátor, máš alternátor 35 nebo 42 A, který toho na volnoběh moc neutáhne. Přidej plyn a změř, také záleží na stavu aku, jestli je vybitý, tak to nějakou dobu trvá než se napětí zvýší. Změř napětí přímo na alternátoru a dej vědět. Relé Zdravím, mám problém s dobíjením. Na volnoběh mi to dává 13,44V po výměně vybračního relé za polovodičové. Předtím jsem napětí neměřil. Když zapnu ventilátor topení, napětí (měřeno na baterii) klesne na asi 12,8V. Dá se na polovodičovém relé nějak zvednout napětí, nebo bude závada nejspíš jinde. Mám to nové relé asi týden namontované a nevím, tedy ještě jestli to zvládá dobíjet (bez zátěže) Baterku. RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou Dakujem vsetkym za odozvy a napady. Nakoniec po vsetkych vymenach a pokusoch opisanych v mojom predoslom prispevku, som prestavil regulaciu napatia v el.regulatore a tak teraz alternator naprazdno (bez zataze) vyreguluje na cca. +14.4V a so zatazou (svetla,kurenie,..) na cca. +13.5V. Napatia merane na +AKU -AKU alebo +AKU kostra alternatora su az na milivolty rovnake. Napatie merane batestom pri poistkach je samozrejme znizene trochu o ubytok na vodicoch, ale uz sa "upravilo" napr. aj tym, ze uz nesvietia 3 LED-ky naraz. Zial vsak pri chode na volnebeh napatie v sieti poklesne az na uroven napatia na akumulatore, ale pri pridani otacok sa to okamzite upravi ... RE: teploměr zkus se podivat na ukostreni motoru k ramu..ja mel to samy..rucicka litala jak splasena..mel sem to povoleny a to byla zavada :) RE: RE: RE: RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou Alternátor 55A má dát výkon cca 770W, tedy nejsi ho schopný normálními spotřebiči v autě zatížit natolik, aby šlo napětí tak dolů (stačí cca 2000 rpm motoru na utáhnutí všeho zapnutého). Podle mne může být chyba v diodách alternáotu, možná na pomocném usměrňovači, které byly jeden čas dost poruchové. Nebo jsou sběrací kroužky oválné opotřebením a uhlíky ve vyšších otáčkách odskakují a tím se mění napětí na výstupu. Ale jestli zlobí i Batest, který má svítit po jedné diodě, tak je možné že je vadná některá z výkonových diod. Chyba nového regulátoru je málo pravděpodobná, ovšem pokud do něj nejde správný signál (napětí z pomocného usměrňovače - to by ale nikdy svorkové napětí nedosáhlo těch 14 V), možné to je - ovšem ne vinou regulátoru. RE: RE: RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou Dakujem vsetkym za odozvy, hlavne som cakal na odpoved na p.Cecha. Akonahle zacali problemy s elektrikou (niekolkonasobne uplne vybitie AKU,potom problemy s poistkami), zacal som konat: novy elektronicky regulator, vymena oboch svoriek na AKU + novy kabel Aku-starter. (Podla rad ze najvacsi priemer je najlepsi som zvolil s priemerom 1cm) a rovnakym kablom je AKU aj ukostreny na karoseriu a blok motora (je vzadu pri motore, kedze za sedadlami je nadrz LPG). Novy AKU Delphi 55Ah (opat vypocuta rada, ze najlepsi je najvacsi aky sa zmesti-a tiez na co staci penazenka :-)). Kable regler-alternator su vymenene s novymi konektormi. Pri vymene kabla baterka-starter samozrejme precistene kontakty na starteri (par mesiacov dozadu). Meral som voltmetrom napatie priamo na baterke B- B+ pri zvysenom volnobehu "naprazdno" a aj pri zataziach a porovnaval to s kamaratovymi hodnotami (merane naraz obe auta). Pokial sa pamatam (bolo to par tyzdnov dozadu), tak v stave bez zataze tam bolo cca.14V, so svetlami asi 13.5V, vsetka el.zataz v aute (svetla,stierace,vent.kurenia) to napatie kleslo pod 13.0V. U kolegu to meranie bolo vzdy o cca. 0.5V vyssie (tiez na S120). Cize s vacsou zatazou to napatie klesa az takmer pod uroven moznosti dobijania baterie. Napatie sa uz nezvysilo pri vyssich otackach motora... Neviem uz pomaly na co sa este pozriet, zrejme problem bude niekde v dobre skrytom zlom (skorodovanom) kontakte... Podozrievam tiez ten novy regulator... Ale dakujem aspon za konkretne hodnoty - pokles napatia pri zapnutych svetlach 0.5V. Padla tam tiez hodnota 14.4V - toto ma byt hodnota, na ktoru sa ma regulator snazit na AKU bez zataze? Aky je "povoleny" pokles napatia v sieti pri max. zatazi? A ake moze byt zvlnenie napatia pri regulovani reglerom, kedze sa mi zda z batestu, ze moze byt o dost vyssie nez 0.5V (svietia mi naraz viacere diody)? Tiez je dobra poznamka,ze batest pri poistkach moze ukazovat skreslene hodnoty - zial aj priame meranie na baterii potvrdzuje, ze batest na tom az tak zle nie je... PS1. P.Cech, len tak na okraj - nejaka konkretnejsia schema regulatora popisovaneho vo vasom clanku by nebola? Princip regulatora by som +-vedel, ale osvedcena schema je osvedcena schema... Davat za novy regulator 280.- sa mi zda mrhanim penazi, ak si to mozem urobit sam a nieco sa pri tom naucit. :-) PS2. Po kupe Delphi 55Ah (bezudrzbova "kalciova" verzia) som nevedel ci je nabita alebo nie. Pre istotu som sa rozhodol, ze ju jemne dobijem - nabijal som prudom 1.5A po dobu cca. 15hod. Pri nabijani napatie na AKU vystupilo cez 16V (presne hodnoty mozem zaslat na poziadanie, priebeh mam zaznamenany). Je to OK ked napatie stupne na taketo hodnoty, kt. vobec nie su spominane v clanku o akumulatoroch ... ? RE: RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou Pro měření napětí na alternátoru jsou nutné dvě věci: v první řadě musí být dobitý akumulátor a v druhé se měří na svorkcá alternátoru. Nějaké měření pomocí Batestů připojených někde u pojistek je silně zkreslující. Nejdříve změřím při zvýšeném volnoběhu bez zapnutých spotřebičů napětí přímo na svorce B+ a hmotě alternátoru, ptotm na svorkách aku. Při rozvícení hlavních světel by mělo napětí poklesnout asi o 0,5 V. Pokud je výraznější rozdíl, jsou ztráty někde po cestě, nejčastěji kostra a potom spojení výkonových kabelů na startéru. Také regulátor nesmí být mechanický, za ty roky je kaput. Takže udlěej co říkám a potom teprve hledej chyby v alternátoru a regulátoru. RE: RE: RE: S120 - problemy s elektrikou jestli se tak chovali vsechny alternatory tak to pak bude problem v regulaci a neni treba nic otevirat. ja bych si pujcil od znamych nejakovy dobry regulator, kdybi to neslo tak bych zakoupil novy, novy je v zaruce a tudiz muze byt vracen. jak jsem opakoval promerit kabily od altiku do regulatoru a spet. take promerit hlavni kabel co vede k baterce jestli je spatne pripojen tak dava odpor, procistit kontakty na baterce jestli jsou zakorodovane tak to bude spatne dobijet, podivat se na ukostrovaci kabel, procistit kontakt z kostrou auta na tohle se take hodne zapomina a pak to nedobiji, procistit a dat malinko oleje na vsechny kontakty, koroze muze spusobit to ze altik je spatne ukostren, viz projevuje se to na jinych alternatorech, plochym pilnikem obrousit kontaktni strany a pomaznout olejem, jinak 55A bych si roshodne nechal, tech je dnes velice malo a daji se za par supek previnout. posledni moznost je mit dva voltmerty, promerit si napeti na baterce a altiku jestli se shoduji tak to bude nejspize regulacenebo neco v altiku, jestli ne tak procistit vsechny kontakty jakjsem psal drive. RE: RE: S120 - problemy s elektrikou Dakujem za odozvu ... Tie alternatory tam boli skusane viacere (opraveny aj nejaky druhy zo "suflika", aj kamarat tam skusal svoj nahradny), napatie v aute +- rovnake. Momentalne alternator je tam od kamarata, vraj 100% v poriadku. Je ticca. 42A-ovy. Mal som tam 55A (ten po oprave), choval sa rovnako ako tento, napatie pri zatazi pokleslo pod 13.2V... 14.4V tam nie je ani pri chode bez akejkolvek zataze (merane V-metrom) Skusim premerat tu budiacu cievku a uvidim aky tam je odpor (predpokladam merat odpor medzi DF a kostrou pri odpojenom regulatore, nie? - nie dom az taky odbornik na auta) Vsetky 4 kable od regulatora (regulator-alternator, regulator-kostra, ...) su vymenene a konektory nove a zaspajkovane (vlastnorucne). Momentalne este pracujem nad regulatorom a skusim tam dat druhy, pripadne snazit sa nastavit na nom regul. napatie. Badam nad schemou co zmenit aby sa zmenilo vystupne regulovane napatie ... RE: S120 - problemy s elektrikou ja mel kdysi ten samy problem, novy regulator ale porad me to nedobijelo, je tam psana oprava alternatoru byl vymeneny nebo jen opraveny. I kdybi neco cucalo z baterky tak to musi dobijet nejmin 14.40V. Ja bych rozebral alternator a podival se na delku uhliku a cistotu povrchu kde uhliky dosedaji. Pokud si vspominam tak budici civka by mela davat 5 omu odporu, jestli dava vic tak bud to nedosedaji kartacky nebo je propalene vedeni v budici civce. To vse znamena vetsi odpor, alternatos se nenabudi a nedava pri plnem vykonu. V pripade vymenit uhliky, pruzinky a technickym lihen vycistit povrch. Tohle je snadna oprava a da se provest behem 2-3 hodin pro nekoho kdo to dela po prve. Jinak bych jeste radne prokontroloval vsechny spoje mezi altikem baterkou a regulatorem, muze am byt nekde slaby kontakt. S120 - problemy s elektrikou Zdravim vsetkych, mam S120 s LPG a problemy s elektrikou. Zacalo to niekolkokrat vybitou bateriou. Znamym automechanikom bola diagnostikovana chyba alternatora a nasledna oprava (uplne nedobijanie). Zaroven som si zakupil aj novy regulator a vymenil ho. Vsak postupne vybijanie baterie pokracovalo - po par mesiacoch bezneho chodenia s autom opat - vybita bateria. Opat konzultacia so znamym mechanikom - alternator vyskusany vo firme a povazovany za OK, ako pricina zavady urcena pravdepodobne zla bateria ("neudrzi napatie"). Okamzite som si tiez spravil LED-diodovy BATEST na meranie napatia v palubnej sieti, aby som mohol sledovat cinnost regulatora-alternatora a hned zistit pripadne nedobijanie baterie (tiez som si zaobstaral novu bateriu). Zistil som nasledovne: - pri chode auta bez inych spotrebicov ako samotne zapalovanie je napatie niekde medzi 13.5-14.0V (nepresnost je sposobena meranim za pomoci spominaneho BATESTU, kde mam meranie odstupnovane 5-mi diodami s rozsahmi <12V, 12-13.25V, 13.25-13.75V,13.75-15V, >15V - na poziadanie mozem zaslat schemu). -pri vacsej zatazi (rozsvietene svetla) je napatie v rozsahu 13.2V-13.8V (svietia naraz 3 LED-ky) a - pri zapnutom ventilatore kurenia + svetla napatie klesne na nieco medzi 12-13.2V - co samozrejme nestaci aj na nabijanie baterie a ta sa pomaly vybija... Alternatory skusane viacere a so vsetkymi je to rovnake (t.j. rovnake napatia v sieti pri zatazi), regulator je novy, bateria je nova (a pomaly sa vybija), kde hladat chybu? Je zly regulator? Pripadne ma nieco nadmerny odber? Ake su povolene zmeny naptia v sieti pri zatazi ? A este - nanasla by sa niekde nejaka osvedcena schema regulatora pre alternator? Vopred dakujem za odpovede a tipy... výměna alternátoru-dopady Ahoj, skoro přemýšlím nad výměnou alternátoru na favoritu (50A) za ten z feldy (70A). Teď jsem na www.magneton.cz našel, že by to mělo pasovat. Jenom mě zajímá, co se třeba stane se spotřebou a tak, prostě vedlejší efekty toho, že je v palubní síti více proudu a lépe nabíjí baterku (protože jsem zjistil, že při zapnutých mlhovkách poklesne napětí v síti asi na 13V, podle rychlosti, takže při zastavení to baterku nedobíjí, ale značně spotřebovává-pokles až na cca 11V). RE: teploměr nejdriv zkus vzit kousek dratku a propoj ukostreni budiku teplomeru s kostrou auta,proste to ukostri zvlast od pristrojofky..me to delalo neco podobnyhokdyz sem rozsvitil parkovacky a uz je to v pohode..presne tvuj jev se deje na tatovo S120 GLS(taky po GO :) )a je to to samy, ale jemu to neva a ja s tim nejezdim :)taky muzes mit ubytek na prikostreni motoru..zkus ho taky prikostrit.pomuzes tim i starteru.. teploměr Mohli byste mi, prosím, poradit, v čem by mohl být můj problém? Mám Š 105S a trápí mě, že při zvýšených otáčkách mi teploměr ukazuje teplotu přes 100°C, mnohdy je i ručička na doraz u 120°C. Není to tím, že bych měl přehřátej motor, teplota skutečná je normální a když nechám motor běžet na volnoběh, teploměr ukazuje správnou teplotu něco málo pod 80°C. Začalo to dělat, jakmile prošel motor generálkou, předtím se tyhle problémy nevyskytovaly. V samotným teploměru to nejspíš nebude, protože jsem si za tu dobu vyměnil přístrojovku a na obou to dělalo to stejné. Pokud někdo tušíte, čím by to mohlo být, byl bych vám vděčný za vaši radu. RE: Za kolik U nás kolem 1500. Je dost drahé vrakoviště, např. motorek zadního stěrače 800 (tolik stojí nový). Zrovna se chystám na výměnu alternátoru 70 za 55, ale každopádně nový. Na vrakáči to nepředvedou a se starým mám špatné zkušenosti: ložiska, nahodilá regulace napětí. Jinak na www.magneton.cz za 2440 + 60 poštovné. S pozdravem Martin RE: Alternátor škoda 120 sorry,ten komentar je v cl.AKUMULATOR,z 16.1.2004.Zkus to predratovat a bude to v pohode stacit. RE: Alternátor škoda 120 Pocitej se mnou : Predni svetla: 10A, obrysovky :3A,mlhovky (prendni+zadni): 13,5A, radio+mp3 :cca7A (pokud nemas x00Wsoustavu),dalkovy 10A. Co berou ty tvy maly svetylka? paklize sou v nich 2W zarovky a budes jich mit treba 12,tak jsou to dalsi 2A.Tak to ted secteme :10+3+13,5+7+10+2=45,5A.Paklize mas alternator 55A,tak jezdi s touhle soupravou nad 5000rpm a treba i dobijes baterku.Jinak premejslej: jezdis v mlze s dalovejma ???Nejezdis :-10A .Dam Ti svuj priklad.Mam 55A alternator a spotrebice stejny jako ty.Dobijeci rele mam prepojeny podle myho komentare o par radku niz a i s dalkovejma mam 13,7 V(tlum.+obrys.+dalk.+ radio 5A). Ja bych tam ten altik nechal,akorat bych se staral o to jestli mas vsude dostatecne silny draty a tak...do budoucna uvazuju o mensi remenici na altik.. Alternátor škoda 120 Chystám se ke své škodě 120 přidat nějáká další světla a to přední mlhovky,přední přídavná,bezpečnostní osvětlení otevřených dveří,boční bezpečnostní osvětlení oranžové barvy(tak jak to známe například u kamionů). Zajímá mě jestli je klasický originální alternátor montovaný do vozu tohoto typu schopen uživit proudem situaci kdy bych s takovým množstvím "spotřebičů" vjel do mlhy(deště) a vše zapnul (přední světla,zadní světla,přední mlhovky,zadní mlhovky, případně rálková světla, boční bezpečnostní osvětlení, zapnuté rádio a MP3 přehrávač zapojený do 12V zásuvky + plus nějaká ta rezerva proudu k dobíjení baterie). Pokud můžete,prosím odpovězte. Nebo mi poraďte jak se mám pro tento případ zachovat a zda není možné zaměnit alternátor za jiný,výkonnější.Děkuji Za kolik Zdravím-nevíte za kolik se dá na vrakáči sehnat 70A alternátor z felicie? Nebo nechcete někdo jeden prodat? RE: RE: svítí kontrolka Je to škoda 120LS, ale už jsem to vyřešil. V první chvíli mně vůbec nenapadlo se podívat třeba na pojistku a rovnou jsem hledal chybu v alternátoru a relé, to se mi vše zdálo dobré, tak jsem potom zkusil vyměnit pojistku č2 a kontrolka zhasla. Někdy je asi dobré začít od jednoduchých věcí, jako je třeba výměna pojistky. :-) RE: svítí kontrolka To jako u Ferrari, Porsche - nebo jaké že to máš auto? Takhle se dá těžko radit. svítí kontrolka Zdravím, zkoušel jsem spravovat klakson a jak jsem ho připojoval na baterku, docházelo ke zkratu. Asi následkem toho mi svítí kontrolka dobíjení, tedy když startuju, tak nesvítí a když motor běží, tak svítí. Zároveň mi nejdou el. zařízení závislá na zapalování (blinkry, stěrače, ventilátor topení a palubní přístroje ukazují blbosti) Alternátor jsem zkoušel nabudit a proměřit a ukazuje napětí 14-15V mezi B a Kostrou. Na polovodičovém relé jsem naměřil:svorky 15/54, D+ a DF na všech 12-15V. na svorce B- 2-4V. Na baterce v klidu 13,7V a při běžícím motoru 14,16V. Je to vše v pořádku? Ale proč mi ta kontrolka pořád svítí. Budu vděčný za nějakou radu. RE: RE: RE: RE: ručička otáčkoměru V napäťovej špičke to asi nebude, lebo otáčkomer je citlivý na frkvenciu a nie na výšku impulzov. Keby mi vo Fáčku lietala po vypnutí motora ručička otáčkomeru, tiež by som bol z toho nešťastný. Skúsil by som na alternátore skontrolovať odrušovaciu dvojicu dióda-kondenzátor (medzi B+ a B-). Iná možnosť je, či sa nepokazilo niečo v otáčkomeri, napríklad filtračný kondenzátor na napájaní (skús rovno druhý otáčkomer). Ak je to MPIčko, tak to je možno normálny stav, s MPI nemám žiadne skúsenosti. RE: RE: RE: ručička otáčkoměru A nevis, jak se toho zbavit? Jestli že je v el. síti po vypnutí motoru napěťová špička, tak to bude asi někde něco špatně, protože u jinejch faforitů tam ta špička asi neni, když je při vypnutí motoru otáčkoměr v klidu. Takže co způsobuje tu špičku? A jak to opravi? Díky moc, MPI. RE: RE: ručička otáčkoměru Souhlasim, zkus si treba vypnout zapalovani, kdyz si mel predtim zapnuty vetrak a i ventilator v chladici. otackomer vylitne jeste dal. Pokud to chapu dobre, tak celej princip otackomeru je v tom, ze nejakym integracnim clankem prevadi kmitocet zapalovani na SS napeti a ta trucicka je vlastne voltmetr. A jeslti vypnes vetsi el. motor, tak vznikne napetova spicka (to je i princip zapalovaci civky), tak prolitne celou siti a i otackomerem, kterej ji zkratka zmeri. RE: RE: Alternator z Felicie do Favoritu Ve stejném provedení jako Fa se vyrábí 55 A, 70 A a 90 A, poslední jmenovaný má vícedrážkovou řemenici. Při zástavbě do Fa nevzniká problém, doporučuji zvětšit průřez hlavního kabelu od alternátoru. RE: Alternator z Felicie do Favoritu Na www.magneton.cz si stačí najít náhradu za původní alternátor. Pokud vím z jejich stránek tak alternátory z Felicie a Favoritu jsou typově stejné. RE: Alternator z Felicie do Favoritu Řemenice předělat jde bez problémů, doporučuji pořádně dotáhnout. Rozteč spodních držáků nevím, ale vypodložkovat by se to dalo, chce to asi delší šroub nebo svorník. Na 136/742 jsem tuto přestavbu udělal, popis je v článku, ovšem tam je jiný spodní držák. Alternator z Felicie do Favoritu Mate nekdo zkusenost s pouzitim alternatoru z Felicie 70A do Favoritu (r.v. 90). Jde uchytit do drzaku a premontovat remenice? Na tom starym mi bouzel odesly diody a chtel bych tam rovnou dat silnejsi z Felicie je-li to mozne. Predem Dik RE: změna napětí Asi ano, ale s polovičním (a možná i menším) výkonem, takže náhrada dynama v Trabantu nebude lehce realizovatelná. změna napětí Myslíte,že by šlo alternátor ze Š120 14V 55A donutit aby pracoval v autě s 6V sítí? Prostě jen upravit regulátor,aby reguloval na 7V ? RE: RE: ručička otáčkoměru No jo, to je hezký, že to dělá i felda. Mě by však víc potěšilo, kdyby mi tu někdo řek, jak se toho zbavit. Dík MPI. RE: ručička otáčkoměru Relativně běžný jev, při vypnutí zapalování se naindikuje nějaká špička do sítě, která způsobí proudový impulz přes otáčkoměr. Dělala nám to i Felda. Dobijanie Zdravy, mam na svojej skodovke 105GL problem. Montoval som autoradio a specialny vypinac na vypnutie celej elektriky(proti zlodejom). Problem je v tom, ze odvtedy v momente ked zapnem vetilator zacne mi slabucko svietit kontrolka dobijania. Je to tak slabe, ze to je vidiet len v noci. Ked su zapnute vsetky spotrebice svieti mi ta kontrolka rovnako slabo ako ked su vypnute Nevie niekto co sa mohlo stat ??? ručička otáčkoměru Čau všichni, měl bych jeden malej dotaz. Je zaplej motor, jedno jak dlouho, no a vždycky když vypnu zapalování, tak mi vylítne ručička otáčkoměru někde k 5000ot. Prostě vždycky, když zhasnu motor. Start je v pohodě, dobíjení taky, ale tohle mě vážně štve. Nevíte čím to je? Dík. RE: Dotaz Správně, alternátor musí zůstat zatížený. Chod alternátoru do odporové zátěže bez akumulátoru - tento postup se používá při výkonových zkouškách alternátorů. Dotaz Že se nemá odpojovat akumulátor při běžícím motoru je všeobecně známo,hrozí proražení diod.Hrozí toto nebezpečí,když budou zapojena světla příp.jiné spotřebiče s vyšší spotřebou? (vyhřívané zadní okno,větrák) RE: Je na vine alternator ? Nějak jsem to přehlédl, odpovídám až teď - volnoběh 700 ot/min je malý, Fa má předepsáno 750-850 ot/min. V tak nízkých otáčkách alternátor téměř nedobíjí a tak snížené napětí ovlivňuje činnost elektropřístrojů. Je také možné vyměnit řemenici za menší o průměru 60 mm (měla černou barvu) původní 70 mm byla zelená) - ovšem pokud ji tam už nemáš. Zvýšení otáček volnoběhu pomůže vždy. RE: Je na vine alternator ? zkusil bych zkontrolovat vúli řemene.vypadá to,že v nízkých otáčkách prokluzuje buďto vůlí nebo mastnotou. Je na vine alternator ? Mam Favorit 135 LS r.v. 1992, pri volnobehu na cca 700 ot/min sa mi zoslabuje svietenie stretavacich svetiel , pri zoslapnutej brzde a sucasnom zapnuti blinkra mi to ledva blika . Najprv som si myslel , ze by to mohlo byt slabou autobateriou , ale aj v mraze mi to pomerne slusne startovalo . Teraz mam podozrenie na alternator , lebo ani po 100 km dlhej jazde sa stav nemeni . Kym je auto vo vyssich otackach ( cca 1000 ot/min a viac ) svetla , blinkre a stierace funguju v poriadku . Som len laik a vidim , ze tu je medzi vami vela odbornikov a machrov , takze sa spolieham na to , ze mi niekto z vas poradi . Srdecna vdaka . RE: RE: RE: RE: chyba? V článku jsem psal o jedné známé závadě dynam a zaměnil jsem buzení s odběrem proudu. Dynamo má sice buzení v pořádku, ale na výstupu díky odskakujícím uhlíkům není dostatečný proud, takže správně nedobíjí. Výsledek je úplně (pro řidiče) stejný - dynamo nedobíjí a je úplně jedno, jestli nesprávným buzením nebo něčím jiným. RE: RE: RE: chyba? Jiste ma pravdu, to nikdo nezpochybnuje, akorat tim duvodem buzeni statoru nebudou odskakujici uhliky..... takhle mi to totiz vyznelo RE: RE: chyba? David Pleskot má pravdu, u dynama se budí stator a proud se odebírá z rotoru, tzn. přes uhlíky jde plný proud dynama. Proto když odskakují, nedostaneš na svorkách plný výkon, je to podobné jako u spínaných zdrojů, ovšem zde je to nežádoucí. Je potřeba rozlišovat buzení a odběr u alternátoru a dynama. RE: chyba? Nevim proc by pres "odskakujici" uhliky nemohl protect dostatecny budici proud. Vzdyt casto byvaji budici proudy radove nizsi nez odebirane.... Teziste nesmyslu je jinde - jak by si chtel odebirat ze statoru stejonsmerny proud?? (Mluvime o dynamu! kdyz vyhodim komutator a budu napeti ze statoru usmernovat, tak to chodit bude, ale to uz neni dynamo...) RE: Porucha Alternátor už toho má dost, resp. uhlíky a sběrací kroužky. Kontaktní regulátor vyhoď. Pročti si všechny komentáře k tomuto článku, odpověď jistě najdeš, mne už to nebaví pořád psát o jednom dokola. Porucha Mam takový menší problém.Po uvedení motoru do chodu kontrolka dobíjení zhasne, akumulátor je při volnoběžných otáčkách (800-1000)dobíjen 13,6V a při zvíšení otáček napětí rychle klesá na napetí aku. (12V).Řemen je překontrolován a napnut, diody jsou vyměněny, relé vyměněno také.V tomto období se mi stává, že aku. strácí kapacitu a napětí zůstává.Prosim poraďte mi někdo co s tím dělat. Škoda 105 užovka r.v.:1979 Relé kontaktní Alternátor 42 RE: RE: RE: RE: RE: konrolka dobíjení mkIII. Svorkou M myslím svorku M (DF je německé označení pro totéž, dnes se používá obecně). D+ musíš mít připojené také na D+. RE: RE: RE: RE: konrolka dobíjení mkIII. Svorkou M (DF) myslis D+? RE: RE: RE: konrolka dobíjení mkIII. Něco mít doma na stole je věc jedna, něco mít namontováno v autě, kde je špatné odvětrávání a vysoké letní teploty je věc druhá. Jinak by se nemohlo nic roztavit, jen pokud je vývin tepla vyšší než jeho odvod (když už jsi nakousl termodynamickou rovnováhu). A je také důležité, jestli je žárovka uprostřed otvoru, nebo se dotýká sklem plastu držáku.----- pokud se demontuje alternátor, někdy dojde k tomu, že se nechce znovu nabudit. Zapojí se vždy stejné označení vývodu na regulátoru na stejně označený vývod na alternátoru. Spustí se motor a za zvýšených otáček se na okamžik propojí kablíkem svorka B+ (silný kabel) a svorka M (DF). Takto se alternátor tvrdě nabudí a potom již začne fungovat regulace. Pokud ne, není průchozí budící obvod - nedosedající uhlíky atd. - změřit odpor budícího vinutí (asi 6 Ohmů). RE: RE: RE: konrolka dobíjení mkIII. Jak NABUDIT alternator? Mam altik po repasy ale vypadlo mi buzeni. Kam se pripoji ten kablik od baterky? Na D+ a B+ a mam odpojit regulator popr. dela se to za chodu motoru nebo za klidu.? Dik za pomoc RE: RE: konrolka dobíjení mkIII. Nic ve zlem, ale to normalni neni. Jako buzeni alternatoru se ma pouzivat 2W zarovicka, ktera plast nepropali ani omylem. Ja sam se tim v posledni dobe zabyvam a mel jsem to rozebrane, zkousel jsem co to vydrzi a v soucasne dobe mam trvale zaponejou zarovicku, ktera sviti, kdyz jsou rozsviceny parkovacky. V tuto chvili mi to na dalsim stitu sviti na stole a nic nepozoruji. Sviti to uz 24 hodin, takze jsem nabyl jistoty, ze jsem dosel k termodynamicke rovnovaze ale plast nejen, ze se neroztekl, ale ani nezmeknul a to i kdy na tom neudrzim prsty na dobu delsi nez 6 sekund. Zkousim to ale jen s 2W zarovickou protoze 4W nemam, jinak uz by tam byla a to uz bych na to nesazel. Pokud ale mel byvali majital smulu a vyfasoval cervene sklicko z tvrdecho a velice malo pruhledneho plastu, tak si pravdepodobne chtel prisviti vymenou 2W zarovicky za 4W. Jinak priznavam, ze sem to "zahrival" presne 12V a ne napetim palubni site, ktere pri bezicim motoru rozhodne 12 prekroci. Taky sjem to schvalne mel polozeny na topeni, na kterej mtaky nejde udrzet ruka. To jen kdyby nekdo chtel remcat, ze kdyz se pusti topeni, tak muze jit kolem stitu teply vzduch. Kdyz to shrnu, tak si myslim, ze je normalni, ze: "Trvale svítící kontrolka svým teplem roztaví měkký plast". RE: chyba? No konečně někdo našel chybu. Teď se na to dívám a skutečně je tam kec. Ale výsledek je stejný - dynamo nedává výkon. chyba? Jeste jsem nevidel v aute, nebo motorce, dynamo buzene do rotoru. Skoro bych rekl, ze jsem to nevidel vubec. Tudiz, pokud napr. odskakuji uhliky, tak to nevede k tomu, ze se dynamo nenabudi. Nabudi se, z baterky. Ale neutahne palubni sit, protoze pres odskakujici uhliky nemuze projit dostatecny proud. RE: konrolka dobíjení mkIII. Trvale svítící kontrolka svým teplem roztaví měkký plast, to je normální. Každopádně máš někde zkrat kabelu mezi žárovkou a regulátorem na kostru - hledej až najdeš, nic více k tomu říct nejde. konrolka dobíjení mkIII. Zdar, mám taky mírný problém. Narozdíl od předchozích problémů s touto kontrolkou ta moje svítí furt (je-li nastartováno, ovšem:-)a vzhledem k tomu, že s autem jezdím už několik, asi 7 měsíců bez dobíjení baterie a startování je v pohodě, tak si myslím, že je to jen taková kravinka, nicméně by mě zajímalo, čím by to mohlo být. Mimochodem, při rozebírání palubky jsem zjistil, že to roztavilo bakelitové upevnění konrolky v palubní desce (palubka s otáčkoměrem) RE: RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania To by asi vypadalo na kablik mezi kontrolkou a regulatorem (prip. D+), nahodnej zkrat na kostru - prodrena izolace nebo tak neco, nebo u konektroru volnej fous lanka, co se muze dotknout kostry. RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania Na D+ je při startování 1,28V. Alternátor jsem rozdělat a vše bylo řádně připájené. Proč jde ale nabudit kabelem a pak regulace funguje normálně (jel jsem s připojeným multimetrem asi 35km a napětí bylo 14,2-14,5V)? RE: RE: RE: kontrolka dobijania Jo, odpor a dioda je na napájení regulátoru, nějak jsem toho už měl včera dost. Ale ještě jsem se nedozvěděl, co dělá napětí při rozsvícení kontrolky. Podle svitu kontrolky se dá usuzovat, že budící obvod je v pořádku, protože by se jinak neuzavřel okruh a kontrolka by se nikdy nerozsvítila. Proměřit diody multimetrem je jedna věc, druhá je chování v zátěži. Zkus proměřit napětí na svorce R (D+) v okamžiku rozsvícení kontrolky Ono by to spíše chtělo osciloskop). Jsou řádně připájené vývody statoru na diodový blok a jsou také řádně připájené pomocné diody? RE: RE: kontrolka dobijania Jenže kontrolka mi při jízdě (světla + zadní sklo) ani neblikne. To samé při volnoběhu (pustím to z kopce po panelové silnici a je zapnuto vše, co jde ) a nic. Neblikne. Někam přijedu, pak nastartuji a kontrolka dobíjení ani nezhasne a svítí. Musí připojit kabel na alternátor, nabudit ho, připojit regulátor a vše funguje. Třeba 2-3 dny nic (bez ohledu na počasí) a další den nastartuji a kontrolka nezhasne. Diody v alternátoru jsem proměřil multimetrem (na přechod). Nám udělanou signalizaci napětí (operační zes. + zenerky + ledky) a nikdy nesignalizoval menší nebo větší napětí (když byla zhasnutá kontrolka dobíjení) - vždy správné napětí. Co mám dělat? RE: RE: RE: poraďte Souhlas, 0,6V kontrolku nerozsviti, ale pokud jedna z hlavnich diod pred vystupem altiku je prerusena nebo ma spatnej kontakt, muze to byt vic nez 0,6V. V tom dotaze pise ze kontrolka "jemne sviti" coz asi neni naplno. A na trase :svorka R (D+) alternatoru - kontrolka - spinaci skrinka - baterie jsem nenasel zadnou diodu, ktera by branila pruchodu proudu, plati i pro Favo. RE: RE: poraďte Kontrolka se nemůže rozsvítit rozdílem napětí okolo 0,6 V a navíc jde proud přes didou. Takhle se to špatně řeší, nevím co vše a jak je zapojeno. Ono to může být i poškozeným kabelem (někde se dotýká občas kostry). Také může být špatně ukostřená přístrojová deska, rozsvícení kontrolky je do plného jasu, nebo jen nějak svítí? Plný jas značí tvrdé připojení na kostru. Najít se to dá jen tak, pokud budu mít trvale zapojený voltmetr na výstup z alternátoru a budu sledovat napětí alternátoru při rozsvícení kontrolky. Protože je kontrolka připojena přes diodu a odpor (aspoň v původním PALováckém regulátoru pro Š 120), o nějakém obráceném toku proudu nemůže být řeč, navíc by alternátor musel dávat hodně přes 20 V... A také neznám vnitřní zapojení nových zalitých regulátorů, co se v ních může dít za věci. U Fa platí totéž, je třeba měřit a měřit a měřit... RE: poraďte V jednom starsim Amaru byl navod na stavbu tranzistorovyho regulatoru a bylo tam napsano, ze u nej takhle kolisalo napeti (snad kvuli hysterzi regulace) a ze jedina moznost jak to kolisani odstarnit bylo pridani odporu asi 33ohmu/6W paralelne k regulacnimu tranzistoru, aby odbuzeni rotoru nebylo tak rychly. Nevim, jak se ten regulator choval v praxi, ale v ty konstrukci ten odpor byl. RE: kontrolka dobijania Kdyz se trochu rozsveci kontrolka pri vysich otackach a zapnutejch spotrebicich, mohlo by to taky bejt tim, ze na pomocnejch diodach pro regulator je vyssi napeti nez na vystupu altiku (kvuli ubytku na diodach pri zatizeni velkym proudem, pripadne spatnym kontaktem ci poruchou diody) a proud protyka OPACNYM SMEREM kontrolkou - od regulatoru do baterie. kontrolka dobijeni Dobrý den, pročetl jsem si všechny komentáře a vyzkoušel snad vše možné. Jednou mi začne kontrolka svítit, někdy ne (např. 2-3 dny v pohodě, pak začne svítit - při nastartovaní). Vyměnil jsem reg. relé (je polovodičové), alter. - nové uhlíky + na soustruhu přetočený komutátor + ložiska, zemnící vodič, proměřil jsem kabely, pojistky + skříňka..... Alternátor se vybudí, zkoušeno i několikrát po sobě, při poklepání kladívkem a různé varianty, které mě napadli (najetí motorem na rampu.....).Když začne svítit kontrolka dobíjení, odpojím buzení - z regulátor - alternátoru, zkušebním kabelem ho nabudím, připojím buzení a kontrolka nesvítí. Během provozu je zhaslá! Nikdy nesvítila - při cestě po polní cestě, panelovce..... Takže nevím, co s tím. Poradíte mi? Děkuji RE: poraďte Děkuji za rady,ale tyto běžné opravy jsem již udělal tzn,vyměnil relé,(beze změny),alternátor nechal opravit,výměna uhlíků,ložisek a proměření diod (můstku) i budící diody vše prý OK. No a co teď???? RE: RE: poraďte Mihotání znamená vynechávání buzení, příčina může být v opotřebených nebo váznoucích uhlících, pokud to nespraví výměna regulátoru. Každopádně by neškodilo celý alternátor proměřit, hlavně činnost všech diod. Pokud je alternátor z roku 1989, je již zcela jistě vybaven polovodičovým regulátorem, zkusil bych si na vrakovišti jeden za 50 ,- koupit (případně Vám zůstane jako náhradní) a nejdříve vyzkoušel výměnu. RE: poraďte Mám podobný problém, jen to mihotání světel končí někde okolo 2000 ot/min(na motoru). Myslel jsem, že problém vyřeším zvýšením otáček alternátoru instalací menší řemenice(5,5 cm), ale ten přechod se jen posunul k nižším otáčkám. Jen pro úplnost - mám Š 125 z r.89. Pane Čechu, je toto(zvýšení otáček alternátoru) správnou cestou k vyřešení mého problému? Děkuji, H. RE: poraďte Musí být použit polovodičový regulátor! Pokud použit je, je nějak vadný, doporučuji výměnu. Předpokládám správné napnutí řemenu. poraďte Ma dotaz.Mam škůdku a v ní altík 55A.Po nastartování kontrolka dobíjení zhasne,při sledování např osvětlení interiéru pozoruju při zvyšování otáček postupnný nárůst napětí asi do 1800 ot motoru,pak začne světlo pulzovat opět v závislosti na otáčkách(čím vyššíotáčky tím kratší interval ,od cca 0,5s až po téměř neznatelno při 4500 ot. mot. zapnutí dalších spotřebičů nemá prakticky žádný vliv. napětí u aku se pohybuje asi na 13,9V (měřeno obyč.digi. voltmetrem který to kolísání nezachytí. Kde ho nechat opravit? Muzete mi, prosim, poradit kde (nejlepe v Praze) bych si mohl nechat opravit alternator? Diky za kazdou radu. RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania Hm, kapaliny jsme zkoušeli celkem asi 4 včetně "převařené" kyseliny na pozink i různé pájky od 48W (s regulací) přes 100W až po 300W klempířskou (na pistolovou snad ani nedošlo) a celé jsme to nahřívali horkovzdušnou pistolí. Nakonec se to trochu povedlo ale ne nadlouho. Materiál taky nevim, to jsme nepoznali ale myslím že snad problém byl i ve vývodech diod to už si nepamatuju. Já jsem myslel dotaz na někoho kdo se s tím taky setkal a pak to vyřešil, protože když jsem si opravoval alternátor ve škodovce (55A z Favorita) tak to šlo pájet bez problémů. RE: RE: RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania Problémy s pájením na hliník (pravděpodobně) nebo poniklovaný plech - používám pájecí kapalinu na hliník nebo na nerez. Je možné, že pájecí místo bylo málo prohřáté, držák diod slouží jako chladič a celkem dobře odvádí teplo. Z popisu se ale jen těžko určí příslušný materiál. Já jsem zatím narazil jen na poniklovaný plech, který se kapalinou na nerez - a někdy i na hliník - pájet vždy dal. Také záleželo na tom, jestli se použila pistolová páječka, nebo stáložárná - s těmi se dosahuje lepších výsledků, protože dokáží přenést daleko více tepla než pistolové (velká styčná plocha hrotu). RE: RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania S odpajenim diod jsem se uz taky setkal u nejednoho alternatoru a projev zavady byl shodny takze Ti asi nic jineho nezbyde (pokud to neni regulatorem). Ale pri jedne oprave zahranicniho alternatoru (Chipmenuv z R25) jsem se setkal se zajimavym problemem - diody nesly pajet ato ani po dukladnem ocisteni ani po pouziti ruznych pajecich kapalin a ani pouziti ruznych pajek vcetne ohrevu horkovzdusnou pistoli. Nakonec to skoncilo vymenou alternatoru i s motorem :-). Proto se ptam jestli nekdo nema stejnou zkusenost a nezna reseni (krome pajeni v ochrane atmosfere). Dik. Jeste upozornuji ze diody byly original take pajene cinem nikoliv bodovane apod. RE: RE: RE: RE: kontrolka dobijania Myslel som ze to bude nieco take. Len som si to chcel potvrdit, aby som zbitocne nevytahoval a nerozoberal ten alternator. Dakujem vsetkym za pomoc. RE: RE: RE: kontrolka dobijania Měl jsem dost podobný problém. Příčinou byl "vyklepaný" vývod od jedné usměrňovací diody v pájeném spoji. Oprava proběhla následovně:1. vyndat alternátor ze škodulky, 2. rozebrat (při tom jsem zjistil "která bije"), 3. řádně zapájet diodu a zkonrolovat ostatní, 4. vyměnit ložiska (když už je to rozebraný...), 5. složit-namontovat-připojit-a jezdit :-) RE: RE: kontrolka dobijania Se starym alternatorem mi to taky delalo, tak jsem si promeril napeti na baterii za chodu - bylo v poradku. S novym alternatorem (z Favorita) uz to nedela, ale spolu s touto upravou jsem jeste vytvoril prime spojeni mezi kostrou alternatoru, motoru a baterie, takze chyba mohla byt i tam... RE: žárovky Tesla Já jsem rovněž nedávno kupoval žárovky Teslamp ve značkové prodejně v Brně (ul. Kaštanová za Makrem). Cenově je to velice výhodné. Běžné autožárovky jsou tam pod 5 Kč/ks. Tak jsem vyměnil na autě všechny, protože obyčejné žárovky mají tendenci černat. A Teslamp H4 Premium jsou docela dobré (asi za 60 Kč/ks). RE: kontrolka dobijania Ahoj, podle mne by to chtelo vymenit nekterou (nebo radsi hned vsechny) z tech tri diod (3 az 6A), ktere slozi jako pomocny usmernovac. RE: žárovky Tesla žárovky 80/100W nejsou pro fajnšmekry a kupodivu ani pro běžný silniční provoz... RE: žárovky Tesla Nesledoval jsem Teslu od doby, co se dostala do potíží a byl na ni vyhlášen konkurz. Pravděpodobně se z toho nějak dostala a to je dobře. žárovky Tesla Překvapila mne informace,že Teslamp Holešovice je v konkursu a její žárovky nejsou k mání! Já je v jejich podnikové prodejně v Praze-Holešovicích ještě v září kupoval.H4 za asi 45Kč,H3 asi za 33Kč.Vedou taky ty namodralé Premium a nažloutlé Allweather a pro fajnšmekry 100/80W.(cca 80Kč) RE: RE: kontrolka dobijania Pozeral som klinovy remen a je napnuty. Nemoze to byt este nieco ine? Uhliky, alebo tak? RE: RE: Nesouhlas Mozne to je, ale fakt to vzdy drzi. Ale beru to. RE: Nesouhlas Jistě, ono to v používaných otáčkách držet může. V PALu se dělaly rozsáhlé zkoušky a několikrát spoj povolil, proto se přešlo na bodování. Nesouhlas Zasadne nesouhlasim, ze se draty na sberaci krouzky nedaji pajet. Ja to delam skoro denne uz 24let a vzdy to vydrzelo! A nidky mi pri soustruzeni ty puvodni neuletely. RE: Schema Jistě, použít jde na každý alternátor této řady. Zapojení je stejné jako u kontaktního regulátoru, jen se změnilo označení za DIN. 15/54=54, R=D+ a M=DF. Svorku B- na regulátoru řádně ukostřit. Schema Chtělo by to k článku připojit schema s alternátorem a regulátorem, nemohl jsem nikde najít zapojení polovodičového regulátoru. Jinak perfektní článek. PS: jde použít polovodič. regulátor na slabší alternátor jak 55 A? RE: Super ahoj mam rovnaky problem uz som skusal vsetko mozne a nie a nie to prestat ak ti niekto da radu ako na to prosim odpis dik. Marian. email: atino@stonline.sk RE: kontrolka dobijania Popisovane chovani by odpovidalo malo napnutemu klinovemu remenu. Pri malem odberu a malych otackach prakticky neprokluzuje, ale jak je alternator zatizeny (vetsi odber proudu) nebo se zvysuji otacky motoru, pak remen zacina prokluzovat a alternator prestava davat. Podobnou zavadu jsem jednou resil a stacilo skutecne jen radne napnout klinovy remen. Proto bych timto zacal. Skode Zdar. kontrolka dobijania Mam takyto problem. Ked zapnem svetla, stierace, ventilator kurenia a pridam plyn, tak zacne jemne svietit kontrolka dobijania. Akumulator som skontroloval a dobil. Nejde mi do hlavy preco, az ked zvisim otacky. Je jedno ci 1000 alebo 5000ot/min, svietenie je stale rovnake. Ked este zapnem blinker tak do ritmu blika kontrolka dobijania silnejsie. Za pomoc dakujem. P.S. 120l, 1983, uzovka, pred rokom vymenene regulacne rele za polovodicove. Super Pekny clanek, doznedel jsem se v nem vse, co jsem potreboval, uz dlouhou dobu uvazuji o zastavbe do me 130ky. Po predchozich Vasich komentarich jste si to u me vyzehlil. No konecne :) Fajn, diky, to jsem potreboval.
|
|
||||
|
© 1999-2018, Petr Váňa a Insidea Digital s.r.o. Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše. Zásady ochrany osobních údajů |
 |
 |
|
|
