Klucí 2x ročně vytáhnu starou 120ku ven a to takhle:
den předem do válců olej, den D protočím ručně, naliju do kanystru (nádrž odpojena) nový benzín, nacupuju a max. na potřetí nastartuju..
Letos - nastartuju, vyjedu z garáže a po 5 minutách chcíp a už ani prd..
Kontrola předstihu, svíček, zkusmo jiných svíček, měření palce, kabelu, jiskry na každé svíčce.. v karbecu žádné změny.. už nevím nápady?

Napadá mě kondík. Když je špatný, jiskra je, ale slabá.
Dále klapka druhé komory, když se zasekne v přechodovém stavu, umí rozhodit volnoběh.
Také biosložka dělá ráda problémy. Ucpaná tryska regulace hladiny, ucpaná tryska volnoběhu.
Podtlak k posilovači umí zrušit volnoběh. Přípojka benzínu do karbu umí upadnout.
Také kdyby se střihl čep v komínku rozdělovače, může se rozhodit časování a je po zápalu.

Zkusil jsi startovat a pritom fouknout do karbu WDcko nebo neco? Vyloucis chyby zapalovani.

myslíš jako startovací sprej ?

Výborně funguje i čistič karburátorů. Startovat a stříknout do sání, ideálně přímo nad klapky, jakmile to aspoň na moment blafne, bude problém v karburátoru. WD by fungovat neměl, to je olej.

Tam jde asi spíš o butan, jakožto hnací plyn ve sprejích. V podstatě by to mělo blafnout i na voňku ze záchodu.

Presně tak! Butan + olej = ochrana motoru při experimentech. Používám i na dvoutakty.

Zbytečný luxus, čistič brzd je vždycky po ruce

mrazící sprej, tedy propan ve spreji, naznačil, že problém je v karburátoru.. takže nahrazen jiným karbem a problém vyřešen ..
vroucí propan na klapkách původního karburátoru udělal svoje a motor chytl na chvilku..
původní EDSR čeká na ultrazvukovou pračku