Senoseč, Felda v poruše, Pepík jede..

super, že autíčko žije.

Veru tak

tak se zase něco hnulo, odrezuji a sundavám z auta 3D povrch, doufám, že když na autě od Holandska nebyla leštěnka, bude výsledek lepší než před 16 lety.. Zároveň mě překvapilo, kolik mícháren tvrdé, že už nejde namíchat odstín 5230 a nutěj mi vodou ředitelný 6002 jako náhradu.. Pokud bych celý den svářel bez kukly, rozdíl bych asi neviděl . Dost mi letos pomohl koronáč.. v květnu bych musel na STK a nestihl opravy, takhle mam o 10 měsíců víc času a technickou si můžu posunout na prázdniny

A kde je aktuální foto dnes už legendy TW?
Já zrovna před chvilkou jsi povzdechl, když jsem jsi to štrádoval Audi, že musím dát svoje eMko do pucu a zase s ním jezdit.

Kachnis: Nevím jestli máš na mysli přímo škodovácký odstín, ale když je někdo v míchárně šikovný a ochotný, dohledá stejný nebo hodně podobný odstín v RAL stupnici. A u nás ještě pořád prodávají klasické akrylové ředidlové barvy.

tak v ral vzorniku právě náhrada neni, ale naštěstí v Mostě je míchárna, kde umí celou čsn řadu a tuhle míchaj jako by se nechumelilo.. ikdyž jí desítky let nikdo nepotřeboval

Aha, ale nakonec jsi našel.

jj, original odstín, ne náhradu v RAL, naštěstí.. a musim říct, pěkná je.. až si zase osvojim vkládání fotek, začnu makat, abych měl co vkládat

hlásím, že troje dveře vyvařené, řidičovo jsem musel sehnat jiné, z roku 88, jednou stříkané. Na všech jsem vystříkal rohy voskem, dolní lemy vzal epoxydem a vrhám se na předek - blatníky, čelo, prepreg pro jeho vyčíslitelnou hodnotu půjde dolů a místo něj půjde překopávka z Mka.. člověk si na to zvykne.. Pepreg si budu šetřit na Garde. Jinak jsem sehnal 2 karburátory ..2951 s komorama 22-24.

A jak si tedy nakonec ty dveře opravil?

spodní plech jsem navařil natupo tzv. píčkem, a horní za pomoci prosazovacich kleští přes to a ke spodnímu přibodoval třemi svary o průměru 12ky vrtáku.. plechy pozink 1mm

ted jsem si prisel domu vykyslíčníkovat prsty a zamazat indulonou, protože jsem si kokot už zase probrousil prsty a místo zelený je auto zajebaný krví

Ty maš i falcovací kleště? Ty mám taky, ale zatím je moc nepoužívám, jen druhou stranu na děrování. A ty pořezané prsty nezávidím. Mohlo to skončit i hůře, ani nechci vzpomínat na minulý rok.

jj, ty kleště jsou dobrý pomocník, ale ten falc je zbytečně dlouhý, takže ho zkracuju tak na 2-4mm, čim kratší, tim lepší, protože když se plechy nepřekrývají, nemůže to mezi nimi reznout.. ideální stav je, když je podkladový plech tak krátký, že se při svařování sleje se svarem..

No je to asi 10mm, to je zbytečně moc. Viděl jsem někde na trubce poláka který ten falc taky upravuje asi na 5mm. Ono je to v podstatě jen proto, aby svár nepropaloval materiál a nbyla to samá díra. A taky to místo svařování trošku jakoby vyztuží. To jen já jak debil svařuji díly na tupo. Tak hlavně že se ti povedlo co jsi potřeboval.