Ve mne to vyvolava velmi rozporuplny pocity. Kdyz neco delam podle svyho, tak pro sebe. Clovek, co tohle koupi uz hotovy, k tomu podle mne nemuze mit vztah, jako by to byla jeho vlastni prace. Verim v ponekud trvalejsi hodnoty, nez je prodej dobry nabidce. Kazdej to holt mame jinak. Mne to hlava nebere, sorry.

Mozna zse mi Disco prilis libi, nez abych to bral jako zbozi.

Dnes dostala pistácie servis (60.000 km) tedy svíčky (Champion platinum, Castrol GTX, všechny filtry od Mannu a stěrače od Bosche).

Docela mě ale překvapilo, jakej sajrajt vytekl z palivovýho filtru. Po jakým kilometrovým průběhu se má palivák měnit ? I svíčky mi přišly původní (Championky se stejným označením co jsem dával, jen na sobě měli origo logo Škoda).





I takhle může vypadat zespodu 18 let starý auto ...

Filtr paliva nemá u 1.4 OHV předpis o výměně, pouze o kontrole (tedy zda je přítomen). U přítelkyně jsem filtr vyměnil po 350 000km (skutečně tam není o nulu navíc, jeho stav a hlavně datum výroby odpovídaly době vzniku vozu), bylo to lepší jak chip tuning

u felicie MPI což je dost podobný vstřikování je předpis 60 tisíc asi bych se ho držel

Super, tak díky za info. V tom případě mi to vyšlo akorát.

Hlásím, nástupce dnes nalezen ...

Legenda mezi offroady a to Nissan Patrol GR (Y61) 3.0 DI Wagon (116 kW) s manuálem z roku 2002 ... Samozřejmě 4x4 s redukcí + orig. zadní uzávěrka, obě tuhý nápravy (a to sakra pořádný) a žebřinovej rám jak z Liazky. Tažný na 3,5 tuny samozřejmost.

Patrol má už nainstalované originál zvýšené sání (australské Safari snorkel - cca 14 tisíc Kč) a zvýšený podvozek o 3" (8 cm).



Je to výbava limited, takže v kůži + dřevo, vše v elektrice vč. sedaček + výhřevy, 2 zóna klima, el. šíbr atd.

A ano, kola jsou originál 285/75 R16 a jsou malý ...

Je na něm hafo práce, ale to jsem chtěl, zase udělat a pak ... No uvidíme !

nie je koza a drevo v "poriadnom" offroade tak trocha oxymoron? ja som si vzdy myslel, ze ide o co najnizsiu hmotnost a co najkratsi razvor a previsy, aby bola velka dostupnost.

Jo to nevím,

vysoký výbavový stupně měli jak u Nissanu Patrol tak Toyoty Land Cruiseru (potažmo Lexusu) a Mitsubishi Pajero vždy kůži / dřevo a elektriku ...

Jsou to prémiovky, tedy tenhle Patrol stál ve svý době přes 2 miliony a Toyota s Lexusem ještě víc.

Ja tedka videl na prodej Samuraje a malem jsem ho koupil Pravej opak kuze a dreva.

Jo jo, Samurai je vyloženě účelovka na práci a jízdu v terénu, tam se na nějaký pohodlý a výbavu nehraje. Měl jsem 2, výbornej teréňák.

Taky bych ho koupil, ale žádnej pěknej dnes už v nabídce za normální peníze (ne za 130 tis+) není ...

ved ja nehovorim, ze to vyrobca nemoze ponuknut. ale potom je to vsetko, len nie drsny offroad. co patrol pri tej hmotnosti beztak nikdy naozaj nebol.

Kolik a kde si toho s Patrolem najezdil ? Zejména, kde si přišel na to, že Patrol není skutečně drsný offroad ... A co vlastně je pojem "drsný" offroad ? Podle čeho se to určuje ?

Co jsem já za těch 20 let, co se mezi offroady pohybuju, viděl tak Patrol GR má jednoznačně nejbytelnější podvozek, myšleno nápravy - klouby, diferáky, převodovky ... To je to nejdůležitější, podle mě, pro hard core nasazení auta v terénu. A pod slovem "drsný" offroad si představuju právě Patrola, Géčko od MB, Land Cruisera, Defendera a Samuraie. Na akcích nejvíce zastoupený pro svojí výdrž a průchodnost. Pak jsou "podřadný" auta jako je Pajero, Vitara, Niva, Frontera, Galloper, Terracan kterejch jezdí taky mraky, ale proti výše zmíněným se nechytají.

Co se "průjezdnosti" týče, konkrétně u Patrola stačí strašně málo a je z něj bestie. Lehce přizvedneš, dáš na něj pořádný kola a projedeš toho fakt dost a hlavně to auto vydrží hrozný zacházení.

Tak dnes první větší testovací kilometry a super !



Už se těším, jak mu budu moct vtisknout svůj rukopis na úpravách.

Vypadá podobně jako ty starší Toyoty Land Cruiser.

Jojo, Land Cruiser je hodně podobnej.

A junior už si začíná Patrola osahávat ...