Mezi těsnění a rám jsem dával rezistin. Zůstává pružný, těsní, nezpůsobuje korozi.

A nebo ten černý karosářský tmel, ten když zatvrdne, je taky pružný jako silkon, ale nanarušeje karoserii.

za mě taky ten rezistitn,injekční stříkačkou rychlé a velmi účinné řešení

me rezistin nepomohl, teklo tam stejne

nicmene nepamatuju si kdy jsem musel naposledy auto skrabat zevnitr a favo (nejlip s feldim topenim) topi skoro hned..

Aj favo s normálnym topením topí skoro hneď.

Favo topení je mi milejší. Ale rozdíl tam opravdu je. Favo topení sice taky topí poměrně rychle, ale vzduch je vlažný a postupně se ohřívá. U Felďáckého topení po ujetí necelého kilometru na vás najednou vyplivne horký vzduch bez varování.

Lenže u feldy si nenakonfiguruješ fukanie kde presne chceš.

je pravda že aj mne sa ovládanie Favorit kúrenia páčilo viac... a kúrilo to tiež dobre...

Pokiaľ je favo kúrenie,resp.radiátor a klapky v poriadku,ide to normálnea povedal by som že rovnako,neviem čo každý na tom feldáckom vidí...

je bezporuchovejšie, menej možností čo sa môže pokaziť...

Menej možností?...iba oveľa viac súčiastok.A na favo sa čo zvyčajne zvykne pokaziť?Odkedy mám favo,raz som menil radiátor.Odvtedy nikdy nič.Všetko je vždy o údržbe.

no, v prvom rade Favo má ventil kde musí regulovať cez spiatočku prietok radiátorom, druhá častá závada je že voda tým ventilom tečie, vedelo sa to už vo fabrike, až tretí typ modifikovaného ventilu, kde mala príruba kovovú príložku a hrubší tesniaci krúžok bol spoľahlivý a nazačal vplyvom deformácie teplotou tiecť, felda nemá ventil, ani tesnenie...

myslim, ze zacinate byt celkom slusne off topic

nevadí, triezvych nás nedostanú...

O tom ventile viem.Ale mne to tam proste nijak raz nepasuje.