sakra to byla slohovka, hlavne ze to funguje

Sice jsem půlku věcí nepobral ale to je jedno, hlavě že záhada vyřešena

No prostě porucha hodná zbláznění se. Nejvíce mě štvalo, že se často neprojevovala. Prostě dva dny jsem jezdil a vše OK a pak najednou auto celé chcíplo. Očistil jsem ty kontakty, auto funguje, přijedu do obchodu, chci odjet a zas jen kontrolky mžouraly a auto nestartovalo. Pitomé kabely.

Proti korozi jsou dobrý plastový podběhy zvlášť když jezdíš i v zimě.

Tak posledních pár tankování mi spotřeba místo 7,7 vyšla kolem 8,5 l. Jsem si říkal, že by za to mohl ten pokles teplot? Ale kdeže, gumy měly 1,5 Atm. Takže dofoukáno a doufám, že spotřeba ještě klesne, než začne tuhá zima.

Vrhl jsem se do opravy rezavého blatníku a výměny spojky a silentbloků motoru.

Prvně ten blatník. Opravdu nepoužívejte ochranu podvozků od Body. 3 roky starý originální blatník byl na 3 místech prorezlý zkrz a na dalších několika silně orezlý. Blatník na druhé straně 5 let starý, vystříkaný motipem nejeví nikde žádný náznak koroze. A přitom je pochybného původu a má o 2 zimy na krku více. Obrázek si tedy udělejte sami.

Blatník jsem obrousil, kámoš díry zavařil a pak se zase lakovalo. Bohužel kvůli zimě jsem musel využít dědovu vytápěnou garáž. I přes veškerou snahu (několikrát jsem zametl i vyfoukal celou garáž) je v laku plno prachu, ale kašlu na to. Hlavně že je červený a jakž takž se leskne.



Spojka má na krku nějakých 166 666 km, kvůli těm šestkám jsem se pustil do výměny než se stane neštěstí. Asi 70 tkm auto projezdilo stylem 2 km do práce 2 km zpátky v městském provozu, takže podle mě toho spojka vydržela celkem dost. Obložení tam ještě je, ale už se blíží k nýtkům. Ložisko je OK. Jediné co bije do očí je ten přítlačák. Spojka fungovala víceméně On/Off... nějaké plynulé rozjetí šlo provést jen po dlouhém cvičení. Navíc poslední dobou už často nešlo zařadit jedničku na stojícím autě. Je tedy možné, že tohle chování mohl způsobit takhle opotřebovaný přítlačák? Ještě jedna taková zvláštnost... čím více byla zima, tím více se stávalo toto: Ráno přijdu k autu, nastartuju, zařadím zpátečku (všechno jak po másle). Pak pouštím spojku. Furt nic nic nic a pak najednou kopanec a auto poskočilo dozadu. Po tomhle se pak už spojka chovala normálně (tzn. že zabírala skoro úplně dole a stylem on/off).




Silenty chci vyměnit "preventivně". Staré sice nejsou roztrhané, ale jsou už zatvrdlé jak šutr. Vibrace a hluk se přenášejí do kastle tak, že při stovce se už v autě skoro nedá mluvit. V Milošovi o motoru skoro ani nevíte (tam jsou nové). Takže doufám, že Fanouš pak bude ještě tišší díky odhlučnění kapoty a příčky motoru.

Omlouvám se za kvalitu fotek, holt je to jen mobil.

No... až teď jsem si přečetl nějaký návod na výměnu. Jak se dá nová spojka v domácích podmínkách vystředit?

ehm..kus hadice...20 ořech...stará mrkev z jiné špajzky...be creative
ohledně toho dávkování spojky, když jsi to měl rozhozený, díval ses na stav vypínacího mechanismu? Jak vypadalo drážkování na hřídeli převodovky? Lanko máš orig?

Takže tam jde jen o to, aby lamela byla souosá s přítlačákem? Já to nejdřív pochopil tak, že se dá trochu pohnout i přítlačákem vůči setrváku...

asi mě škodovka zabije my zebrali průrazník a omotali izolepou na daný průměr a je to dobré

jde o to aby byla lamela v ose se setrvákem - jinak by ti to šlo blbě namontovat, mohl bys třeba ohnout mrkev, nebo by se to rozskočilo po nastartování...

Proc bych te zabijel? Proste je treba neco co ma prumer jako stred lamely a idealne tensi konec aby ses trefil i do klikovky, proste at je to v ose S pritlacakem nepohnes, hejbes jenom lamelou

Jo, tak to by mělo být OK. Já to pochopil z návodu tak, že se dá lehce hýbat i přítlačákem... no to jsem rád.

kolik stála sada a jakou jsi dal?

LUK 1050 kč. Ještě jsem teda nedal. Jen jsem to rozebral.