Jednou se nám taky moravském krasu užvejknuly všechny nýty řemenice vodní pumpy a řemenice odlétla daleko do pole (naštěstí jsme ji našli), takže s autem se dalo jet jen kousek než začala vařit voda. Dojeli jsme do nejbližší dědiny, našli JZD a šikovný jezedák nám ji svaři COčkem.

A to teprve člověk cítí, jak je to krásný a dobrý auto, když jde v polních podmínkách jednoduše opravit a je na něj o to víc pyšný.

Krásně napsáno Martine

A 120km nic není Mathessi.....

Otec kdysi se Š120 model 79 jel někdy v roce 1985 do anglie po vlastní ose a jak tam ta 120 pěkne dojela. I zpět... (jmenovala se Bivoj - narážka na výkon motoru ) A že to byl už tehdá křáp nonplus ultras tedy....
Holt ta údržba nebyla silná Sice jsem ji nikdy nepoznal neb jsem se s ní minul o tři roky, ale z vyprávění...

MUSÍŠ přijet, chci poznat Š125L.

Nechybělo totiž mnoho a místo Š130R jsem měl Š125L v typicky nevkusné zeleni posledních let výroby

Jo, Matthesi! Opovaž se nepřijet

Ještě mne napadla jedna závada, která způsobila, že jsem nedojel -
Těsnění pod hlavou + utopené vložky.
Stalo se mi to po 100Km na dálnici, asi 1Km před exitem, kde jsem chtěl sjíždět...
Navíc se z toho žáru propálila o hlavu hadička podtlakové regulace, takže ten 1Km jsem po dálnici doslova doklepal s 60kou na tacháči a ručičkou teploměru vychýlenou hóóódně vpravo (ale na dálnici jsem raději nezastavoval - jeden můj kamarád se takto podruhé narodil, když jej v odstavném pruhu sejmul kamion - kamarád byl týden v komatu a nic si toho nepamatuje, jen, že jel po dálnici... - ...v tom odstavném pruhu stála dvě auta, řidič toho druhého nepřežil. Nejpravděpodobnější z vyšetřovacích verzí je ta, že Čína (ten kamarád) zastavil, aby pomohl tomu druhému stojícímu autu... a mikrospánek řidiče kamionu.)
Nuže, sjel jsem z dálnice, asi půl hodiny jsem čekal, až se ručička teploměru dostane alespoň na 100°C (auto po tu dobu vypadalo jako parní lokomotiva - z odkapávací hadičky se valila mlha, za chvilku auto na krajnici nebylo vidět, jen mlhavý červený flek od obrysových světel (byla noc). Po vychladnutí jsem dolil vodu a dojel ještě asi 20Km na místo určení, ale další den už jsem odtamtud neodjel - po nastartování teploměr stoupal lineárně a nezastavil se ani na 80°C, ani na 90°C.... termostat nestihl otevřít, neboť voda protekla válci a výfukem dříve, než se stihla ohřát...

Nakonec jsem zjistil, že chladicí kapalina G12 mi rozežrala těsnění pod hlavou...
No, po výměně těsnění zatím jezdím na obyč vodu ze studny, s původním olejem (voda už se odpařila) a na zimu tam dám G48...
...no, kdybych do zimy stihl GO...

Mi co sme měli š105 M tak sme za celou dobu co sme jí měli (asi 18let) nestalo abychom nedojely......základní údržba se dělala a to tomu autu stačilo aby bylo spolehlivý......já pořád říkám že sou to nesmrtelný stroje a hlavně nenáročný.....


Takže Matthesi.......jak si zde můžeš přečíst,nemáš se čeho bát.......natankuj,umyj auto,nafoukni kola,dolej vodu a olej a můžeš vyrazit.......všeci tu po tobě touží,tak nás nezklam....


Jinak teda Matthesi promiň že sem to na tebe řek,vím že se bonzovat nemá,ale říct se to muselo.....

ak si dam motor na spravnu stranu tak si mi mozno nieco pokazi?

Ještě že jsi napsal MOŽNÁ. Kdybys napsal URČITĚ, tak bych se snad urazil

ale ako inac by si si vysvetlil ten sadrov vyrok?

Hm, dobrá otázka Netuším

ne ale většina lidí si s tim bude vědět rady

simte, ved to mas jedno, slepica jak slepica

To se může stát, ale jestli s někým pojede, tak ho vezme na lano a když dojede sem, tak těsnění vyměníme a může zase frčet se svým.

Chci zeptat jak to teda vypadá stou rezervací kempu........já jen aby se to neprošvihlo,abychom vůbec ten sraz měli....

Takže včera večer mi potvrdili rezervaci ve Štokách.

Když cestou kiksne Matthesovi auto s motorem vzadu, v nejhorším ho cestou může vzít na lano nějaký auto s motorem vpředu