Vždycky když tohle na nápravách vidím tak si říkám proč se v té fabrice vůbec zabývali nějakou kinematikou náprav, poloměrem rejdu apod. Já do toho sice vidím jen hodně mlhavě, ale vyladit nápravy tak aby za každých provozních podmínek měly co možná nejlepší provozní vlastnosti je docela fuška. Ono nejde jen o to že si řeknu tak tam prdnu nějaký kola a uvidím jak to bude vypadat... ono jde v první řadě o to jak se to bude za všech podmínek a hlavně těch krizových chovat. Například změnou ET se krom změny rozchodu změní i poloměr rejdu. Ale jo já tě do jisté míry chápu taky jsem měl kdysi tyhle tendence.

Jasně, že do toho člověk musí tak trochu vidět. Nejsem z těch, co si myslí, že narve na auto "něco" a ono to bude úplně bezvadný ! Proč by se pak fabrika zabejvala dlouholetým vývojem a testováním určitý části auta, používala zkušebny a testovalo každej svůj krok, než finální výrobek pošle mezi lidi. Opravdu si nemyslím, že jsem ten "pepík" z vesnice, co dá na Fávo větší kola, jinej vejfuk a stane se z něj ten "nejchytřejší", kterej strčí do kapsy celý vývojový studie fabriky a rázem je king u diskotékéky před kulturákem na návsi. 15 let mi už opravdu není ...

Přesto, jezdím na většině svých aut jiný kola, než mají být (od výrobce).

To, že většíma kolama častěji odcházejí ložiska (už jsem je párkrát dělal, ne jen na fávu), taky poloosy (nedávno mi na 16" u fáva ulítly oba klouby na p. poloose (vnitřní/vnější) najednou. A ano, mění se poloměr rejdu, to samý "páka" na náboje - ložiska, auto daleko hůř brzdí, tzv. plave. Vyjímkou jsou široký a nízký gumky na suchu, tam jsou jízdní vlastnosti mnohem lepší, než u "žvejkavejch" 70% boků. (např. 215/40 vs 165/70)

Samý negativa, co ? Mě to ale, přesto všechno, za to stojí a baví mě to !


U mě je to totiž až druhořadý, mě se to tak líbí a proto to tak mám. Raději budu dělat ložiska, čepy a budu "trpět" ve vyjetejch kolejích než jezdit na něčem, co se mi nelíbí a chci to mít jinak. O tom to podle mě všechno je, každej si děláme auta (nejen je, taky bydlení, zahrádky ... ) podle sebe. Každý to cítí jinak, což je jedině dobře. Kdyby to tak nebylo, bylo by na tom světě strašně nudně, každej by jezdil seriovym favoritem, bez jakýhokoliv "nápadu".

Nebijte mě, takovouhle filozofii mám já.

Jen bych tě upozornil, že to není jenom o tom, že budeš trpět při opakované výměně podvozkových dílů. Stačí abys někoho sejmul, když ti auto "uplave" nebo někdo sejmul tebe a budu zvědavý, co na tvoje kola řekne PČR a pojišťovna.

Budou si mnout ruce

Dej tam 17", na to už ani nemusíš dávat pneumatiky, aby to odpovídalo potřebnému obvodu. A pokud by ti to drhlo o lemy, dej ta kola ještě víc ven, jakoby vedle auta.

Dobrej nápad. Jinak 17" se vejdou bez problémů, 205/40 R17 na 8" disku s et35, vyzkoušeno.

A k pojišťovně snad jen jedno přísloví, kdo se bojí, nesmí do lesa ...

Uvidíme, jaký budeš pak hrdina

neviem, ale ja osobne som sa vydal tou najlegálnejšou cestou, na Slovensku sú povolené iba R13, a max rozmer 175, mám pneu 175/65 na J5,5 diskoch a vyzerá to veľmi dobre, ani veľké ani malé, v spojení so stabilizátorom v predu aj v zadu je to super...

ještě že jsem našel na 19ctku 17" kola s typovým listem

Jedna technická, Fávo (rv. 89) má jinou středovku než novější Fávo (4x100) + Felda ?



Dnes jse chtěl vyzkoušet ALU z feldy - Exip 5,5 x 14 (4x100) na svý fávo a rozteč +- sedla ale mý fávo má větší středovku.

edit:// Tak jsem to pohledal, starší fáva 58,5 (4x98) a novější 57 mm (4x100). Tak vyřešíno, disky se stočí na soustruhu.

neni istejsie zmenit roztec na 4x100? Dnes to uz nieje otazka penazi, ale len chcenia.
alebo pouzi brzdove disky z facka z roku 93. diery na skrutky su vacsie, nicomu to nevadi, len to musi byt z facka. Felda a posledne facka (95) ich maju trocha ine.

Mám to v plánu v létě, kdy mě čeká ještě "pár" věcí navíc ...

Motor ven a:

- vačka 110 R
- snížení hlavy cca 1,2 , vyleštění kanálů + svody a výfuk
- odlehčení setrváku (2-3 kila)
- rozdělovač z "Xka"
- karbík Weber (dcoe40)
- nový rozvody s pumpou, včechny silentbloky, těsnění atd.
- nový tlumiče + pružiny (HP)
- repas obou náprav (ložiska - náboje (4x100), silenty, čepy
- výměna komplet řízení

Většina dílů už je doma, zbytek se doshromáždí a jak bude teplo, může se začít dělat.

A co ten Ačkový motor?
Tu eR vačku máš nebo budeš kupovat? Má to vůbec význam ji tam dávat?

Nemá ta vačka jiné uložení? Má smysl tam dávat sériovou vačku a nějaký šílený karburátory?

Bude to dobře chlastat, ale výkon tomu moc odpovídat nebude