tohle máme ve služební chrochtě

Crowack - to sa mi paci, nieco lacnejsie by ale nebolo? Nevies ci to podporuje dva telefony naraz?

To teda vazne netusim, s HF mam zkusenosti asi takove, ze je vzdycky v nejakem aute akorat vidim...HF mi dela bud mlada nebo moje rameno

Tak, spotreba je horsia ako som cakal... co teraz? vidim to tak ze prehodim karbec z bieleho a hadam to bude OK. Je mozne na nom nastavovat bohatost? Zda sa mi ze som niekde cital ze vraj nie... co sa tyka jazdy, mam pocit ze to je dake prechlastane, po pridani plynu to v zatazi ide hodne neochotne do akceleracie. A tiez to dneska v plnom obsadeni vyliezlo referencny dialnicny kopec na 5ku, to ani rapid nedaval pri takychto podmienkach... Kua jazdim s formanom s rovnakou spotrebou ako ked som mal 525i
Dneska 355 pohodovych dialnicnych kilometrov (90-110kmh) a viac ako polka nadrze v prdeli...

no mě poslední dobou jezdí 130motor jak formule, akcelerace jako nikdy ( to jsem poznal i při nedávnem "horském výjezdu" ) ,
akorát že spotřeba kolem 11 litrů LPG a to nemluvím o tlakování do vody

355km za 30 litrů benzínu je spotřeba 8.5 to nejni nijak moc

tak 135 vždycky žraly vic jak 136, má to moc malou kompresi...

Ale ne patnáct litrů. Bohatost se dá nastavit jen pro volnoběh. Bude v háji obohacovač nebo jehlový ventil nebo kdovíco... výměnou karbece se to opraví.

Mozete mi niekto presne vysvetlit ako sa ma chovat motor s LEKRom za studena a za tepla? Proste modelova situacia, rano sadnem do auta, a chcem ist do prace. Co mam robit a co by mal robit motor? Tzn slapanie do plynu, ako sa ma chovat volnobeh atd... Predstih je v poriadku, rozdelovac je ako novy, ked som posledne blikal na remenicu tak sa ryska ani nepohla (takze aj rozvody sa zdaju OK) a regulacia sla pekne plynule ako podla knizky.

Ráno sešlápnout jednou plyn a startovat bez plynu... otáčky by měly vyletět, pak padat nebo spadnout na volnoběh když prošlápneš... pak to může podle teploty ještě vylézt nahoru. Při teplém startu musíš trochu přišlápnout plyn (pokud to nechytne hned). Pak by to mělo držet volnoběh, občas se stane, že se sytič zapne na nějaký nižší stupeň.

Tak, konecne funguje zadny stierac, ostrekovac, hmlovky spravene (Ruky urazit uz u rtamen tomu kto vymyslel tu favo poistkovku na ktorej su komponenty prichytene len pomocou kontaktov a nie este zvlast navrtane), zalakovane flaky po zakladovke od vyvarky. Kazdopadne pajkovacka hmlovky spravila. A zajtra to vidim na vymenu hlavy, rovno nahodim aj druhy karbec s LPG upravou, vymenim prve dva diely vyfuku, zapojim vsetko prislusenstvo k LPG a uz to bude cakat len na montaz trubky, tankovacej redukcie a nadrze. Ale este predtym bvy to chcelo urobit nieco so zadnou napravou, dobreze sa vyfuk nesucha po zemi...

Hlava prehodena, sanie s dierkou na LPG nahodene, karbec vymeneny. A teraz uvidime co na to spotreba. A celkom som cumel ze 3 stupne zakladneho predstihu vedia urobit celkom bordel po pridani plynu. Kazdopadne s 136 predstihom uz je vsetko v poriadku.

Dělal jsi tu hlavu nakonec sám? A je nějak snížená?

Robil som to u kamosa na zahrade. Znizena je tak na KP 9.7-9.9 tak to chcelo trochu pridat predstih. Vsetko zda sa funguje v poriadku, dufam ze pojde dolu ta extremna spotreba kedze som dal iny karbec. akurat zase o kus viac citit ze ta spojka uz klze moc

Tak, dneska uz si clovek nevybere ci mu odrbu auto v hypermarkete alebo rozjebu uplne na ulici. Kazdopadne zase som ja ten kto je jediny potrestany. Uz ma to nebavi, serem na vsetko.