Tak už to potkalo i mě, jsem řádně nasra....ej

Prvotně mi lehce kolísaly otáčky volnoběhu, o cca 50 otáček... Vyndal a vyčistil jsem tedy škrticí klapku - čističem brzd a detaily jsem následně doladil milošovou Diavou.

Po zpětném nasazení na sání kolísaly otáčky volnoběhu kolem 1000-1200, někdy zůstaly po vyřazení viset kolem 2 000.
Dnes jsem zajel na VAG, kde se mi kamarád snažil nastavil základní pozici klapky. Nastavení vždy proběhlo v pořádku, ale po startu jakoby se klapka vyresetovala, otáčky lítají od 1200 do 2800... Po odkrytí klapky je vidět, že motorek s ní točí, jakoby neustále mění její pozici a tím ji otvírá a zavírá....
Po nastavení VAGem vždy napíše základní pozice 0100 (prý správně), startem se vždy vymaže a píše 0000.

Je nějaká šance, že se ještě rozchodí, nebo mám rovnou kupovat novou?

Ještě dotaz přímo na Miloše, jak a co přesně čistit tou diavou? Ať mám jasno a nedělám něco blbě Prosím detailní popis, díky!

jestli nepomohla diava tak už nepomůže nic zlatý BMM

jak na co kamaráde...jemu stačí vačka a čip a jede 63 kw, to my musíme předělávat na MPI nebo karbec

Tak znova vyčištěno a pořád nic.... otáčky jednou zůstanou viset na 2000 a po přidání plynu spadnou, jindy lítají mezi 1300 - 2800 a nereagují na nic.....

Nejnižší volnoběh, co se mi zatím povedlo docílit, byl 1300, ale s tím, že při jízdě bez plynu si auto jakoby pořád přidává....

Asi fakt nepomůže nic než nová klapka nebo co

mě stačí tak jak je dneska sem jí rozhoupal až na 170

a co snimac otacek?

Snímač otáček jsem měnil minulý víkend, myslel jsem, že způsobuje to první malé kolísání otáček, ale nic se nezměnilo... Navíc by se kdyby byl vadný objevil v závadách na VAGu, ne? Nepsalo to o něm nic.

pokud je zblblá řídící jednotka neudělaáš základním nastavením nic musí se provést reset řj supervagem nebo pofobným programem


napřed popiš jak jsi čistil tu klapku diavou jak ses do ní dostal a tak miloš

Sundal jsem ten krycí plech z boku tělesa klapky a dostal jsem se k těm ozubeným kolečkům. Pod bílým kolečkem, který je jakoby přímo na ose klapky, by měl být potenciometr klapky, tak jsem to tam potřel vatovou tyčinkou do uší diavou... nijak víc jsem to radši nerozebíral....

Ty myslíš, že je zlblá přímo řj motoru? Ne jenom ta klapka?

pro jistotu odpoj baterku a nech jí den nebo dva odpojenou

jak jsem ti psal supervag nebo program na opravu řídících jednotek třeba v motordiagu je tam zdarma ke stažení. label KKL,

pak zkus co radí sadra17, nebo vytáhni pojistku č.1 a jezdi bez ní, nebo do rána odpoj řídící jednotku a po připojení

1.zapni klíček 30 s a vypni
2.zapni 30 s a vypni
3.zapni 30 s a start

nebo jezdi týden zda dojde ke změně,

pokud to chceš řešit hned tak supervag, nebo nová klapka a někdy obojí těžko říct http://www.motordiag.cz/msm/index.phpmiloš

řešili jsme to samé nedávno u kámošovi feldy, vyčistil a na mazal klapku, pak volnoběh lítal ještě víc, tak jak popisuješ. Provedli jsme tedy reset ř. jednotky programem od motor diagu a pak nastavili kalpku, pak to bylo ok. Dokonce auto šlo výrazně líp do otáček a táhlo.Po asi 300 km volnoběh opět začal lítat, dle rady ostatních se s tím kamarád rozhodl chvíli jezdit, asi po ujetí dalších 200km se to srovnalo a teď už to cca 1000km drží volnoběh tak jak má, bez sebemenších problému. reset nutností, si myslím já.

popisuješ to velmi dobře

kdo má MPi lenocha tak je reset dobrý jen tak

pak když se to zas podělá nemusí se hned měnit klapka a jde i pojezdit a volnoběh se spraví sám

třeba autocentrum zelina chce za reset 250 a belicar šardice 200 za deset minu před barákem OK miloš

Tak jsme zkoušeli reset jednotky Motor diagem a vždy hlásí chybu "Jednotka neodpovídá" Podle ukazatele se provede 0% resetu a po chvíli vyskočí tohle hlášení.

Jinak základní nastavení klapky projde OK, základní polohu hlásí 0100 i po několika startech, takže klapka si ji zjevně pamatuje.

Selským rozumem nabývám dojmu, že problém musí být v řídící jednotce, když se ani nebaví Nyní je do zítra odpojena, uvidíme tedy potom...

Jinak problém pořád stejný, volnoběžné otáčky lítají 2 000 - 2 800, vyjímečně se je povede brzděním proti motoru přes rychlost dostat na 1 300 - někdy tam drží, jindy stejně vyletí výš a nereagují ani na přidání plynu...

Když ti vag normálně komunikuje, ale reset nelze provést, zkontroluj všechny pojistky, pojistku č. 1 měla být ok, pamět závad bez chyb a reset provést přesně podle průvodce.